[汽車之家 行業(yè)] 受到新冠疫情影響,全球多國政府發(fā)布封鎖令,旨在阻斷其國內(nèi)人口的流通,這也使得車企旗下的諸多工廠紛紛停產(chǎn)。停產(chǎn)意味著“只進不出”,一大批車企“扛不住”了。當(dāng)?shù)貢r間4月1日,德國三大車企大眾、寶馬及戴姆勒高管與德國總理安格拉·默克爾召開緊急電話會議,共同探討將如何恢復(fù)汽車的生產(chǎn)。
大眾集團一位消息人士表示,各方在電話會談中達成協(xié)議,未來將成立一個傳染病工作小組,由政府、汽車業(yè)及羅伯特科赫研究所組成,該小組將負責(zé)制定相關(guān)防護標(biāo)準(zhǔn),在生產(chǎn)恢復(fù)時為員工提供保護,如:提供防護服、口罩、拉開工人們的間距、頻繁清洗衛(wèi)生設(shè)施等。
與會人士還表示,汽車制造商尤其擔(dān)心供應(yīng)鏈問題。上述大眾汽車消息人士認(rèn)為,“如果一個國家向前邁進,但是意大利或西班牙的一切仍處于停滯狀態(tài),那將于事無補,這種情況依然會導(dǎo)致供應(yīng)鏈出現(xiàn)缺口。”
目前因疫情因素,國外車企面臨復(fù)工難問題,以大眾集團為例,其除中國市場外,全球其他國家的生產(chǎn)、銷售工作均已陷入停滯,大規(guī)模停產(chǎn)每周都會給這家企業(yè)帶來20億歐元的損失,平均每天“燒”掉2.86億歐元。
基于此,大眾集團CEO迪斯(Herbert Diess)表示稱:“大眾可以忍受歐洲和美洲工廠關(guān)閉數(shù)周乃至數(shù)月,但不可能是無限期。大眾財務(wù)狀況良好,但如果這場危機持續(xù)時間長達數(shù)周或數(shù)月,大眾也不得不采取‘結(jié)構(gòu)性措施’,進行裁員。”
另據(jù)一份研究報告指出,今年3月,對于出口頗為依賴的德國制造業(yè)產(chǎn)量創(chuàng)近11年以來的最大降幅,因為新冠疫情迫使德國被迫關(guān)停了多家工廠。而如何控制疫情,保障企業(yè)及員工利益,已成為多國急迫希望解決的問題。(消息來源:路透社;編譯/汽車之家 章漣漪)
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