[汽車之家 行業(yè)]  日前，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布2019年度業(yè)績，該集團(tuán)年內(nèi)收入為1010.87億元，同比減少3.3%；乘用車銷售收入為267.38億元，相比2018年減少135.01億元，降幅為33.6%；毛利為134.91億元，同比增長0.56%；歸屬母公司權(quán)益持有人溢利為128.58億元，同比減少0.93%。據(jù)悉，整個東風(fēng)集團(tuán)合資板塊共盈利116.33億元，同比下滑5.3%，其中東風(fēng)汽車有限公司利潤同比下降4.93億元，東風(fēng)本田利潤同比增加3.79億元，而由于銷量下滑，神龍汽車?yán)麧櫶潛p相比去年增多4.29億元。

『標(biāo)致2008』

　　從銷量上看，2019年，東風(fēng)集團(tuán)銷售汽車約293.20萬輛，同比下降約3.9%，市場占有率約為11.4%，相比去年同期提升0.5個百分點(diǎn)。其中東風(fēng)日產(chǎn)2019年全網(wǎng)終端銷售新車117.03萬輛，同比增長0.3%；東風(fēng)英菲尼迪2019年全年國產(chǎn)車型終端銷量為3.34萬輛，同比增長18.1%。東風(fēng)本田終端累計(jì)銷量78.89萬輛，同比增長13.2%。

　　而相比上述日系品牌，法系品牌在2019年給東風(fēng)集團(tuán)拖了后腿。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年東風(fēng)雷諾銷量1.86萬輛，同比下滑63%；神龍汽車銷量為11.36萬輛，同比下滑55%。在銷量下滑后，東風(fēng)集團(tuán)銷售及分銷成本定格在43.49億元，相比2018年降低19.93億元，據(jù)該集團(tuán)解釋，這部分成本下降是由于神龍汽車銷量下滑而帶來的運(yùn)輸費(fèi)用下滑，以及東風(fēng)集團(tuán)為了改善神龍汽車業(yè)績對其廣告宣傳費(fèi)用上的削減。

　　據(jù)悉，2020年是神龍汽車復(fù)興計(jì)劃中“固元階段”的開啟之年，這家企業(yè)要逐漸把盈虧平衡點(diǎn)將降至15萬輛，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利，年銷量穩(wěn)定在25萬輛水平。目前，總部設(shè)在武漢的神龍汽車已逐漸擺脫疫情影響，開始全面復(fù)工。

　　在自主業(yè)務(wù)板塊中，東風(fēng)乘用車自2019年以來銷量開始回升，在全年取得了7.5萬輛總銷量，在繼續(xù)走低的中國車市中實(shí)現(xiàn)了8.5%的逆勢增幅。為了進(jìn)一步提振東風(fēng)乘用車銷量，日前東風(fēng)集團(tuán)宣布了重大人事變動，原東風(fēng)汽車有限公司副總裁丁紹斌出任東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理。兼任東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理不足兩年時間的東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理張祖同將調(diào)回東風(fēng)集團(tuán)集團(tuán)，分管東風(fēng)本田、神龍公司與東風(fēng)鴻泰。（文/汽車之家 陳燦）

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