普及全車系 奔馳CEO重申電動化目標
[汽車之家 行業(yè)] 電動化，已經成為眾多車企的轉型“重頭戲”。日前，梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官康林松（Ola Kallenius）證實，該品牌旗下多款車型將實現(xiàn)電動化轉型，包括頗具硬漢氣質的奔馳G級(參數(shù)|詢價)，也在電動化轉型的行列之中。
『2020款奔馳G級』
梅賽德斯-奔馳已經推出了旗下首款量產電動車型——奔馳EQC，該車尺寸與公司SUV車型奔馳GLC相近。除此以外，公司還計劃在未來數(shù)年內推出多款電動車型，涵蓋旗下所有細分市場。
康林松對媒體表示，奔馳未來將全身心投入到電動車的發(fā)展之中。此外，由于新冠肺炎疫情對汽車業(yè)造成了一定的負面沖擊，奔馳不得不重新考量未來數(shù)年內的企業(yè)戰(zhàn)略，以便應對新的市場變化。
『康林松』
康林松指出，相較于早前傳統(tǒng)車型的生產成本，電動車的成本構成相對較高。因此，先行推出的數(shù)款電動車型將定位于更高端的細分市場。當電動車的數(shù)量從數(shù)萬輛增至數(shù)十萬輛后，公司才會從中獲得規(guī)模效益。
當被問及如何看待SUV車型近幾年需求量增長的現(xiàn)象時，康林松這樣回復：在人們的普遍認知中，SUV能效較差且污染較高，但近幾年里，SUV車型在二氧化碳排放量方面已經與轎車非常接近。康林松認為討論用戶購買何種車輛類型其實意義不大，車企的目標是提供用戶更偏愛的車型，并為之推出電動版本�？盗炙赏嘎�，公司還將推出純電動版奔馳G級，但未明確說明這款車型的發(fā)布時間。（編譯/汽車之家 譯龍 閻明煒）
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