高庫存下的危機(jī) 德國汽車行業(yè)迎破產(chǎn)潮
[汽車之家 行業(yè)] 在新冠肺炎疫情的影響下，德國汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨毀滅性打擊，為了讓更多企業(yè)能撐過危機(jī)，德國汽車工業(yè)聯(lián)合會和德國最大工會組織五金工會正在游說德國總理默克爾，讓她批準(zhǔn)汽車行業(yè)盡快恢復(fù)銷售業(yè)務(wù)。
“一些企業(yè)的庫存已經(jīng)滿了，再也無法容納任何新車，這意味著汽車行業(yè)中大部分交付和生產(chǎn)工作已經(jīng)陷入停滯狀態(tài)�！痹趯懡o德國財政大臣的信中，德國汽車工業(yè)聯(lián)合會表示：“汽車行業(yè)雇傭了超過80萬名員工，在德國工業(yè)體系內(nèi)舉足輕重，若工廠長期關(guān)閉，新車長期無法銷售，這一后果是整個德國工業(yè)體系都無法承擔(dān)的�！�
而歐洲汽車工業(yè)協(xié)會則幫德國算了一筆賬，在一份聲明中該組織表示，新型冠狀病毒疫情危機(jī)引發(fā)的工廠停產(chǎn)迄今已經(jīng)導(dǎo)致德國汽車產(chǎn)能大幅下滑。在目前大規(guī)模停產(chǎn)、經(jīng)銷商停售的情況下，大部分企業(yè)已經(jīng)失去了收入來源，但其固定成本卻沒得到任何減免，按照一年220個工作日計算，德國車企每停業(yè)一天就要損失3.6億歐元（約合人民幣27.68億元）。
在目前德國汽車行業(yè)內(nèi)，處境最危險的不是主機(jī)廠和經(jīng)銷商，而是零部件供應(yīng)商。隨著大眾集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)、寶馬集團(tuán)等大型本土制造商停產(chǎn)，大量零部件供應(yīng)商受到了影響，盡管德國政府已制定了一系列企業(yè)救助措施，但一些資金緊張的小型企業(yè)可能都來不及走完申請援助流程就得破產(chǎn)。（文/汽車之家 陳燦）
加載中
好評理由：
差評理由：