[汽車之家 行業(yè)]  中國(guó)車企瞄上了印度市場(chǎng)。最近一段時(shí)間，包括長(zhǎng)城、上汽乘用車、長(zhǎng)城汽車、海馬等中國(guó)車企頻頻發(fā)力印度市場(chǎng)，這個(gè)此前被忽視的市場(chǎng)似乎在短時(shí)間內(nèi)成為中國(guó)車企的“香餑餑”。相對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，印度市場(chǎng)的體量并不算大，而印度國(guó)情與全球其他區(qū)域市場(chǎng)的情況也有很大差別，中國(guó)車企為何集體沖殺印度市場(chǎng)？中國(guó)車企在印度市場(chǎng)又將面臨何種挑戰(zhàn)？

30秒讀懂全文：
1.印度市場(chǎng)有望成為全球第三大汽車市場(chǎng)，不管是市場(chǎng)規(guī)模前景或者人均保有量狀態(tài)，中國(guó)車企進(jìn)入這一市場(chǎng)都有利可圖；
2.在進(jìn)軍印度市場(chǎng)的中國(guó)車企當(dāng)中，上汽乘用車已經(jīng)有所斬獲，而長(zhǎng)城汽車也在印度開(kāi)設(shè)工廠進(jìn)行本地化生產(chǎn)；
3.印度國(guó)情與其他區(qū)域市場(chǎng)有很大差別，且日系品牌在這一市場(chǎng)一直處于壟斷地位，中國(guó)車企們?nèi)绾蚊鎸?duì)外部競(jìng)爭(zhēng)與內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)？

■未來(lái)的“香餑餑”

　　據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2018年，印度乘用車市場(chǎng)新車規(guī)模（乘用車+商用車）達(dá)到了335萬(wàn)輛的規(guī)模，已經(jīng)成為除中國(guó)、美國(guó)、日本之外的全球第四大汽車市場(chǎng)。而此前McKinsey曾作出預(yù)測(cè)，印度汽車市場(chǎng)有望在2021年成為全球第三大汽車市場(chǎng)。

　　除了誘人的發(fā)展?jié)摿Γ�印度汽車市�?chǎng)千人保有量數(shù)據(jù)遠(yuǎn)未達(dá)到成熟市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)世界銀行此前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，印度汽車市場(chǎng)的千人保有量?jī)H有22輛，而美國(guó)汽車市場(chǎng)千人保有量為837輛，中國(guó)汽車市場(chǎng)的千人保有量為173輛。

　　乘聯(lián)會(huì)主席崔東樹(shù)對(duì)汽車之家表示，“盡管印度乘用車市場(chǎng)2019年的銷量有所下滑，但相對(duì)于中國(guó)等汽車市場(chǎng)，印度汽車市場(chǎng)仍舊有強(qiáng)大的市場(chǎng)潛力和消費(fèi)潛力可以挖掘，這也是中國(guó)車企爭(zhēng)相進(jìn)入印度市場(chǎng)的誘因�！�

　　上述觀點(diǎn)也得到了相關(guān)車企的印證。長(zhǎng)城汽車對(duì)汽車之家表示，印度人口總數(shù)約為13.24億，2018年的經(jīng)濟(jì)增速為7.4%，是大國(guó)經(jīng)濟(jì)體中增速最快的國(guó)家。而印度汽車市場(chǎng)的規(guī)模尚處于初級(jí)階段，隨著消費(fèi)者購(gòu)車需求的釋放，印度有望成為未來(lái)十年全球最具成長(zhǎng)性的汽車大市場(chǎng)。

■中國(guó)車企“扎堆”印度

　　正是因?yàn)閺?qiáng)大的市場(chǎng)前景和消費(fèi)需求潛力，中國(guó)車企開(kāi)始集中發(fā)力印度市場(chǎng)，以謀求海外市場(chǎng)的突破。

　　2月5日，長(zhǎng)城汽車亮相德里國(guó)際車展，宣布正式進(jìn)軍印度市場(chǎng)。在此之前，長(zhǎng)城汽車已于1月17日收購(gòu)?fù)ㄓ闷�車在印度塔里岡的工廠，收購(gòu)交易將于2020年下半年完成，長(zhǎng)城汽車最快將在今年下半年開(kāi)啟在印度市場(chǎng)的本土化制造。

　　而長(zhǎng)城汽車最早涉足于印度市場(chǎng)則要追溯到2016年。2016年時(shí)，長(zhǎng)城汽車在印度班加羅爾設(shè)立研發(fā)中心；2019年2月，長(zhǎng)城汽車在印度設(shè)立了子公司，也就是說(shuō)，長(zhǎng)城汽車進(jìn)駐印度市場(chǎng)是經(jīng)過(guò)審慎研究過(guò)的。根據(jù)此前發(fā)布的相關(guān)戰(zhàn)略，長(zhǎng)城汽車旗下哈弗品牌將在印度推出全系SUV產(chǎn)品，長(zhǎng)城EV品牌（也就是國(guó)內(nèi)的歐拉品牌）將面向出行及私人用車推出新能源產(chǎn)品。

　　無(wú)獨(dú)有偶，與長(zhǎng)城汽車一樣，海馬汽車也于2019年下半年對(duì)外放出口風(fēng)要進(jìn)軍印度市場(chǎng)。據(jù)海馬汽車副董事長(zhǎng)盧國(guó)綱表示，目前海馬汽車已經(jīng)完成對(duì)印度市場(chǎng)的考察，并準(zhǔn)備以電動(dòng)車為突破口進(jìn)入印度市場(chǎng)。

　　實(shí)際上，較早開(kāi)拓印度市場(chǎng)的可能是上汽集團(tuán)。早在2017年時(shí)，上汽集團(tuán)就曾投資32.75億人民幣收購(gòu)并改造通用汽車位于印度古吉拉特邦的HALOL工廠，并借此進(jìn)軍印度市場(chǎng)。而在2019年6月份，上汽集團(tuán)在印度市場(chǎng)推出了首款車型Hector（基于寶駿530改造而來(lái)的車型），并取得了不錯(cuò)的訂單與交付數(shù)據(jù)。此后，上汽乘用車旗下名爵品牌也開(kāi)始在印度市場(chǎng)進(jìn)行發(fā)力。

　　當(dāng)然，除了長(zhǎng)城汽車、海馬汽車及上汽集團(tuán)之外，包括長(zhǎng)安、奇瑞等中國(guó)車企也對(duì)印度市場(chǎng)虎視眈眈，一段時(shí)間內(nèi)不斷有消息曝光上述企業(yè)有覬覦印度市場(chǎng)的“野心”。

■機(jī)遇？挑戰(zhàn)？

　　面對(duì)機(jī)遇，中國(guó)車企“扎堆”印度市場(chǎng)已經(jīng)成為既定事實(shí)，但中國(guó)車企們同樣面臨著各種各樣的挑戰(zhàn)，其中最大的挑戰(zhàn)或許就來(lái)自于日系品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

　　了解印度市場(chǎng)的人應(yīng)該知道，在這個(gè)尚未成熟的市場(chǎng)當(dāng)中，憑借自身的優(yōu)勢(shì)及投資積累，日系品牌已然形成了市場(chǎng)壟斷地位。據(jù)印度汽車網(wǎng)站Autopunditz的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年印度乘用車市場(chǎng)有60%的市場(chǎng)份額被日系品牌所占據(jù)，韓系品牌的市場(chǎng)份額為18%，歐系與美系品牌的市場(chǎng)占有率分別達(dá)到2%和1%，而中國(guó)車企市場(chǎng)占有率僅為1%。

　　針對(duì)這一問(wèn)題，國(guó)機(jī)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷部高級(jí)經(jīng)理王存表示并不需要太過(guò)擔(dān)心。“在印度市場(chǎng)，日系品牌鈴木的影響力巨大，但鈴木在中國(guó)市場(chǎng)卻被中國(guó)車企打敗了，所以，中國(guó)車企按照此前的做法，梳理好針對(duì)日系品牌的策略，還是有成功的機(jī)會(huì)的�！�

　　崔東樹(shù)也認(rèn)同上述觀點(diǎn)，“中國(guó)車企的強(qiáng)項(xiàng)在于造型設(shè)計(jì)及性價(jià)比，而且現(xiàn)在的印度市場(chǎng)與十幾年前的中國(guó)市場(chǎng)幾乎是相同的狀態(tài)，有了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的中國(guó)車企能夠應(yīng)對(duì)日系品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力�！�

　　除卻競(jìng)爭(zhēng)壓力之外，中國(guó)車企進(jìn)軍印度市場(chǎng)還需要面臨“水土不服”的困難。泰博英思首席汽車行業(yè)分析師孫木子就表示，盡管印度汽車市場(chǎng)潛在需求龐大，但過(guò)去十年，印度汽車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)速率并不快，而印度自身的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)落后，龐大的市場(chǎng)需求是否能夠被激發(fā)出來(lái)是存疑的。

　　而印度汽車制造商協(xié)會(huì)（SIAM）也給出預(yù)測(cè)，從2020年4月1日起執(zhí)行了更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)讓汽車價(jià)格普遍上漲8%至10%，這也會(huì)對(duì)印度消費(fèi)者的購(gòu)車需求造成影響�！皺C(jī)會(huì)是有的，能否在印度市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破，需要看中國(guó)車企們是否真的能夠做到熟悉印度市場(chǎng)并了解印度消費(fèi)者的需求，營(yíng)銷的好壞將決定中國(guó)車企在印度市場(chǎng)未來(lái)的好壞。”王存這樣總結(jié)稱。

■編輯總結(jié)：

　　對(duì)于印度這個(gè)國(guó)家，我們固有的印象是，人口巨大、經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速、軟件實(shí)力雄厚等等，但印度的公共環(huán)境與人文卻遭到很多國(guó)人的“吐槽”。印度市場(chǎng)是否能夠成為中國(guó)車企的下一座“金礦”，從目前的銷量走勢(shì)上仍看不出端倪，而2020年或許將成為驗(yàn)證這一詰問(wèn)的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)。（文/汽車之家 王林）

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