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售14.88萬元 吉利博越PRO四驅(qū)版上市

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  [汽車之家 新車上市]  日前,我們從吉利官方獲悉,博越PRO智能四驅(qū)版正式上市,新車共推出1款車型,指導(dǎo)售價(jià)為14.88萬元。新車將搭載1.5TD+7DCT的動力總成,并配備博格華納第五代電液式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。作為新增車型,其整體沿用了現(xiàn)款車型的主體設(shè)計(jì)。與此同時(shí),官方還推出五重購車優(yōu)惠禮遇:換購補(bǔ)貼至高8000元的置換禮,3年0息至高貼息7000元的金融禮,發(fā)動機(jī)主要零部件享8年/30萬公里的質(zhì)保禮,車規(guī)級“CN95”高效復(fù)合空調(diào)濾芯的健康禮,5年車機(jī)互聯(lián)流量免費(fèi)的互聯(lián)禮。關(guān)于售價(jià)詳情,見下表:

吉利博越PRO智能四驅(qū)版 指導(dǎo)售價(jià)
車型售價(jià)(萬元)
吉利博越PRO智能四驅(qū)版14.88

汽車之家

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  作為新增車型,其整體與現(xiàn)款設(shè)計(jì)基本保持一致。具體來看,其搭載家族化的五邊盾形輪廓前格柵,并配備有最新的黑色LOGO。格柵上沿拐角處與發(fā)動機(jī)蓋形成了隆起的線條和形狀,視覺效果更加霸氣。此外,新車還采用了更加大尺寸的進(jìn)氣口、前包圍、貫穿式下進(jìn)氣口等設(shè)計(jì),提升了運(yùn)動感。

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  側(cè)面來看,新車采用了更加突出的前輪眉設(shè)計(jì),使得新車的肌肉感更加突出的同時(shí),搭配全新造型輪圈,提升了整車的視覺效果。新車尺寸方面,長寬高分別為4544/1831/1713mm,軸距為2670mm。

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  內(nèi)飾方面,新車基本延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格,三輻式多功能方向盤配合大尺寸中控液晶屏,讓其看上去更加時(shí)尚年輕。同時(shí),在中控屏上方,新車空調(diào)出風(fēng)口造型采用了不規(guī)則形狀,更加個(gè)性。配置方面,新車配備了GKUI 19智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、車規(guī)級“CN95”高效復(fù)合空調(diào)濾芯、LKA車道保持系統(tǒng)、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、AEB-P城市預(yù)碰撞系統(tǒng)、PM2.5+負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)等。

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  動力方面,新車將搭載1.5T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī),其最大功率為190馬力(140千瓦),峰值扭矩為300!っ。傳動方面,與之匹配的是7速雙離合變速箱。同時(shí),配備博格華納第五代電液式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),該四驅(qū)系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)的蓄能器,而配備離心式電動液壓泵,因而結(jié)構(gòu)上更輕更緊湊,整體重量降低了35%,機(jī)械構(gòu)造輕量化也有效地降低了油耗。此外,該系統(tǒng)配合前后EDL電子差速功能,能夠更加精準(zhǔn)地控制每個(gè)車輪的扭力,從而有效提升車輛的通過性及穩(wěn)定性。

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  據(jù)官方表示,在車輛行進(jìn)中,該四驅(qū)系統(tǒng)會根據(jù)車輛行駛的狀態(tài),由控制單元發(fā)出指令,通過增大或降低多片離合器的壓緊力,來進(jìn)行前后動力的分配。正常情況下,系統(tǒng)會把大部分動力分配到前軸(接近于前驅(qū)車),從而節(jié)省油耗。如前輪出現(xiàn)打滑時(shí),系統(tǒng)會增大系統(tǒng)工作油壓,通過活塞壓緊離合器,從而將動力傳遞到后軸。如前輪出現(xiàn)打滑時(shí),前后輪最大扭矩分配比可達(dá)50:50,輸出給后軸的扭矩可達(dá)到1050牛·米,從而有效提升車輛通過性、脫困性。(文/汽車之家 周易)

售14.88萬元 吉利博越PRO四驅(qū)版上市 汽車之家
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    測試文章:有驚喜也有意外 測試博越PRO智能四驅(qū)版
    評測編輯-張益嘉:

    48V電動系統(tǒng)的加入,讓博越PRO的動力響應(yīng)速度提升很大,對于日常用車的感受改變比較明顯。低速高負(fù)載狀態(tài)下的抖動有些不應(yīng)該,影響了整體的用車品質(zhì)。

    評測編輯-:

    博越PRO四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)讓人有些意外,滑輪組上表現(xiàn)十分優(yōu)秀,但到了實(shí)地越野項(xiàng)目中,變速箱卻拖了后腿。應(yīng)付特殊天氣的能力可以算是有,想要極限越野的話,肯定也不會選擇它了。

    評測編輯-王濤:

    博越PRO的指向性不夠清晰,在極限狀態(tài)下減振器的支撐力也比較有限,整體的風(fēng)格還是家用舒適取向。如果對于駕駛感受要求不高,更注重空間和舒適性的話,那博越PRO值得考慮。

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    評測編輯-:

    外觀大氣穩(wěn)重、內(nèi)飾傳統(tǒng)且豪華、各項(xiàng)空間表現(xiàn)沒短板,動力感受讓人滿意、出色的舒適性。這些東西單列出來它沒有哪項(xiàng)是100分,但基本都有著80以上的分?jǐn)?shù),結(jié)果就是均衡、全面。

    評測編輯-:

    博越依舊是中國品牌緊湊型SUV中表現(xiàn)較好的一個(gè),它的設(shè)計(jì)比較成熟,配置豐富,性能表現(xiàn)過關(guān),唯一明顯缺點(diǎn)就是油門不太跟腳。

    評測編輯-周宇軒:

    升級之后,博越PRO的產(chǎn)品力有了明顯提升,油耗降低不少。另外,它的舒適性和配置還是挺不錯(cuò)的,麋鹿測試也證明它的操控表現(xiàn)也到位。

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    測試文章:可以下單了 測博越1.8T自動兩驅(qū)/四驅(qū)
    評測編輯-侯云峰:

    中國品牌緊湊型城市SUV能通過交叉軸測試,光這點(diǎn)就能讓人滿意了。不滿意的地方是現(xiàn)在產(chǎn)能不足,消費(fèi)者可能短時(shí)間內(nèi)都買不到四驅(qū)車型。

    評測編輯-張可:

    整體與兩驅(qū)車型相同,有著非常好的靜態(tài)表現(xiàn),以及說得過去的動態(tài)表現(xiàn),四驅(qū)車型售價(jià)不過15萬,相比合資品牌產(chǎn)品價(jià)格上還是有明顯優(yōu)勢的。不過,四驅(qū)車型什么時(shí)候能真正投產(chǎn)呢?

    評測編輯-張郁達(dá):

    四驅(qū)版本與兩驅(qū)版幾乎相同,靜態(tài)動態(tài)都有較好的表現(xiàn),實(shí)測通過交叉軸沒有問題,這樣對于一臺城市SUV來說就足夠了。四驅(qū)版最低配不到15萬元,對于有四驅(qū)需求的消費(fèi)者來說這價(jià)格相當(dāng)可以。

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    評測編輯-侯云峰:

    博越可以說是近幾年中國品牌難得一見的好產(chǎn)品,這里所說的好是和吉利之前的產(chǎn)品以及同級別中國品牌比,動力系統(tǒng)的匹配成熟度,整車駕駛的質(zhì)感,都在逐步和合資品牌縮小差距,繼續(xù)加油吧。

    評測編輯-張可:

    可以說博越是近年來中國品牌少有的好產(chǎn)品,不論設(shè)計(jì)還是做工用料都相比之前有了非常明顯的進(jìn)步,我可以負(fù)責(zé)任的說,靜態(tài)方面已經(jīng)與合資品牌的產(chǎn)品處在同一級別,這是件令人非常欣慰的事情。不過短板也不是沒有,動力系統(tǒng)仍舊是中國品牌需要抓緊提升的,比如加速和油耗,與合資品牌產(chǎn)品仍舊有一些距離。

    評測編輯-張郁達(dá):

    博越算是中國品牌中最好開的的車型之一,它克服了中國品牌好看不好開的缺點(diǎn),動力系統(tǒng)整體匹配度很好,包括發(fā)動機(jī)與變速箱以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng),動力輸出偏向平順和線性。確實(shí)是一個(gè)值得推薦的車型。

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博越

指導(dǎo)價(jià):9.28-12.58萬
級別:緊湊型SUV
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