[汽車之家 新車上市]  2020年4月16日晚間，雪佛蘭旗下全新中大型SUV——雪佛蘭開拓者正式上市，新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為25.99-32.99萬元。此外，購買新車的用戶還可享受12萬元/24期零利率貸款、最低5.4萬首付、5000-10000元置換補(bǔ)貼、2年保險(xiǎn)禮包以及車內(nèi)配件等物品大禮包等后期優(yōu)惠政策，詳情請(qǐng)見下表。

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新車簡介
外觀：提供三種不同外觀風(fēng)格

　　外觀方面，雪佛蘭開拓者采用官方稱為“X型雷霆”的前臉，前格柵造型其實(shí)也是最新的家族式設(shè)計(jì)。同時(shí)，其配備的分體式前大燈和標(biāo)志性的LED日行燈十分犀利搶眼，營造出了比較夸張的視覺效果。

　　魁梧的側(cè)面線條很好地彰顯了開拓者作為中大型SUV的身份，新車下窗框線條在C柱處迅速上揚(yáng)并于D柱連為一體，別出心裁的設(shè)計(jì)顯得十分亮眼。車尾方面，新車設(shè)計(jì)相對(duì)平淡，線條相對(duì)于車頭和車側(cè)而言更為柔和，雙Y型LED尾燈的視覺效果也十分出色。

『普通版外觀』

『Redline尚·紅版外觀』

　　上述的黑色車型為RS版外觀的開拓者，雪佛蘭還額外提供了普通版和Redline尚·紅等總計(jì)三種外觀方案。相比于RS版，另外兩種車型顯得更加收斂，而Redline尚·紅則在運(yùn)動(dòng)性上更進(jìn)一步。

內(nèi)飾：熟悉的“雪佛蘭風(fēng)格”

　　內(nèi)飾方面，全新開拓者的內(nèi)飾整體造型前衛(wèi)、線條豐富，中控臺(tái)富有層次感，四顆圓形的空調(diào)出風(fēng)口形如炮筒，看上去動(dòng)感十足。同時(shí)，新車采用了一塊8英寸的液晶顯示儀表盤以及一塊10英寸懸浮式中控大屏，搭配起來更有科技感。在此基礎(chǔ)上，全新開拓者RS版在內(nèi)部增加了紅色中控臺(tái)縫線、紅色皮質(zhì)座椅縫線、亮黑飾板，細(xì)節(jié)上相比Redline尚·紅版更加注重運(yùn)動(dòng)感的營造。

空間：

　　空間及座椅方面，新車標(biāo)配駕駛員座椅10向電動(dòng)調(diào)節(jié)（含電動(dòng)腰托）、副駕駛座椅4向手動(dòng)調(diào)節(jié)、第二排座椅可4/6分折疊、第二排座椅前后滑動(dòng)、第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、第三排座椅可5/5分折疊等功能。同時(shí)從實(shí)際體驗(yàn)來看，開拓者在第一/第二排的空間表現(xiàn)依舊是水平之上，但第三排嘛...好像這些7座SUV都差不多。

動(dòng)力：全系2.0T+9AT，頂配車型提供四驅(qū)

　　動(dòng)力方面，全新開拓者搭載2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率241馬力，峰值扭矩350�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱。另外四驅(qū)車型擁有舒適、四輪、越野、運(yùn)動(dòng)四種駕駛模式；兩驅(qū)車型則提供舒適、防滑、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式可選。

雪佛蘭開拓者試駕感受回顧

　　此前，汽車之家原創(chuàng)試駕團(tuán)隊(duì)已對(duì)雪佛蘭開拓者進(jìn)行了測試，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)移步試駕文章：《超出我的預(yù)期 搶先測試雪佛蘭開拓者》。作為回顧，本文對(duì)部分關(guān)鍵信息進(jìn)行了截取。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出我認(rèn)為有些被變速箱“封印”住了，初段的加速有些過于波瀾不驚，不驕不躁，不緊不慢。不過當(dāng)速度起來之后的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備足夠，帶動(dòng)這么個(gè)“大家伙”不會(huì)覺得力不從心。油門踏板的反饋很線性，可控性很好，我認(rèn)為比之前測試的XT6要更討人喜歡。

　　9AT變速箱的升降擋速度和邏輯沒什么問題，動(dòng)作輕柔且平順。開拓者提供了兩輪/四輪/運(yùn)動(dòng)/野外（土路）四種駕駛模式，切換到運(yùn)動(dòng)模式后，和大部分車型相同，變速箱的換擋時(shí)機(jī)會(huì)滯后，油門踏板也變得靈敏了一些。此次我們只是在測試場進(jìn)行了測試，我更期待開拓者在公路以及擁堵路面上，變速箱的整體表現(xiàn)。

　　開拓者在起步加速時(shí)可以“憋”轉(zhuǎn)速到2300rpm，不過松開剎車瞬間，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)變速箱進(jìn)行保護(hù)。單看9.15秒的0-100km/h成績還算不錯(cuò)，可是橫向?qū)Ρ绕渌�同樣搭載2.0T+四驅(qū)系統(tǒng)競品來講，開拓者的加速就算不上優(yōu)秀了。

轉(zhuǎn)向底盤/剎車成績部分

　　轉(zhuǎn)向的力度偏沉，方向盤的指向性一般。雖然它的車名里有個(gè)“RS”，但終究是一臺(tái)以實(shí)用性為主的SUV，操控和運(yùn)動(dòng)性能不是它的強(qiáng)項(xiàng)，所以我認(rèn)為不用苛求它太多。

　　由于和XT6使用了相同的平臺(tái)，這不免讓我會(huì)有所比較。開拓者的底盤緊致，厚重感我認(rèn)為完全不輸XT6。在測試場內(nèi)我也進(jìn)行了簡單的繞樁體驗(yàn)，車身不拖沓，車尾也表現(xiàn)得較為靈活可控。當(dāng)然了，這里說的靈活可控只是針對(duì)開拓者這一級(jí)別的SUV車型。

　　由于路況不統(tǒng)一的緣故，我們此次并沒有測試開拓者的噪音。測試場地的路況不是很平整，路面接縫隨處可見。不過在噪音的抑制上，開拓者還是令人滿意的。除了車身造型不可避免帶來的風(fēng)噪以外，其他方面的隔音可以說是很到位了。

　　開拓者剎車踏板的腳感偏硬，初段有一定的虛位，不過265mm寬度的輪胎抓地力相當(dāng)給力，37.91米的成績反超所有競爭對(duì)手。

車型歷史回顧

『20年的時(shí)間讓我們很難再把兩代車型連系在一起』

　　當(dāng)全新雪佛蘭開拓者出現(xiàn)在我們面前時(shí)，我們會(huì)把它和美式風(fēng)格、7座SUV甚至變形金剛聯(lián)系起來，但可能更多人想不到的是，雪佛蘭開拓者在20年前就已經(jīng)登陸了國內(nèi)市場。2000年，開拓者的第二代車型被引進(jìn)并國產(chǎn)，成為了那個(gè)年代市面上為數(shù)不多的國產(chǎn)海外品牌SUV車型，但好景不長，該車由于銷量不佳在2004年就正式停產(chǎn)。除了模糊的印象，短暫的產(chǎn)品生命讓前作并沒有留下太多東西，但該車卻成為了雪佛蘭在中國市場實(shí)至名歸的“開拓者”。

競爭對(duì)手：

　　結(jié)合價(jià)位/尺寸/定位等方面來看，雪佛蘭開拓者在國內(nèi)市場最直接的對(duì)手應(yīng)該是廣汽豐田漢蘭達(dá)和長安福特銳界。盡管漢蘭達(dá)和銳界都定位為中型SUV，但相似的價(jià)位區(qū)間和同樣是7座的設(shè)計(jì)讓這三款車有著相近的消費(fèi)者群體，整體看來，開拓者在尺寸上更占優(yōu)勢。

　　但盡管如此，雪佛蘭開拓者要面對(duì)的挑戰(zhàn)還是分量十足的，可能最令它頭疼的就是漢蘭達(dá)了，作為這個(gè)級(jí)別市場一直居高不下的車型，開拓者短期內(nèi)想要撼動(dòng)它的地位可能是有難度的，而除此之外，銳界在2019年也有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。那么開拓者能從這兩輛車的市場中奪取多少自己的陣地呢？

全文總結(jié)：

　　20年前，雪佛蘭憑借開拓者探索尚待開墾的中國市場；20年后，它又以同樣的名字的回到了我們身邊，而此時(shí)的中國汽車市場早已經(jīng)是滄海桑田。整體看來，全新的開拓者以7座中大型SUV身份繼續(xù)補(bǔ)全了雪佛蘭在國內(nèi)市場的產(chǎn)品排布，而更大的尺寸也是它之于競爭對(duì)手的優(yōu)勢之一。隨著二胎政策的開放，能夠兼顧日常/家庭使用的大尺寸SUV市場需求也日益上漲，那么開拓者是否能夠取得成功呢？就讓我們拭目以待�。ㄎ�/汽車之家 馬艾駿）

雪佛蘭開拓者上市一張圖