[汽車之家 行業(yè)]  瑪麗·博拉執(zhí)掌的通用汽車正在快速蛻變。如果說(shuō)以前的通用是底特律傳統(tǒng)制造業(yè)的一大基石，那現(xiàn)在，它同時(shí)還在為這個(gè)汽車城帶來(lái)源源不斷的硅谷思維，具體的表現(xiàn)正是通用近年來(lái)一系列的改革舉措：包括全球范圍瘦身、積極投資未來(lái)。

　　通用汽車中國(guó)公司總裁錢惠康非常認(rèn)同瑪麗·博拉的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，他與瑪麗·博拉是通用汽車學(xué)院（現(xiàn)改名為凱特林大學(xué)）和斯坦福大學(xué)的校友，他們兼具對(duì)傳統(tǒng)制造的熱情和硅谷思維，并都十分欣賞史蒂芬·喬布斯——他對(duì)用戶需求的感知及源源不斷的創(chuàng)造力和激情。而通用要想謀求自身長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展并引領(lǐng)行業(yè)趨勢(shì)，恰恰需要在傳統(tǒng)與創(chuàng)新之間蛻變，那么究竟該如何權(quán)衡？3月3日，錢惠康通過(guò)線上溝通的形式，對(duì)汽車之家等媒體介紹了通用汽車最新發(fā)展思路。

60秒讀懂全文：
　　1、截止目前，通用汽車整合全球業(yè)務(wù)這部分轉(zhuǎn)型已基本完成，未來(lái)通用最重要的市場(chǎng)會(huì)在北美、中國(guó)和南美洲。
　　2、通用方面將2019年在華銷量的下滑歸因于受到市場(chǎng)持續(xù)走弱、消費(fèi)信心下降等宏觀環(huán)境的影響，但通用汽車對(duì)在華業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期發(fā)展有信心，認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)具有強(qiáng)大內(nèi)在動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期發(fā)展活力。
　　3、通用BEV3平臺(tái)將于3月4日在美國(guó)發(fā)布，這一全新電動(dòng)車平臺(tái)將非常靈活，可以涵蓋通用旗下各個(gè)品牌的所有電動(dòng)車產(chǎn)品。
　　4、錢惠康提到，通用對(duì)當(dāng)下的核心業(yè)務(wù)非�？粗兀�因?yàn)椤笆菫槲覀冑嶅X的”。但為了維持以后的優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)型又是一定要發(fā)生和投入的，這就要考慮如何平衡。

■“瘦身”基本完成，通用未來(lái)發(fā)力三大市場(chǎng)

　　最近一段時(shí)間，通用汽車“瘦身”動(dòng)作加快，相繼將印度和泰國(guó)的工廠轉(zhuǎn)給長(zhǎng)城、宣布減少在澳大利亞和新西蘭的業(yè)務(wù)并在2021年退役霍頓品牌。錢惠康在此次在線溝通會(huì)上回應(yīng)道：“通用的確在加快轉(zhuǎn)型步伐，目前來(lái)看，（整合全球業(yè)務(wù)）這部分轉(zhuǎn)型已基本完成，未來(lái)通用最重要的市場(chǎng)會(huì)在北美、中國(guó)和南美洲，這些市場(chǎng)將會(huì)得到通用更多的關(guān)注和支持，無(wú)論是現(xiàn)有業(yè)務(wù)還是未來(lái)出行方面”。

　　就在上個(gè)月，通用汽車在紐約召開(kāi)了投資者大會(huì)，對(duì)當(dāng)前集團(tuán)工作做了戰(zhàn)略解析。毫無(wú)疑問(wèn)的是，中國(guó)是通用汽車最大的市場(chǎng)，也是最重要的市場(chǎng)之一，對(duì)通用轉(zhuǎn)型長(zhǎng)期發(fā)展有關(guān)鍵作用和發(fā)言權(quán)。依托通用的全球資源，不斷提升通用在中國(guó)的發(fā)展能力、了解更多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的真實(shí)需求，進(jìn)而為中國(guó)市場(chǎng)制定專屬發(fā)展方案，也是錢惠康的重要職責(zé)之一。

　　錢惠康提到，當(dāng)前受疫情因素的影響，通用汽車的供應(yīng)鏈和復(fù)工情況總體會(huì)有1-2個(gè)月的推遲，相信這是“一個(gè)短暫的問(wèn)題，對(duì)通用的總體影響不大”。他還提到，第一季度銷量肯定有挑戰(zhàn)，希望第二季度回轉(zhuǎn)。通用會(huì)跟經(jīng)銷商、供應(yīng)商伙伴共同扶持、同舟共濟(jì)，盡可能減少對(duì)消費(fèi)者影響，目前80%經(jīng)銷商已經(jīng)正常營(yíng)業(yè)，工廠逐漸復(fù)工。通用汽車對(duì)在華業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期發(fā)展有信心，認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)具有強(qiáng)大內(nèi)在動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期發(fā)展活力，預(yù)計(jì)2020年，中國(guó)市場(chǎng)銷量表現(xiàn)最少跟去年持平，并有望進(jìn)一步提升。

　　不過(guò)，繼2017年在華銷量刷新紀(jì)錄后，2018年與2019年，通用汽車及合資企業(yè)在華銷量均同比下滑。對(duì)此，通用方面將原因歸于受到市場(chǎng)持續(xù)走弱、消費(fèi)信心下降等宏觀環(huán)境的影響，通用汽車CFO迪維婭·蘇雅德瓦拉也表示，通用汽車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期前景依然持樂(lè)觀態(tài)度，他們認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)正日趨成熟，競(jìng)爭(zhēng)的白熱化與銷量減緩都屬于正�，F(xiàn)象。

『通用汽車2019年凈利潤(rùn)下滑』

　　為了積極應(yīng)對(duì)凈利潤(rùn)下滑、銷量波動(dòng)等挑戰(zhàn)，除了要持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品組合，還要深化轉(zhuǎn)型�，旣悺げ├�直言：“通用汽車正持續(xù)推進(jìn)面向未來(lái)的轉(zhuǎn)型，聚焦可持續(xù)性，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)健的業(yè)務(wù)發(fā)展，我們相信電氣化與自動(dòng)化戰(zhàn)略不僅能改善環(huán)境，也將為股東創(chuàng)造更多價(jià)值”。而這與通用汽車堅(jiān)持的“零事故、零排放、零擁堵”的“三零”愿景直接契合。

■BEV3平臺(tái)背后有很多故事

　　“其實(shí)通用汽車一直以來(lái)都希望話少說(shuō)一點(diǎn)，事情多做一點(diǎn)。就拿BEV3平臺(tái)來(lái)說(shuō)，其實(shí)我們很早就開(kāi)始著手打造這一全新純電動(dòng)平臺(tái)，但一直沒(méi)把故事說(shuō)出來(lái)，就是希望大家更多關(guān)注平臺(tái)和產(chǎn)品本身的技術(shù)性，因?yàn)樽罱K客戶對(duì)我們的評(píng)價(jià)還是要靠產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力”。我們知道，純電動(dòng)是通用汽車堅(jiān)信并堅(jiān)持的方向，而在提到通用汽車全新純電動(dòng)平臺(tái)BEV3時(shí)，錢惠康也頗為自信：“這是通用為了新能源汽車專門(mén)打造的平臺(tái)，無(wú)論是結(jié)構(gòu)、安全性還是技術(shù)水平，都不是傳統(tǒng)平臺(tái)改造后可以相比的”。

　　全新BEV3平臺(tái)將于3月4日在美國(guó)發(fā)布，到時(shí)也許會(huì)有更多關(guān)于平臺(tái)的細(xì)節(jié)和故事對(duì)外分享。據(jù)悉這一全新電動(dòng)車平臺(tái)將非常靈活，可以涵蓋通用旗下各個(gè)品牌的所有電動(dòng)車產(chǎn)品：包括凱迪拉克旗下首款純電動(dòng)SUV、HUMMER EV純電動(dòng)皮卡等，別克也將有多款產(chǎn)品采用這一平臺(tái)。

　　據(jù)通用介紹，除了技術(shù)水平，BEV3在經(jīng)濟(jì)性上、續(xù)航上都會(huì)有提升，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品電氣化下的成本管控。這一點(diǎn)在通用電池業(yè)務(wù)上也可看到：2019年12月5日，通用宣布將攜手LG化學(xué)大規(guī)模生產(chǎn)電池單體，應(yīng)用于公司未來(lái)推出的電動(dòng)車產(chǎn)品，這直接反映出通用在電動(dòng)化上的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局：即不是單純購(gòu)買方，而是合作制造方。這一方面會(huì)加強(qiáng)通用對(duì)前沿技術(shù)的掌握，另一方面也可有效控制成本，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性與技術(shù)性同步。

　　而在中國(guó)市場(chǎng)，通用曾計(jì)劃到2020年前在華推出10款新能源汽車，到2023年將這一數(shù)字再翻一倍。錢惠康在溝通會(huì)上告訴汽車之家，2019年以來(lái)通用在華電動(dòng)化步伐加快，雪佛蘭、別克和寶駿等品牌都已有具體動(dòng)作，預(yù)計(jì)到2020年推出新能源汽車的數(shù)量會(huì)超過(guò)10款。

■為底特律帶來(lái)硅谷思維

　　通用汽車董事長(zhǎng)兼CEO瑪麗·博拉與錢惠康都畢業(yè)于通用汽車學(xué)院（現(xiàn)改名為凱特林大學(xué)），不僅如此，他們還都曾到斯坦福大學(xué)深造。相同的學(xué)習(xí)經(jīng)歷也讓他們擁有相似的思維：不僅有傳統(tǒng)制造基礎(chǔ)，更富有硅谷的創(chuàng)新精神。因此除了推進(jìn)現(xiàn)有業(yè)務(wù)，他們還時(shí)刻在考慮一件事：投資未來(lái)以獲取長(zhǎng)遠(yuǎn)并更具效益的發(fā)展。

『瑪麗·博拉與錢惠康』

　　為了實(shí)現(xiàn)“零事故、零排放、零擁堵”的“三零”愿景，通用除了在電氣化持續(xù)投入，還要在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域發(fā)力，而這些都是通用投資未來(lái)出行的具體表現(xiàn)。

　　2016年初收購(gòu)硅谷的自動(dòng)駕駛公司Cruise時(shí)，這家創(chuàng)業(yè)公司只有40人，到現(xiàn)在這家公司已快速擴(kuò)展到超過(guò)1500人規(guī)模，除了硅谷總部，其在西雅圖也已成立辦公室，并陸續(xù)收到了軟銀和本田的投資。截止到2019年5月，Cruise估值已達(dá)到190億美元。2020年1月，通用汽車推出Cruise Origin自動(dòng)駕駛車型，目前的發(fā)展重點(diǎn)則是無(wú)人駕駛技術(shù)大規(guī)模投入商業(yè)化應(yīng)用。

『Cruise Origin』

　　但與此同時(shí)，創(chuàng)新也意味著持續(xù)投入并承擔(dān)是否能有所回報(bào)的風(fēng)險(xiǎn)，后者對(duì)于投資人來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，因此轉(zhuǎn)型的力度和尺度是通用高層時(shí)刻面對(duì)的問(wèn)題。就像雖然新能源汽車趨勢(shì)一定會(huì)到來(lái)，但現(xiàn)階段傳統(tǒng)汽車仍是通用的主要收入來(lái)源。錢惠康直言：“現(xiàn)有業(yè)務(wù)很重要，因?yàn)槭菫槲覀冑嶅X的。但為了維持以后的優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)型又是一定要發(fā)生和投入的，這就要考慮如何平衡”。

　　為此，通用一方面將現(xiàn)有業(yè)務(wù)集中并精益求精，追求回報(bào)率和收益，發(fā)力北美、中國(guó)、南美等市場(chǎng)；另一方面，對(duì)外來(lái)的投資注重平臺(tái)化和長(zhǎng)久經(jīng)濟(jì)性，以期獲得事半功倍的回報(bào)。而這也是通用轉(zhuǎn)型改革的方向所在。

　　全文總結(jié)：經(jīng)歷過(guò)一系列“瘦身”后，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)人駕駛將是通用的戰(zhàn)略重點(diǎn)，作為通用最重要的市場(chǎng)之一，中國(guó)跟通用的全球戰(zhàn)略是高度接軌的，從這一點(diǎn)來(lái)看，通用在中國(guó)的布局將越來(lái)越多。（文/汽車之家 才麗媛）

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