[汽車之家 新能源]　　超級(jí)播報(bào)，每周都有料。4月原本是北京車展舉辦的時(shí)間，但由于疫情的原因，國(guó)內(nèi)幾大車展都進(jìn)行了時(shí)間上的調(diào)整，北京車展也將推移至今年9月舉行。車展的延期當(dāng)然也影響到了車企在新車發(fā)布上的節(jié)奏，從上個(gè)月開始，線上發(fā)布會(huì)和線上賣車成為了新的營(yíng)銷模式，各車企也都找來(lái)了各種人氣流量選手進(jìn)行“在線帶貨”，比如口紅一哥李佳琦與凱迪拉克CT4的合作，哈弗也與羅永浩簽約。那么話說(shuō)回來(lái)了，如果說(shuō)帶貨選手能賣點(diǎn)鍵盤鼠標(biāo)，瓜果梨茶之類的，像汽車這樣的高消費(fèi)產(chǎn)品，你真的會(huì)因?yàn)樗麄兌�買賬么？

　　此外，本周國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版上市，僅34.905萬(wàn)的補(bǔ)貼后售價(jià)以及超650公里的NEDC續(xù)航，再次掀起了大家的熱議：豪華中型車市場(chǎng)，Model 3真的是“殺手”么？

　　在線帶貨不是啥新鮮事，尤其在很多游戲在線平臺(tái)，大多數(shù)主播都有一定的帶貨能力，尤其是跟一些低價(jià)值產(chǎn)品，比如零食、鍵盤鼠標(biāo)或者辦公椅之類的，粉絲無(wú)論是出于捧場(chǎng)還是信任，購(gòu)買能力都并不弱。但事實(shí)上，帶貨如果上升到了“汽車”這種高價(jià)值的產(chǎn)品上，主播帶貨的能力還能夠有效變現(xiàn)么？

　　日前，長(zhǎng)城汽車官方宣布，哈弗品牌將作為羅永浩首家合作的汽車品牌，并于4月10日晚8點(diǎn)展開網(wǎng)絡(luò)賣車在線。這也是羅永浩在線帶貨的“二秀”，而在4月1日首秀時(shí)，其在3個(gè)小時(shí)的在線時(shí)間內(nèi)賣出了高達(dá)1.1億元的商品。

　　但與4月1日羅永浩首播中的產(chǎn)品相比（酸奶、刮胡刀之類的），汽車的單價(jià)實(shí)在是太高，很多人都在猜測(cè)羅永浩會(huì)用什么樣的方式來(lái)幫助哈弗賣車。結(jié)果，在4月10日羅永浩的在線中，羅永浩幫助哈弗進(jìn)行的“半價(jià)搶車”活動(dòng)，顯然，造勢(shì)的意義要比真正賣車大得多。

　　4月8日晚，國(guó)產(chǎn)凱迪拉克CT4正式上市，20萬(wàn)左右的價(jià)格便能購(gòu)買一輛豪華品牌入門級(jí)中型車，確實(shí)很容易讓人感到心動(dòng)。當(dāng)天，凱迪拉克也邀請(qǐng)到口紅一哥李佳琦來(lái)進(jìn)行在線造勢(shì)，并且在在線過(guò)程中會(huì)抽取一名幸運(yùn)觀眾，送凱迪拉克CT4一年的使用權(quán)。不過(guò)這個(gè)活動(dòng)的前提是——必須是女性。

　　從羅永浩跟李佳琦所有為“汽車在線帶貨”的效果來(lái)看，宣傳意義其實(shí)遠(yuǎn)大于售賣意義。因?yàn)橄胪ㄟ^(guò)短時(shí)間的在線就撬動(dòng)消費(fèi)者對(duì)于汽車這樣高價(jià)值產(chǎn)品的購(gòu)買力，顯然難度非常之大。

　　我其實(shí)也跟周圍很多朋友聊過(guò)，大家的共識(shí)都還是停留在，汽車產(chǎn)品還沒(méi)到?jīng)_動(dòng)消費(fèi)的范疇內(nèi)，帶反之一些通過(guò)在線帶來(lái)的優(yōu)惠，或者搶購(gòu)營(yíng)銷，或許能夠加速對(duì)一些潛在消費(fèi)者的觸動(dòng)。

　　手機(jī)帶貨其實(shí)非常能說(shuō)明問(wèn)題，作為錘子科技的CEO，羅永浩在錘子手機(jī)上的帶貨效果其實(shí)并不如此前期待的那么高，而羅永浩自己也曾經(jīng)發(fā)表過(guò)態(tài)度，對(duì)于手機(jī)這類相對(duì)高價(jià)值的產(chǎn)品，粉絲轉(zhuǎn)化購(gòu)買的效果能在10%就已經(jīng)非常不錯(cuò)了。（例如100個(gè)粉絲，會(huì)有10個(gè)人選擇購(gòu)買。）

超級(jí)播客點(diǎn)評(píng)

　　汽車想要依靠在線帶貨走量，其實(shí)這個(gè)問(wèn)題可以從兩面看。一方面，目前互聯(lián)網(wǎng)建立的購(gòu)買信任已經(jīng)允許向更高價(jià)值的產(chǎn)品邁進(jìn)，拿我個(gè)人來(lái)說(shuō)，幾年前是絕對(duì)不敢在線上購(gòu)買幾萬(wàn)元的大件產(chǎn)品，但現(xiàn)在，電商以及線上購(gòu)物保證，信任問(wèn)題得到了很好的解決。反之，我們選擇線上購(gòu)物更關(guān)心的是優(yōu)惠條件以及其它有實(shí)際價(jià)值的購(gòu)買信息。所以，如果汽車產(chǎn)品如果能夠給出足夠的優(yōu)惠條件，尤其在擁有品牌口碑的前提下，或許在線帶貨也并非完全不可能。

　　但另外一方面，汽車產(chǎn)品的價(jià)值還是相對(duì)過(guò)高，且是一個(gè)需要相對(duì)更多時(shí)間了解、對(duì)比才能夠決定是否購(gòu)買。線下的體驗(yàn)、試駕以及相關(guān)的售后保障仍然是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。即便是擁有先天“沖動(dòng)消費(fèi)”的女性，或許對(duì)于汽車這樣的高價(jià)值產(chǎn)品也會(huì)有所顧慮。所以，你會(huì)選擇線上或者在線購(gòu)車么？

● 650km+續(xù)航的Model 3只要不到34萬(wàn)

　　本周，國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版上市了，可能很多人并為之感到驚嘆，心想國(guó)產(chǎn)Model 3不早就上市了么？新增個(gè)配置有啥稀奇的。但大家可能并沒(méi)有真正意識(shí)到國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航版本接下來(lái)將對(duì)市場(chǎng)帶來(lái)的影響。

一、33.905萬(wàn)元的補(bǔ)貼后售價(jià)

　　首先是售價(jià)，如果你對(duì)純電動(dòng)汽車有了解，你會(huì)發(fā)現(xiàn)目前在20萬(wàn)元-40萬(wàn)元是一個(gè)純電動(dòng)汽車的真空市場(chǎng)。我所謂的真空市場(chǎng)并不是說(shuō)這個(gè)價(jià)位區(qū)間沒(méi)有產(chǎn)品，而是沒(méi)有一款真正能夠撬動(dòng)市場(chǎng)銷量的產(chǎn)品。

　　此前以國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版來(lái)看，其補(bǔ)貼后29.905萬(wàn)元的售價(jià)其實(shí)已經(jīng)對(duì)市場(chǎng)形成了一波刺激，成為了目前中國(guó)新能源市場(chǎng)中20-40萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)突出的走量車型。但其實(shí)目前很多人都在持幣觀望，因?yàn)殚L(zhǎng)續(xù)航版早晚會(huì)來(lái)，而Model 3真正的殺手锏就是續(xù)航里程超過(guò)了650km的長(zhǎng)續(xù)航版本，它的定價(jià)也將決定Model 3是否真的能在中國(guó)市場(chǎng)站住腳跟。

　　事實(shí)上，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版來(lái)的時(shí)間要比很多人猜測(cè)的更早，而且定價(jià)也達(dá)到了多數(shù)人的心理預(yù)期。與此同時(shí)，特斯拉也取消了進(jìn)口版Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版的銷售（進(jìn)口版價(jià)格雖高，但包含價(jià)值5.6萬(wàn)元的FSD自動(dòng)駕駛報(bào)），這進(jìn)一步給國(guó)產(chǎn)版提供了市場(chǎng)空間。而長(zhǎng)續(xù)航版過(guò)早的發(fā)布，也基本上是淘汰了目前雖然還在同時(shí)銷售的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。

二、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

　　如果從消費(fèi)者角度出發(fā)，國(guó)產(chǎn)Model 3在上文中提到的20-40萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)，可形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的純電動(dòng)產(chǎn)品幾乎沒(méi)有。從品牌口碑、續(xù)航能力、性能表現(xiàn)以及輔助駕駛等多方面來(lái)看，Model 3目前搶占到了足夠的先機(jī)，基本在今年下半年，比亞迪漢以及小鵬汽車P7等同定位的產(chǎn)品會(huì)相繼發(fā)布，但從用戶口碑積累層面，Model 3依然會(huì)是該價(jià)位段的先行者。長(zhǎng)續(xù)航版的到來(lái)，也會(huì)再次拉動(dòng)一波特斯拉潛在消費(fèi)者的關(guān)注。

　　而從特斯拉自己的角度，Model 3一直是作為一張市場(chǎng)走量的王牌，在與同級(jí)別的燃油車進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，而目標(biāo)也直接鎖定在了寶馬3系、奧迪A4以及奔馳C級(jí)等產(chǎn)品上。其實(shí)在很多的對(duì)比測(cè)試文章中能夠看到，多數(shù)消費(fèi)者仍然不承認(rèn)Model 3可以與該價(jià)位的豪華品牌燃油車進(jìn)行直接競(jìng)爭(zhēng)，但從海外銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，Model 3搶占傳統(tǒng)豪華品牌市場(chǎng)的能力已經(jīng)成為了事實(shí)，且范圍也在不斷擴(kuò)大。

　　特斯拉上海工廠在今年將持續(xù)加大國(guó)產(chǎn)化率，且產(chǎn)能也將同步增加。如果按照目前特斯拉官方給出的時(shí)間線來(lái)看，今年年末或明年年初，Model Y的市場(chǎng)交付將會(huì)是下一波高潮，且Model Y將于Model 3一起，在這個(gè)本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)車市場(chǎng)，繼續(xù)給其它品牌增加壓力。

超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)

　　國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版將會(huì)是特斯拉里程碑的一款產(chǎn)品，其帶來(lái)的蝴蝶效應(yīng)會(huì)將影響到中國(guó)新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)的上上下下，而帶來(lái)的刺激變化，我們也且行且看。在過(guò)去時(shí)間里，幾乎所有的新能源汽車品牌都會(huì)將特斯拉作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，可目前還未真正有一款產(chǎn)品可以與Model 3做真正的  直面競(jìng)爭(zhēng)，而被評(píng)論和報(bào)道質(zhì)疑的特斯拉自己，卻一直在將燃油車作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象。（文/汽車之家 姚嘉）