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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車聞中心 國(guó)產(chǎn)新車 正文

當(dāng)80后遇見(jiàn)“90后” 新福特探險(xiǎn)者展望

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  [汽車之家 新聞]  2020年,第一批80后已經(jīng)不知不覺(jué)的來(lái)到了40歲,如果這時(shí)他們?cè)偃ミx購(gòu)一臺(tái)2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)+后驅(qū)平臺(tái)的福特,我想這輛車一定不會(huì)是開起來(lái)嗡嗡作響的Mustang Ecoboost。因?yàn)殚L(zhǎng)安福特發(fā)布了全新一代探險(xiǎn)者(參數(shù)|詢價(jià)),這是一個(gè)讓所有“成功的80后”都能露出姨母笑的答案。

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  1990年,福特發(fā)布的了第一代探險(xiǎn)者車型,30年后,這輛車正式在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)。作為一輛7座的“奶爸車”,長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者將主要面向40歲左右的人群,也就是上面講到的80后。那么當(dāng)“而立之年”的探險(xiǎn)者遇見(jiàn)“不惑之年”的消費(fèi)人群,它們之間又會(huì)擦出怎樣的火花呢?


快速了解本文要點(diǎn):

1.當(dāng)90后的探險(xiǎn)者遇見(jiàn)80后購(gòu)買人群,會(huì)擦出怎樣的火花?
2.國(guó)產(chǎn)后的探險(xiǎn)者為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)了新的前臉,你覺(jué)得怎么樣?
3.還在執(zhí)念于“無(wú)后驅(qū)不豪華”?面對(duì)市場(chǎng)它或許只能選擇“真香”。


全新國(guó)產(chǎn)探險(xiǎn)者要點(diǎn)解析
何為“東方人之審美”

  作為長(zhǎng)安福特目前的旗艦車型,全新探險(xiǎn)者的“大”不單單來(lái)源于那張憨憨的前臉,與“美系全尺寸SUV”捆綁在一起的氣質(zhì)恐怕從前代車型就已經(jīng)開始深入人心了。

福特(進(jìn)口) 探險(xiǎn)者(進(jìn)口) 2020款 基本型

『海外版福特探險(xiǎn)者』

  大概在一年零三個(gè)月前,福特在北美車展前夕首發(fā)了美版的全新探險(xiǎn)者;蛟S是美國(guó)人的審美風(fēng)格,相比起當(dāng)時(shí)在售的上一代探險(xiǎn)者,全新車型對(duì)于“大”的表現(xiàn)似乎更加過(guò)分——狹窄的頭燈、方正的設(shè)計(jì)風(fēng)格、角度垂直的車頭以及寬厚的前保險(xiǎn)杠。這樣的設(shè)計(jì)談不上什么美感,但作為一輛中大型SUV,你要知道它只管能夠“唬住你”,這樣的外觀便是成功的。

長(zhǎng)安福特 探險(xiǎn)者 2020款 基本型

『國(guó)產(chǎn)福特探險(xiǎn)者』

  你認(rèn)為這樣就結(jié)束了嗎?天真!在隨后的2019年12月,我們從國(guó)家工信部獲取了國(guó)產(chǎn)探險(xiǎn)者的申報(bào)信息,這讓我們有一次看到這張熟悉的“美規(guī)前臉”,但不同的是,申報(bào)信息中還顯示了一種中網(wǎng)尺寸更大的前臉設(shè)計(jì),這也就是我們后來(lái)從官圖中看到的樣式。

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『國(guó)產(chǎn)福特探險(xiǎn)者一共申報(bào)了8款中網(wǎng),其中四款為原版造型』

  根據(jù)長(zhǎng)安福特官方的表示,新的前臉設(shè)計(jì)是為了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而做出的改變,是更符合“東方人審美”的設(shè)計(jì)。誠(chéng)然,尺寸更大的中網(wǎng)在視覺(jué)上平衡了前臉上/下部分的比例,而大尺寸的多邊形中網(wǎng)配合亮閃閃的點(diǎn)陣式格柵則更突顯豪華感,使得原先的美版車型看上去甚至有一些“運(yùn)動(dòng)”。

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  盡管如此,作為全新探險(xiǎn)者的主力購(gòu)買人群,年近40且有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的80后的審美認(rèn)知顯然更有說(shuō)服力,因此福特也沒(méi)有放棄原版的前臉,以便在勢(shì)頭不對(duì)時(shí)及時(shí)亡羊補(bǔ)牢。但有一說(shuō)一,原版前臉vs新版前臉,你覺(jué)得呢?

不孝有三,無(wú)后...驅(qū),不豪華

福特(進(jìn)口) Mustang 2020款 2.3L EcoBoost

『2.3T+縱置后驅(qū)平臺(tái)的福特,難道你第一印象不是它?』

  說(shuō)完外觀,再回到文章一開始那個(gè)問(wèn)題,為什么我要提到Mustang?2.3T+后驅(qū)平臺(tái),這難道聽起來(lái)不耳熟嗎?我不敢假定Mustang車主20年后是否會(huì)選擇購(gòu)買一輛探險(xiǎn)者,但基于全新CD6平臺(tái)打造的全新探險(xiǎn)者確實(shí)是采用了前縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)的布局,相比上一代車型橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)布局的底盤,這聽起來(lái)簡(jiǎn)直不要“高級(jí)”太多!

長(zhǎng)安福特 探險(xiǎn)者 2020款 基本型

  不過(guò)作為一款SUV,未來(lái)探險(xiǎn)者還是會(huì)搭載四驅(qū)系統(tǒng)的,僅入門車型采用后驅(qū)。但相比它未來(lái)要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們,全新的底盤布局似乎能讓探險(xiǎn)者略占上風(fēng),至少福特是這么認(rèn)為的。但面對(duì)熱度日益上漲的中大型七座SUV市場(chǎng),未來(lái)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者們真的會(huì)為因?yàn)轳{駛感受而舍棄對(duì)于空間的執(zhí)念么?

全新國(guó)產(chǎn)探險(xiǎn)者市場(chǎng)前景解讀
探險(xiǎn)者的車主們,他們都老了嗎?他們?cè)谀睦镅剑?/span>

  既然要回答上面提到的市場(chǎng)認(rèn)可度的問(wèn)題,這就不得不讓我們回歸到“銷量和用戶”這種最樸素的思維方式中。

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上代福特探險(xiǎn)者2018/2019年 銷量對(duì)比
年/月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月總計(jì)
2018年(輛)116970283088281599485784177266477388510154
2019年(輛)8472604213803315051491531781011631823670
同比增/降幅-27.54%-62.96%-49.28%-56.92%-59.39%-49.20%-82.61%-81.81%-76.94%-84.79%-78.91%-78.71%-63.86%

『進(jìn)口車銷量以上險(xiǎn)量為依據(jù),供參考』

  參考上代車型,上代以進(jìn)口方式銷售的福特探險(xiǎn)者在2018年總共賣出了10154輛,而在2019年則跌至3670輛,同比降幅為63.86%。接近產(chǎn)品生命末期的車型出現(xiàn)這樣的銷量走勢(shì)似乎可以理解,同時(shí)2018年的銷量也表明了上代探險(xiǎn)者有著不錯(cuò)的市場(chǎng)認(rèn)知度。同時(shí)從另一項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)看,2018年探險(xiǎn)者銷量最多的省份/直轄市依次為:北京、廣東和山東,而2019年則為:北京、廣東和四川

上代福特探險(xiǎn)者 熱銷地區(qū)分布
2018年前三地區(qū):北京廣東山東
對(duì)應(yīng)銷量12281201838
2019年前三地區(qū):北京廣東四川
對(duì)應(yīng)銷量528419316

  而在車主年齡層方面,40歲左右/有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力/需要照顧家人的消費(fèi)人群對(duì)于兩代探險(xiǎn)者來(lái)說(shuō)都是適用的——上一代探險(xiǎn)者主要由70后購(gòu)買,但隨著時(shí)間推移,70后的購(gòu)買力逐漸衰退,而有實(shí)力的80后也正好來(lái)到了全新探險(xiǎn)者的“涉獵范圍”內(nèi)。

探險(xiǎn)者不得不面對(duì)的對(duì)手們

長(zhǎng)安福特 探險(xiǎn)者 2020款 基本型

『國(guó)產(chǎn)探險(xiǎn)者內(nèi)飾』

福特(進(jìn)口) 探險(xiǎn)者(進(jìn)口) 2020款 基本型

『參考美版車型,全新探險(xiǎn)者的實(shí)際空間體驗(yàn)還是不錯(cuò)的』

  既然選擇了國(guó)產(chǎn)銷售,那么未來(lái)探險(xiǎn)者就不得不面對(duì)和現(xiàn)有的7座中大型SUV“剛正面”,例如前文提到的大眾途昂/別克昂科旗等。作為目前主流的海外品牌7座中大型SUV,這三款車有著相似的消費(fèi)者定位,即是需要通過(guò)一輛車來(lái)兼顧個(gè)人/家庭的出行和各種日常場(chǎng)景的使用。因此,盡管長(zhǎng)安福特認(rèn)為探險(xiǎn)者可能更有“個(gè)性”,但實(shí)用性的剛需還是使得這三款車的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系被牢牢地綁在了一起。

上汽大眾 途昂 2020款 380TSI 四驅(qū)豪華版 國(guó)VI

『大眾途昂』

上汽通用別克 昂科旗 2020款 28T 四驅(qū)尊享旗艦型

『別克昂科旗』

  無(wú)論是探險(xiǎn)者,還是途昂、昂科旗,它們的市場(chǎng)定位首先是在國(guó)產(chǎn)海外品牌中大型SUV上的,既然如此,消費(fèi)者首先就會(huì)從產(chǎn)品定位本身去做對(duì)比。或許我們可以認(rèn)為上一代進(jìn)口車型拔高了探險(xiǎn)者的形象定位,但這只會(huì)在新車上市初期起到一定的作用。隨著時(shí)間的增長(zhǎng),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)是將探險(xiǎn)者與那些主流的中大型SUV逐漸聚攏,那么作為后來(lái)者,面對(duì)用戶群體/市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)成熟的途昂,探險(xiǎn)者又當(dāng)如何面對(duì)?

探險(xiǎn)者及競(jìng)品車身尺寸對(duì)比
車型長(zhǎng)(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)
探險(xiǎn)者50752004/202017783025
途昂5039198917732980
昂科旗498119531727/1732/17362863

『從尺寸來(lái)看,其實(shí)探險(xiǎn)者還是占據(jù)優(yōu)勢(shì)的』

  以及,如果上述假設(shè)成立,那么全新探險(xiǎn)者在定價(jià)上就應(yīng)該接近其二者,同時(shí)以更“高級(jí)”的平臺(tái)、更大的尺寸以及更高的配置作為主要競(jìng)爭(zhēng)力。如果探險(xiǎn)者執(zhí)意跳脫出途昂/昂科旗的競(jìng)爭(zhēng)圈去實(shí)現(xiàn)所謂的“拔高”,就很可能出現(xiàn)“比上不足,比下也沒(méi)優(yōu)勢(shì)”的尷尬場(chǎng)面。畢竟在這個(gè)價(jià)位區(qū)間,消費(fèi)者都是“貪大”的,實(shí)用性永遠(yuǎn)是第一要素,至于“個(gè)性”則是次要。錯(cuò)誤的定位和定價(jià)只會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性的結(jié)局。

長(zhǎng)安福特 探險(xiǎn)者 2020款 基本型

長(zhǎng)安林肯 冒險(xiǎn)家 2020款 2.0T 兩驅(qū)尊悅版

『“冒險(xiǎn)家”與“探險(xiǎn)者”,將如何撰寫福特的“中國(guó)市場(chǎng)歷險(xiǎn)記”』

  除了車型本身外,福特還表示全新探險(xiǎn)者將不會(huì)有所謂的“丐版”車型。按照我的理解,這似乎是表明探險(xiǎn)者未來(lái)的整體配置將會(huì)比較豐富——曾經(jīng)“實(shí)力不夠配置來(lái)湊”的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去,如今白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使得配置成為廠商必須要考慮的點(diǎn)。類似的策略我們似乎可以從之前上市的林肯冒險(xiǎn)家上看到,驚喜的價(jià)格+豐富的配置才足以讓人眼前一亮。

全文總結(jié):

長(zhǎng)安福特 探險(xiǎn)者 2020款 基本型

  作為上代車型進(jìn)口銷售的探險(xiǎn)者來(lái)說(shuō),它的到來(lái)似乎天生就帶著光環(huán),但既然是選擇國(guó)產(chǎn),這就意味著探險(xiǎn)者未來(lái)將面對(duì)更廣泛的消費(fèi)群體,這也是長(zhǎng)安福特對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的又一次開拓。我們可以看到,為中國(guó)優(yōu)化的前臉、全新的縱置后驅(qū)CD6平臺(tái)等都是全新探險(xiǎn)者的優(yōu)勢(shì)所在,但作為國(guó)產(chǎn)海外品牌7座中大型SUV,它未來(lái)也還將面臨來(lái)自大眾途昂、別克昂科旗等車型挑戰(zhàn)。作為這個(gè)市場(chǎng)的后來(lái)者,新車恐怕需要更多的誠(chéng)意來(lái)撼動(dòng)對(duì)手的領(lǐng)地,至于探險(xiǎn)者未來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)究竟是“探險(xiǎn)”還是“有驚無(wú)險(xiǎn)”,這都取決于新車的定價(jià)和市場(chǎng)定位。(文/汽車之家 馬艾駿)

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