[汽車之家 行業(yè)]  盡管2019年全球主要汽車市場銷量均出現(xiàn)下滑，可大眾集團卻迎來了“最好的自己”。根據(jù)日前大眾集團在年會上公布的信息，2019年該集團旗下幾乎所有品牌業(yè)績均有所上升，其中大眾品牌年銷售收入達(dá)884億歐元，同比增長4.5%；斯柯達(dá)品牌2019年銷售收入為198億歐元，同比增長14.5%；西雅特品牌銷售收入為115億歐元，利潤更是創(chuàng)新高地達(dá)到了4.45億歐元；賓利品牌2019年實現(xiàn)了21億歐元的銷售收入，同比增長35.1%；保時捷品牌銷售收入為261億歐元，同比增長10.1%。

　　在主要乘用車品牌中，雖然奧迪品牌銷售收入同比下滑5.9%，達(dá)557億歐元，但其營業(yè)銷售回報率卻相比去年同期提升0.2個百分點，達(dá)8.1%。據(jù)大眾集團解釋，奧迪業(yè)績下滑的主要原因是受到集團多品牌銷售公司的資源結(jié)構(gòu)調(diào)整影響。

『大眾集團CEO迪斯』

　　在總結(jié)2019年業(yè)績時，大眾集團CEO迪斯點名表揚了大眾（中國）CEO馮思翰所帶領(lǐng)的團隊在中國市場取得的成績。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，在中國乘用車市場銷量走低之際，2019年大眾集團在華累計銷量達(dá)423.36萬輛，同比微增0.6％，占該集團總銷量的近40%。

　　由于受到新冠肺炎疫情影響，大眾目前已經(jīng)接連關(guān)閉在西班牙、意大利等疫情嚴(yán)重國家境內(nèi)的工廠，從下周起，大眾集團將繼續(xù)關(guān)閉位于歐洲其他地區(qū)的工廠。而隨著上述工廠關(guān)閉，大眾集團電動化攻勢也被迫暫緩。據(jù)了解，大眾ID.3的生產(chǎn)工作已經(jīng)暫停。

『大眾ID.3』

　　在談到疫情時，迪斯對中國的羨慕之情溢于言表�！霸谡�府的有力管控下，中國只用了極短時間就控制住了新型冠狀病毒疫情，中國企業(yè)也在很短時間內(nèi)完成了復(fù)工，甚至中國消費者在很短的時間內(nèi)就恢復(fù)了消費需求，如果我們能引入中國的管理模式，就能很好的控制住疫情�！�

　　據(jù)了解，目前大眾集團已經(jīng)把中國防疫模式照搬至該集團旗下所有公司。“我們現(xiàn)在盡量保持人與人之間的距離，盡量以電話會議/視頻會議代替面對面會議；對去過疫情嚴(yán)重地區(qū)的員工進(jìn)行隔離；實行在家辦公，降低辦公室出勤率等�！钡纤贡硎荆骸艾F(xiàn)在就連大眾集團旗下的食堂也高度學(xué)習(xí)中國模式，禁止堂食，只能外帶。”

『大眾集團管理董事會成員弗蘭克·維特（Frank Witter）』

　　盡管已經(jīng)采取了足夠的防治措施，但大眾集團仍無法預(yù)估疫情會對大眾集團以及整個汽車產(chǎn)業(yè)帶來多大的影響。而據(jù)大眾集團管理董事會成員，財務(wù)與IT負(fù)責(zé)人弗蘭克·維特（Frank Witter）表示，綜合大眾集團1-2月銷售數(shù)據(jù)來看，預(yù)計2020年第一季度該集團息稅前利潤將同比降低50%。

　　此外，雖然對中國市場信心十足，但大眾集團仍將西雅特品牌入華事宜一拖再拖。針對上述問題，迪斯表示在中國乘用車市場的大變革下，小品牌抵御風(fēng)險的能力相對較弱，現(xiàn)在還不到西雅特品牌進(jìn)入中國市場的最佳時機�！跋脒M(jìn)入中國，首先得在生產(chǎn)設(shè)備、廠房等領(lǐng)域投入大量資金，而一旦銷量表現(xiàn)不佳，這些資金就無法回爐，這會對大眾集團帶來負(fù)擔(dān)�！保ㄎ�/汽車之家 陳燦）

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