[汽車之家 行業(yè)] 3月3日,臺州吉利衛(wèi)星項目正式啟動。在啟動會上,吉利集團(tuán)表示,在2018年戰(zhàn)略投資了航天科技公司時空道宇。目前,由時空道宇自主設(shè)計完成的首發(fā)兩顆低軌衛(wèi)星目前已通過各項鑒定試驗(yàn)與測試,預(yù)計將于2020年內(nèi)完成發(fā)射。
由此,吉利成為中國首家自主研發(fā)低軌衛(wèi)星的汽車企業(yè),其業(yè)務(wù)范圍也拓展至汽車、衛(wèi)星、自動駕駛、未來出行、無人機(jī)、重工機(jī)械等領(lǐng)域,“天地一體化”布局初步完成。
什么是低軌衛(wèi)星?
本次吉利計劃發(fā)射的是兩顆低軌衛(wèi)星。低軌衛(wèi)星是指軌道飛行高度在200-2000km的人造衛(wèi)星。和我們熟知的GPS、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)相比,低軌衛(wèi)星的特點(diǎn)是軌道高度較低。
出于這一特點(diǎn),低軌衛(wèi)星在地面移動通信和導(dǎo)航定位方面,具備獨(dú)特優(yōu)勢。因?yàn)榫嚯x地面近,衛(wèi)星能夠獲取更高發(fā)射功率,從而實(shí)現(xiàn)室內(nèi)定位;低軌衛(wèi)星和地球軌道不同步,因而能夠改善衛(wèi)星分布,提供更好的導(dǎo)航定位精度和可用性;同時,低軌小衛(wèi)星系統(tǒng)建設(shè)成本低,啟動速度快,能夠作為中高軌導(dǎo)航星座的補(bǔ)充備份。
得益于這些優(yōu)勢,低軌衛(wèi)星很早就受到移動通訊公司青睞。摩托羅拉1987年提出的銥系統(tǒng)正是一個低軌衛(wèi)星系統(tǒng)。雖然項目最終因經(jīng)營原因破產(chǎn),但其技術(shù)成果和GPS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了融合發(fā)展,有效提高了GPS系統(tǒng)能力。
天地一體化,吉利圖什么?
2019年,吉利年銷量達(dá)到136.16萬輛,繼續(xù)領(lǐng)跑中國汽車品牌。雖然中國汽車“一哥”地位穩(wěn)固,但與大眾、豐田這樣的對手相比仍有差距。這種情況下,吉利為何要開展“天地一體化”布局?
首先,是低軌衛(wèi)星本身的市場價值。目前,低軌衛(wèi)星正成為熱門投資領(lǐng)域。摩根士丹利預(yù)測,航天業(yè)規(guī)模將從2016年的3500億美元增長至2040年的超1.1萬億美元。其中一半增長將來自低軌通信衛(wèi)星。
隨著天地一體化布局完善,專家預(yù)測未來吉利有望成為市值超過2萬億元,銷售收入超萬億元人民幣,利潤超千億元人民幣的全球大型企業(yè)集團(tuán)。
此外,實(shí)現(xiàn)高級別自動駕駛,高精度地圖和高精度導(dǎo)航不可或缺。清華大學(xué)車輛學(xué)院院長、高精度地圖專家楊殿閣教授稱其為“自動駕駛系統(tǒng)工程中必要的一環(huán)”。
低軌衛(wèi)星在通信方面的優(yōu)勢,能夠有效提高導(dǎo)航精度。吉利通過布局低軌衛(wèi)星,未來能夠?yàn)楦呒墑e智能駕駛提供系統(tǒng)化定位服務(wù),從而在智能駕駛領(lǐng)域構(gòu)筑起優(yōu)勢。吉利相關(guān)負(fù)責(zé)人接受汽車之家對話時表示:后續(xù)衛(wèi)星發(fā)射計劃已在部署推進(jìn);探索商業(yè)衛(wèi)星領(lǐng)域,將為吉利“新四化”進(jìn)一步夯實(shí)基礎(chǔ)。
同時,在衛(wèi)星項目之外,吉利也涉足眾多其他新科技領(lǐng)域。比如空中出行領(lǐng)域的Terrafugia(太力飛車)和Volocopter;共享出行領(lǐng)域的曹操出行、耀出行;以及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的億咖通科技、GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)。
這些布局共同構(gòu)筑起吉利“天地一體化”大出行生態(tài)。當(dāng)下,汽車產(chǎn)品力的競爭很大程度上是智能化的競爭。借助大出行生態(tài),吉利能夠進(jìn)一步提高產(chǎn)品智能化水平,為未來市場競爭打下基礎(chǔ)。
雖然汽車與航天工業(yè)在歷史上存在千絲萬縷的聯(lián)系。但目前,直接參與航天研發(fā)的車企只有特斯拉和吉利。2019年,長城哈弗和長安歐尚兩次火箭冠名把汽車和航天聯(lián)系到了一起。隨著汽車智能化需求的不斷提升,相信會有更多車企開始涉足航天領(lǐng)域。(文/汽車之家 蔣平平)
好評理由:
差評理由: