[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒報道，中國作為全球最大的汽車市場，在經(jīng)歷了長達兩年的下滑之后，短期之內(nèi)很難迎來復蘇。2020年伊始，武漢的新型肺炎疫情突如其來，業(yè)內(nèi)機構(gòu)對接下來中國車市的預期不太樂觀。全球重要信息、分析和解決方案供應商IHS Markit預計，2020年第一季度，中國汽車產(chǎn)量降幅將達到10%。

　　如今，IHS Markit提出了新的判斷：隨著新型冠狀病毒肺炎疫情爆發(fā)，全球范圍內(nèi)都出現(xiàn)了確診病例，且該疾病的傳播非常迅速，因此可能會引發(fā)工廠長期關停的狀況，甚至將持續(xù)到3月中旬，從而將導致中國汽車產(chǎn)量縮減逾170萬輛，同比下跌32%。

　　中國的汽車銷量進入了五年來的“最低點”，由于武漢市爆發(fā)的疫情，消費者何時能前往汽車展廳還是個未知數(shù)。目前，已有14個省市被迫關停了商業(yè)店鋪及工廠，直至2月10日（暫定）恢復運營。然而，上述省市在中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）中的占比達到近七成。

　　證券投資分析師Jean-Louis Sempe表示：“中國在全球市場及全球貿(mào)易中發(fā)揮了極為重要的作用，關停的風險會非常高。此次疫情的嚴重性無法預估，但毫無疑問，該疫情對工廠、供應鏈及中國國內(nèi)汽車銷量的影響非常大�！�

　　本次疫情爆發(fā)所造成的具體經(jīng)濟損失還沒有確切的數(shù)字，但顯然將高于2003年的非典，當時，中國汽車市場的規(guī)模只有當前的六分之一左右，市場體量甚至小于日本車市。而眼下，特斯拉、大眾汽車及豐田汽車都發(fā)布了供應鏈中斷的預警。2019年，中國的乘用車銷量為2140萬輛，若2020的乘用車銷量同比下降20%，或?qū)⑼�脅到中國連續(xù)十多年作為“全球最大汽車市場”的地位。

◆車企將面臨痛苦的經(jīng)歷

　　通用汽車與本田汽車等車企在武漢都有工廠，而國有企業(yè)東風汽車的總部就在這座擁有1100萬人口的城市中。日產(chǎn)汽車和PSA集團也在武漢市或湖北省擁有多家工廠，同時，這兩家車企還是東風汽車的合作伙伴。桑福德伯恩斯坦公司（Sanford C. Bernstein & Co.）的分析師Robin Zhu表示，迄今為止，東風PSA聯(lián)盟面臨的風險最高，這類公司在湖北省擁有多家工廠，且其工廠汽車產(chǎn)量所占的比重較高�！巴顿Y商將面臨中國車市的大幅放緩。據(jù)預測，未來數(shù)月內(nèi)，中國車企將經(jīng)歷一段非常痛苦的時期�！盧obin Zhu說。

　　中國政府將春節(jié)假期延長了七天，關停了部分工作場所，從而防止疫情大爆發(fā)。特斯拉等公司表示，他們還在監(jiān)控國外市場，確認涉及海外車輛制造的零部件供應鏈是否會中斷。安波福方面表示，延長假期的舉措將導致中國第一季度的汽車產(chǎn)量減少15%，安波福預計將同比減少11%，該公司的客戶包括通用汽車和大眾。

　　非盈利組織制造業(yè)回歸協(xié)會（Reshoring Institute）的供應鏈顧問兼執(zhí)行董事Rosemary Coates表示：“供應鏈中斷的情況非�？膳�，對財務和全球化戰(zhàn)略造成影響，對企業(yè)的傷害非常大�！�

　　對于汽車業(yè)而言，此次疫情的爆發(fā)處在了一個非常微妙的時期。一方面，中國車市面臨銷量下滑；另一方面，車企由于投資電動車及自動駕駛車輛而面臨資金壓力，與此同時，相關企業(yè)還要應對總體經(jīng)濟放緩。專家預測，本次疫情爆發(fā)或?qū)е轮袊�今年第一季度的GDP的增幅減少1%以上。

◆電動車銷量受到?jīng)_擊

　　中國是全球最大的電動車市場，Robin Zhu認為，疫情將導致電動車及傳統(tǒng)燃油車的高端車型受損嚴重，因為這類車輛的銷量通常集中于大城市，而這類大城市的疫情受感染風險很高。

　　疫情對車市的負面影響并不僅限于武漢。特斯拉預計，其上海新工廠的產(chǎn)量提升將受到關停影響，推遲10天。特斯拉首席財務官Zach Kirkhorn表示，本次工廠延遲復工將對2020年第一季度的盈利情況造成“輕微影響”。另根據(jù)各省份建議，通用、豐田、大眾的工廠關停至少持續(xù)到2月9日。

　　據(jù)IHS透露，中國的32個省、市、自治區(qū)中，有11個地區(qū)延長了春節(jié)假期，包括：上海、廣東、重慶和浙江等。這些省份所負擔的汽車產(chǎn)量，占到了中國汽車總產(chǎn)量的三分之二以上。該機構(gòu)預測，若到2月10日復工，汽車業(yè)在此期間將減產(chǎn)近35萬輛。

　　全球金融機構(gòu)摩根大通（JPMorgan Chase & Co.）預測，中國國內(nèi)每個月的減產(chǎn)損失將導致本田和日產(chǎn)的營業(yè)利潤率分別下跌6.1%和11%，另外，愛信精機和小糸制作所（Koito Manufacturing Co.）的在華業(yè)務最易受到中國工廠停產(chǎn)的影響。

◆國外供貨中斷

　　武漢疫情的爆發(fā)，本周起將開始影響到全球汽車產(chǎn)業(yè)。在德國，零部件供應商偉巴斯特關停了慕尼黑郊區(qū)Stockdorf的總部，原因是在一名中國同事到訪公司總部后，有至少7名員工被傳染。前FCA采購部全球董事Sig Huber表示：“若停工延長，全球其他區(qū)域或?qū)⒊霈F(xiàn)生產(chǎn)中斷�！�

　　出于對該疫情的恐懼，許多外國政府被迫將遣返其國民，許多車企已開始執(zhí)行該政策。PSA、本田和日產(chǎn)從武漢撤出了在華的外籍員工及其家人。大多數(shù)國家發(fā)布禁止令，限制其國民前往中國。

　　制造業(yè)回歸協(xié)會Coates表示，盡管紡織等行業(yè)能夠快速地遷移生產(chǎn)基地，但對于需要重型設備的汽車制造業(yè)而言，工廠的遷移通常是一個長達兩年甚至三年的大工程。她表示：“遷移汽車工廠或任何高度機加工產(chǎn)品亦或是任何成熟的產(chǎn)品，都無法快速完成產(chǎn)能的遷移�！保ň幾g/汽車之家 翁萌）

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