[汽車之家 行業(yè)]  2月13日，乘聯(lián)會(huì)公布2020年1月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，零售端數(shù)據(jù)顯示，2020年1月，狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）零售銷量達(dá)169.9萬(wàn)輛，同比下降21.5%。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，1月銷量下滑突破20%，使得2020年開(kāi)年就承受較大的市場(chǎng)壓力。

　　就具體車型來(lái)看，2020年1月，轎車銷售81.8萬(wàn)輛，同比下降23.7%，環(huán)比下降19.7%；SUV銷售78.0萬(wàn)輛，同比降17.1%，環(huán)比降21.6%；MPV銷售10.1萬(wàn)輛，同比下降33.1%，環(huán)比下滑23.4%。從以上數(shù)據(jù)看，SUV、轎車、MPV均出現(xiàn)不同程度下滑，其中MPV下滑最為嚴(yán)重。

　　車企方面，2020年1月，狹義乘用車零售銷量排名前三的企業(yè)是一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用，其中一汽-大眾1月銷售18.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀。

　　崔東樹(shù)表示，1月乘用車零售端銷量降幅較大，原因一是受春節(jié)因素影響，春節(jié)前有效銷售時(shí)間僅20天；原因二是受突如其來(lái)的新冠病毒疫情影響，春節(jié)期間的經(jīng)銷商零售基本停止，1月的零售增速低于預(yù)期。 

　　新能源車方面，2020年1月，新能源乘用車批發(fā)銷量4.5萬(wàn)輛，同比下降51.3%，環(huán)比2019年12月下降67%。其中插電式混動(dòng)車型銷量1.0萬(wàn)臺(tái)，同比下降38%；純電動(dòng)的批發(fā)銷量3.5萬(wàn)臺(tái)，同比下降52%。

　　展望2月份的乘用車市場(chǎng)，崔東樹(shù)表示，一方面，受疫情影響，大部分車企宣布延遲復(fù)工，其中湖北地區(qū)的車企生產(chǎn)恢復(fù)速度會(huì)相對(duì)緩慢。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年湖北省汽車生產(chǎn)量為224萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車生產(chǎn)總量的8.8%。疊加周邊地區(qū)影響，車市短期供給有一定壓力。

　　另外，由于2月份的居民出行較為謹(jǐn)慎，因此乘聯(lián)會(huì)調(diào)低2月市場(chǎng)預(yù)期，預(yù)計(jì)2月市場(chǎng)下滑30%以上；2020年1-2月累計(jì)下滑或在25%以上。新能源方面，由于北京新能源車放號(hào)，購(gòu)車需求或較快釋放，這對(duì)2月的新能源乘用車生產(chǎn)銷售會(huì)有相應(yīng)促進(jìn)作用。

　　崔東樹(shù)認(rèn)為，疫情對(duì)2020年一季度車市會(huì)帶來(lái)短期較大的沖擊，且部分消費(fèi)需求難以在今年內(nèi)彌補(bǔ)，從而對(duì)全年車市會(huì)帶來(lái)一定的下行影響。如4月疫情平穩(wěn)下降，對(duì)全國(guó)乘用車市場(chǎng)廠家批發(fā)銷量影響約110萬(wàn)臺(tái)；零售銷量損失約100萬(wàn)臺(tái)。

　　從疫情對(duì)車市的長(zhǎng)遠(yuǎn)影響看，崔東樹(shù)認(rèn)為，疫情的爆發(fā)首先在一定程度上會(huì)導(dǎo)致公共交通暫時(shí)停止運(yùn)營(yíng)，從而加大消費(fèi)人群對(duì)私家車的剛需，推動(dòng)無(wú)車用戶購(gòu)買車輛。

　　其次，入門級(jí)消費(fèi)者購(gòu)買力相對(duì)不強(qiáng)，往往會(huì)選擇性價(jià)比較高的車型，中國(guó)品牌會(huì)是首購(gòu)群體傾向選擇的車型；最后，有庫(kù)存的品牌會(huì)相對(duì)受益。因?yàn)樵谲嚻笸七t復(fù)工的現(xiàn)階段，庫(kù)存成為寶貴資源，部分合資品牌由于庫(kù)存較少，市場(chǎng)銷量會(huì)受到一定影響。（文/汽車之家 宋愛(ài)菊）

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