[汽車(chē)之家 新聞]  豪華緊湊型車(chē)市場(chǎng)作為近幾年來(lái)BBA三大品牌新開(kāi)辟的重要市場(chǎng)之一，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)逐漸繼續(xù)白熱化，其中針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的全新1系三廂(參數(shù)|詢(xún)價(jià))版,更是寶馬面對(duì)這一新興市場(chǎng)交出的答卷。不過(guò)這份答卷是否讓中國(guó)年輕消費(fèi)者滿(mǎn)意呢？今天我們就借助汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)，通過(guò)本期《AI看市場(chǎng)》來(lái)分析一下寶馬1系的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　根據(jù)汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)，寶馬1系的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括奧迪A3、奔馳A級(jí)、寶馬3系，接下來(lái)，將會(huì)從市場(chǎng)銷(xiāo)量、競(jìng)品格局、用戶(hù)分布、車(chē)主評(píng)價(jià)四個(gè)維度為大家進(jìn)行產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的全面解析。

　　【AI看市場(chǎng)】是我們?nèi)�新推出的�?chē)市解析節(jié)目，依托汽車(chē)之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)，有理有據(jù)，對(duì)熱門(mén)車(chē)型、市場(chǎng)趨勢(shì)等熱點(diǎn)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)客觀的分析，帶您快速掌握車(chē)市行情。

一、市場(chǎng)銷(xiāo)量：受到春節(jié)+疫情雙重影響銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重

　　受到國(guó)內(nèi)春節(jié)假期和新冠狀病毒引發(fā)肺炎疫情的雙重影響，2020年2月， 寶馬1系銷(xiāo)售518輛，相較上月下降84.6%，對(duì)比去年同期下降83%，市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅下滑；今年1-2月累計(jì)銷(xiāo)量為0.39萬(wàn)輛，相較去年同期下降41.7%，累計(jì)市場(chǎng)銷(xiāo)量暴跌。縱觀整體緊湊型車(chē)市場(chǎng)，今年2月及1-2月累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)率分別為-85.2%和-48.0%，2月單月市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅下滑，累計(jì)市場(chǎng)銷(xiāo)量暴跌。所以即便市場(chǎng)背景困難重重，但無(wú)論在單月銷(xiāo)量還是累計(jì)銷(xiāo)量上，寶馬1系均實(shí)現(xiàn)了對(duì)緊湊型車(chē)市場(chǎng)大盤(pán)的超越。而回顧去年銷(xiāo)量我們能夠看出，寶馬1系相比的銷(xiāo)量同比還是有較大的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

二、競(jìng)品格局：奧迪A3/奔馳A級(jí)為核心競(jìng)品，但同門(mén)3系也不能忽視

　　汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)中不同車(chē)系間的相互對(duì)比次數(shù)能夠很好反映用戶(hù)心目中車(chē)系的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。根據(jù)汽車(chē)之家上的車(chē)型對(duì)比數(shù)據(jù)，與寶馬1系進(jìn)行對(duì)比的車(chē)系中，對(duì)比次數(shù)位列Top 3的競(jìng)品分別為奧迪A3、奔馳A級(jí)、寶馬3系，我們將其視作寶馬1系的核心競(jìng)品�？梢钥闯觯瑢�(duì)寶馬1系來(lái)說(shuō)，奧迪A3對(duì)其用戶(hù)的爭(zhēng)奪最為激烈。奔馳A級(jí)緊隨其后，寶馬3系作為正想對(duì)比較多，反響對(duì)比則較少。除此之外也有很多選擇寶馬1系進(jìn)口版的用戶(hù)在與國(guó)產(chǎn)版進(jìn)行對(duì)比。

　　那么，在競(jìng)品圈中誰(shuí)的用戶(hù)熱度最高呢？今年2月份，競(jìng)品圈下單用戶(hù)（指給某個(gè)車(chē)型留下詢(xún)價(jià)、試駕等信息或撥打400電話(huà)的獨(dú)立用戶(hù)）人數(shù)最高的為寶馬3系，用戶(hù)熱度最高，這與全新寶馬3系的熱度有關(guān)，作為2019年最重磅的上市新車(chē)，可以看出無(wú)論是新一代上市前的促銷(xiāo)期還是上市后的新車(chē)期其熱度始終居高不下； 相比之下下單用戶(hù)人數(shù)最低的為寶馬1系，這一點(diǎn)與其上市較久有很大關(guān)系，需提升經(jīng)銷(xiāo)商活躍度，提供更具吸引力的行情報(bào)價(jià)，促進(jìn)潛客下單； 下單用戶(hù)降幅最大的為奔馳A級(jí)，需要加大產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)力度。

　　用戶(hù)下單后實(shí)際的銷(xiāo)量轉(zhuǎn)化效果怎么樣呢？今年2月，競(jìng)品圈市場(chǎng)銷(xiāo)量份額最高的為寶馬3系，份額占比達(dá)39.9%。與上月相比，市場(chǎng)份額增長(zhǎng)最快的為奔馳A級(jí)，競(jìng)品圈份額增加20.2個(gè)百分點(diǎn)；奧迪A3的競(jìng)品圈份額下降28.4個(gè)百分點(diǎn)，為份額下降幅度最大的車(chē)系。此外，從長(zhǎng)期走勢(shì)來(lái)看，近12個(gè)月奔馳A級(jí)、寶馬1系競(jìng)品圈市場(chǎng)份額呈逐漸上漲態(tài)勢(shì)，不斷搶奪更多市場(chǎng)份額，其近12個(gè)月平均漲幅分別為2.03%、0.27%；而寶馬3系、奧迪A3競(jìng)品圈份額進(jìn)入下行通道，其近12個(gè)月平均降幅為1.27%、1.04%，這與其進(jìn)入換代周期有很大關(guān)系，據(jù)悉新一代奧迪A3將在年內(nèi)正式發(fā)布并上市，屆時(shí)數(shù)據(jù)或?qū)⒊霈F(xiàn)一定變化。

三、用戶(hù)分布：華東/華南的消費(fèi)者較為集中

　　從用戶(hù)下單數(shù)據(jù)來(lái)看，寶馬1系及其競(jìng)品用戶(hù)主要集中在華南、華東地區(qū)。寶馬1系用戶(hù)量Top 3省份分別為廣東、江蘇、浙江，Top 3城市分別為廣州、北京、上海；奧迪A3用戶(hù)量Top 3省份分別為江蘇、浙江、廣東，Top 3城市分別為上海、北京、成都；奔馳A級(jí)用戶(hù)量Top 3省份分別為廣東、江蘇、北京，Top 3城市分別為北京、上海、廣州；寶馬3系用戶(hù)量Top 3省份分別為廣東、浙江、江蘇，Top 3城市分別為北京、上海、廣州。寶馬1系與其競(jìng)品用戶(hù)來(lái)自廣東、江蘇、浙江等省份的最多。競(jìng)品圈各車(chē)系在北京、上海、廣州等城市的市場(chǎng)爭(zhēng)奪最為激烈。

四、車(chē)主評(píng)價(jià)：外觀/操控好評(píng)，但內(nèi)飾/空間有待提升

　　  在競(jìng)品圈中，今年市場(chǎng)銷(xiāo)量排名第4的奧迪A3，用戶(hù)口碑總體評(píng)分為4.58，在競(jìng)品圈中總體評(píng)分最高，在這里市場(chǎng)銷(xiāo)量與用戶(hù)口碑有所背離。從用戶(hù)評(píng)價(jià)來(lái)看，奧迪A3在性?xún)r(jià)比、動(dòng)力方面用戶(hù)評(píng)價(jià)較好，但在空間、舒適性方面有待提升。寶馬1系口碑總體評(píng)分為4.49，位居口碑總體評(píng)分第二名，與奧迪A3相比，口碑總體評(píng)分差距不大，其在外觀、動(dòng)力方面較受用戶(hù)青睞，但在空間、舒適性方面評(píng)價(jià)一般，如在這些方面進(jìn)行提升的話(huà)，有望獲取更多用戶(hù)。寶馬3系用戶(hù)口碑排名第三，在性?xún)r(jià)比、油耗方面有一定劣勢(shì)，需要進(jìn)行提升以提高用戶(hù)滿(mǎn)意度。奔馳A級(jí)用戶(hù)評(píng)分最低，對(duì)舒適性、性?xún)r(jià)比用戶(hù)有較多不滿(mǎn)，需優(yōu)化產(chǎn)品，滿(mǎn)足用戶(hù)需求，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

五、總結(jié)

　　  綜合來(lái)看，寶馬1系在其核心競(jìng)品圈中，收到年初疫情和春節(jié)影響，市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅下滑、意向用戶(hù)數(shù)量有所下降，不過(guò)好在產(chǎn)品的用戶(hù)口碑較好，整體競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，未來(lái)在空間、舒適性方面努力提升的話(huà)，有望進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，吸引更多用戶(hù)認(rèn)可。（文/汽車(chē)之家 數(shù)說(shuō)行業(yè)）

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