[汽車之家 新車首發(fā)]  2020年3月3日，寶馬集團正式推出了i4純電動概念車，該車最大功率高達530馬力，0-100km/h加速時間僅為4秒左右，同時其搭載了容量為80kWh的動力電池組，官方稱其在WLTP工況下的續(xù)航達到了600km。而i4量產(chǎn)版車型將于2021年啟動生產(chǎn)，并延續(xù)i4概念車的電力驅(qū)動技術(shù)，且量產(chǎn)車設(shè)計語言也將與概念車十分相近。

　　寶馬i4(參數(shù)|詢價)量產(chǎn)車將成為寶馬集團首款中型高端純電動車，所以i4將揭開寶馬的歷史新篇章，而i4概念車正是對其量產(chǎn)車的展望。在外觀部分，i4概念車整體呈現(xiàn)4門轎跑車風(fēng)格，溜背式車頂線條、短前/后懸的設(shè)計尤其動感。

　　新車前臉尺寸巨大的“雙腎”設(shè)計引人注目，不過與寶馬燃油車所不同的是，i4概念車的“雙腎進氣格柵”實為智能面板，其內(nèi)部被嵌入了多種傳感器，同時黑色面板的設(shè)計也十分彰顯科技感，格柵周圍的藍色飾條則是純電動車型不可或缺的設(shè)計元素之一。

　　i4概念車的頭燈組也是設(shè)計亮點之一，其不具備傳統(tǒng)的外殼體，所以造型前衛(wèi)，同時兩側(cè)頭燈的兩個六邊形LED元件即可實現(xiàn)所必需的照明功能。新車另一個比較有意思的細節(jié)是LOGO設(shè)計，其采用了二維透明的全新BMW標(biāo)識，還配有與車身同色的底色裝飾，視覺效果極具新鮮感。

　　車身側(cè)面溜背造型明顯，除了腰線以下的曲面設(shè)計以外，車側(cè)主要以平直線條為主，視覺效果十分凌厲；值得關(guān)注的是，寶馬還專為i4設(shè)計了低風(fēng)阻輪圈，同時官方稱其采用了輕量化、高強度設(shè)計，配合豐富的色彩搭配，輪圈視覺效果十分符合i4的高端定位。

　　“L”型尾燈燈帶簡潔大方，辨識度極高。尾燈下方向內(nèi)傾斜的造型十分夸張，除了提升視覺效果外，該設(shè)計還形成了增強空氣動力學(xué)性能的唇緣，進一步強調(diào)了該車優(yōu)秀的空氣動力學(xué)。此外，相信很多朋友已經(jīng)被其后包圍兩側(cè)的擴散器所吸引，除了視覺效果出色外，藍色裝飾條也再次彰顯了其純電動血統(tǒng)。

　　i4概念車內(nèi)飾設(shè)計以強調(diào)駕駛者為導(dǎo)向，液晶儀表與中控屏采用一體式設(shè)計，并向駕駛員一側(cè)傾斜，同時車內(nèi)簡約風(fēng)格突出，多處玫瑰金色飾條又為車內(nèi)大幅提升精致感。除了中控屏的窄邊框設(shè)計頗具檔次感外，官方稱屏幕還采用了無反射玻璃，所以屏幕無需遮光罩，再次提升了簡潔、科技氛圍。

　　在內(nèi)飾部分，我個人還對方向盤造型頗有好感。方向盤摒棄了傳統(tǒng)的多輻式造型，多道玫瑰金配色輻條帶來了鏤空的視覺感受，方向盤底部的宛如水晶一般質(zhì)感的裝飾堪稱點睛之筆。從側(cè)面看，方向盤環(huán)身位置突出，立體感十足。

　　官方此次未公布新車車身尺寸（定位為中型車），從車內(nèi)照片來看，新車后排腿部空間比較可觀，但后車門開口寬度貌似一般，可能不利于乘客上下車。新車采用4座布局，且前后排座椅均采用一體式設(shè)計，座椅本身的紋路細節(jié)帶來的時尚感極強。

　　動力部分，新車搭載了第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，未來該技術(shù)將成為寶馬純電動車的主要特征，i4量產(chǎn)車、iX3、iNEXT均將采用該套動力系統(tǒng)。i4概念車（與量產(chǎn)車相同）所搭載的電機最大功率達390千瓦（530馬力），官方稱其0-100km/h加速時間僅為4秒左右。同時在續(xù)航部分，新車將配備容量為80kWh的電池組，電池重量約為550kg，可在WLTP工況下為新車提供600km左右的續(xù)航里程。

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　　據(jù)官方透露，寶馬i4量產(chǎn)版車型將于2021年在慕尼黑的總廠與燃油車、插電式混動車型共線生產(chǎn)。i4將成為寶馬旗下首款中型純電動轎跑車型，并且官方強調(diào)了它卓越的動態(tài)性能表現(xiàn)，對于該集團來說，i4是新紀(jì)元開山之作，寶馬集團設(shè)計高級副總裁霍伊頓克（Adrian van Hooydonk）更稱其為“一款實現(xiàn)了零排放的完美寶馬”。寶馬官方稱，目前寶馬新能源車保有量為50萬量，到2021年底寶馬計劃擁有100萬輛新能源車。目前為止，對于寶馬i4，我們滿懷期待。（文/汽車之家 尤冬青）

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