[汽車之家 行業(yè)]  說到比亞迪品牌，相信大家都不陌生。以新能源產(chǎn)品見長的比亞迪，在近些年憑借豐富的電動車/插混車型產(chǎn)品布局贏得了不少關(guān)注。正如今天AI看市場將要講到的比亞迪秦Pro新能源(參數(shù)|詢價)車型，作為比亞迪旗下主流的緊湊型轎車，秦Pro新能源憑借擁有較高的顏值和不錯的三電動力總成為自己爭取了不少客戶群體。那么從數(shù)據(jù)層面看，它的市場表現(xiàn)又如何呢？

　　本文的比亞迪秦Pro新能源車型包含秦Pro DM（插電式混動）和秦Pro EV（純電動），由于同屬一個車系，因此兩車不做區(qū)分分析，后文中也將統(tǒng)一稱作秦Pro新能源。根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)分析，秦Pro新能源的主要競爭對手包括秦新能源、Aion S(埃安S)和宋Pro新能源。接下來，我們將會從市場銷量、競品格局、用戶分布、車主評價四個維度為大家進(jìn)行產(chǎn)品競爭力的全面解析。

　　【AI看市場】是我們?nèi)�新推出的車市解析�?jié)目，依托汽車之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)，有理有據(jù)，對熱門車型、市場趨勢等熱點(diǎn)進(jìn)行專業(yè)客觀的分析，帶您快速掌握車市行情。

一、市場銷量：銷量呈現(xiàn)下降趨勢

『比亞迪秦Pro DM』

『比亞迪秦Pro EV』

　　2020年2月，秦Pro新能源銷售173輛，相較上月下降61.9%，對比去年同期下降92.2%，市場銷量大幅下滑；2020年1-2月累計銷量為627輛，相較去年同期下降90.2%，累計市場銷量暴跌。縱觀整體緊湊型車市場，2020年2月及1-2月累計銷量同比增長率分別為-85.2%和-48.0%，2月單月市場銷量大幅下滑，累計市場銷量暴跌。無論在單月銷量還是累計銷量上，秦Pro新能源均低于緊湊型車市場大盤增速。銷量的暴跌主要還是由新型冠狀病毒引發(fā)的肺炎疫情導(dǎo)致，不僅是秦Pro新能源，整個市場的狀況也是如此。

二、競品格局：同品牌車型競爭最激烈

　　汽車之家大數(shù)據(jù)中不同車系間的相互對比次數(shù)能夠很好反映用戶心目中車系的競爭關(guān)系。根據(jù)汽車之家上的車型對比數(shù)據(jù)，與秦Pro新能源進(jìn)行對比的車系中，對比次數(shù)位列Top 3的競品分別為秦新能源、Aion S(埃安S)以及宋Pro新能源，我們將其視作秦Pro新能源的核心競品�？梢钥闯�，對秦Pro新能源來說，秦新能源對其用戶的爭奪最為激烈。

　　那么，在競品圈中誰的用戶熱度最高呢？2020年2月份，競品圈下單用戶（指給某個車型留下詢價、試駕等信息或撥打400電話的獨(dú)立用戶）人數(shù)最高的為宋Pro新能源，用戶熱度最高；下單用戶人數(shù)最低的為Aion S(埃安S)，需提升經(jīng)銷商活躍度，提供更具吸引力的行情報價，促進(jìn)潛客下單。下單用戶降幅最大的為秦Pro新能源，需要加大產(chǎn)品營銷力度。不過由于進(jìn)入2020年后，國內(nèi)車市整體受到新型冠狀病毒導(dǎo)致的疫情影響嚴(yán)重，待市場恢復(fù)正常后整體數(shù)據(jù)或還將有新的變化。

　　用戶下單后實際的銷量轉(zhuǎn)化效果怎么樣呢？2020年2月，競品圈市場銷量份額最高的為Aion S(埃安S)，份額占比達(dá)43.6%。與上月相比，市場份額增長最快的為秦新能源，競品圈份額增加14.8%；宋Pro新能源的競品圈份額下降11.2%，為份額下降幅度最大的車系。此外，從長期走勢來看秦Pro新能源競品圈份額進(jìn)入下行通道，其近12個月平均降幅為8.61%。

三、用戶分布：限牌地區(qū)用戶數(shù)量多

　　從用戶下單數(shù)據(jù)來看，秦Pro新能源及其競品用戶主要集中在華北、華東地區(qū)。秦Pro新能源用戶量Top 3省份分別為北京、廣東、上海，Top 3城市分別為北京、上海、深圳；秦新能源用戶量Top 3省份分別為北京、廣東、河南，Top 3城市分別為北京、上海、深圳；Aion S(埃安S)用戶量Top 3省份分別為北京、廣東、上海，Top 3城市分別為北京、廣州、深圳；宋Pro新能源用戶量Top 3省份分別為北京、廣東、上海，Top 3城市分別為北京、上海、深圳。秦Pro新能源與其競品用戶來自北京、廣東、上海等省份的最多。競品圈各車系在北京、深圳、上海等城市的市場爭奪最為激烈。

四、車主評價：動力較滿意/舒適性還需提高

　　在競品圈中，今年市場銷量排名第4的秦Pro新能源，用戶口碑總體評分為4.58，在競品圈中總體評分最高，在這里市場銷量與用戶口碑有所背離。從用戶評價來看，秦Pro新能源在外觀、動力方面用戶評價較好，但在舒適性、內(nèi)飾方面有待提升。宋Pro新能源口碑總體評分為4.58，位居口碑總體評分第二名，與秦Pro新能源相比，口碑總體評分差距不大，其在空間、外觀方面較受用戶青睞，但在內(nèi)飾、舒適性方面評價一般，如在這些方面進(jìn)行提升的話，有望獲取更多用戶。秦新能源用戶口碑排名第三，在舒適性、空間方面有一定劣勢，需要進(jìn)行提升以提高用戶滿意度。Aion S(埃安S)用戶評分最低，對操控性、油耗用戶有較多不滿，需優(yōu)化產(chǎn)品，滿足用戶需求，提升產(chǎn)品競爭力。

五、總結(jié)

　　綜合來看，秦Pro新能源在其核心競品圈中，市場銷量大幅下滑、意向用戶數(shù)量進(jìn)一步增長，用戶口碑較好，整體競爭力較強(qiáng)，未來在舒適性、內(nèi)飾方面努力提升的話，有望進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品競爭力，吸引更多用戶認(rèn)可。在眾多中國品牌中，比亞迪的優(yōu)勢在于其三電系統(tǒng)，因此該品牌在新能源領(lǐng)域一直也有著不錯的表現(xiàn)，這也就使得秦Pro DM和秦Pro EV比燃油版車型更具有代表性。而也是出于相同的原因，秦Pro DM和秦Pro EV在北京、上海、深圳等限牌城市的關(guān)注度和用戶數(shù)量更多，當(dāng)然這也依仗于其較高的顏值和不錯的產(chǎn)品力。（文/汽車之家 數(shù)說行業(yè)）

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