[汽車之家 行業(yè)]  環(huán)保政策壓力之下，企業(yè)紛紛將目光轉(zhuǎn)移至電動(dòng)汽車，導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)的聲音一度弱化。因此，純內(nèi)燃機(jī)汽車快要壽終正寢了嗎？現(xiàn)在下定論還為時(shí)尚早，新型環(huán)保燃料或許會(huì)給內(nèi)燃機(jī)帶來新生。

　　日前，據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車首席技術(shù)官馬提亞斯•拉貝（Matthias Rabe）表示，盡管對(duì)二氧化碳排放的限制越來越嚴(yán)，但是環(huán)保燃料的發(fā)展，使得內(nèi)燃機(jī)仍然擁有長(zhǎng)久未來。拉貝認(rèn)為，環(huán)保燃料來源于生物質(zhì)或者由其他材料生成，未來很可能在汽車領(lǐng)域使用。

　　環(huán)保政策加嚴(yán)，汽車制造商大力發(fā)展電動(dòng)汽車。大眾集團(tuán)就是其中一員，其中以ID.3為代表的ID.系列電動(dòng)汽車被行業(yè)廣泛關(guān)注。不過，拉貝表示，電動(dòng)汽車仍然受制于電池續(xù)航能力、重量和尺寸等問題，而這將刺激環(huán)保燃料的發(fā)展。

　　馬自達(dá)正在研究藻類生物燃料。馬自達(dá)方面表示，當(dāng)藻類生物燃料燃燒時(shí)，只釋放出生長(zhǎng)時(shí)從大氣中吸收的二氧化碳。此外，藻類燃料對(duì)環(huán)境危害小，具有可降解性，可以用鹽水和廢水生產(chǎn)、獲取，不會(huì)占據(jù)農(nóng)業(yè)用地，更不會(huì)對(duì)淡水資源造成太多影響。

　　當(dāng)然，環(huán)保燃料量產(chǎn)還需時(shí)日。馬自達(dá)方面表示，還需要進(jìn)一步研究藻類生物燃料，同時(shí)努力提高生產(chǎn)率和降低成本，才能最終實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。不過，引入環(huán)保燃料的意義將十分重大。馬自達(dá)預(yù)計(jì)，2030年其95%的汽車仍在繼續(xù)使用內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)；至少在2040年之前，液體燃料將在汽車行業(yè)保持主導(dǎo)地位。

　　車企也在動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域進(jìn)行多元布局。據(jù)悉，大眾還在部分市場(chǎng)推出天然氣汽車，包括高爾夫TGI、斯柯達(dá)Octavia G-TEC、奧迪A3/A4 G-Tron和西雅特LEON(參數(shù)|詢價(jià)) TGI等車型均有采用天然氣動(dòng)力，不過這些車型只在歐洲部分市場(chǎng)有售。（編譯/汽車之家 李爭(zhēng)光）

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