[汽車之家 行業(yè)]  如何評判自動駕駛汽車的安全性，確實是個令人頭疼的問題。數(shù)據(jù)，是人們最容易想到的衡量標(biāo)準(zhǔn)，比如美國加州機動車輛管理局（DMV）所發(fā)布的自動駕駛“脫離報告”，它反映了自動駕駛汽車?yán)塾嬓旭偫锍虄?nèi)的人工介入次數(shù)，平均每千英里介入次數(shù)越多代表系統(tǒng)水平越不理想。

　　按照規(guī)定，DMV將于2月份發(fā)布2019年自動駕駛脫離報告，屆時所有在加州進(jìn)行自動駕駛測試的企業(yè)的“成績”將一目了然。在報告即將發(fā)布之際，通用汽車旗下自動駕駛公司Cruise聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官凱爾•沃格特（Kyle Vogt）近日在社交媒體上毫不掩飾地說，加州發(fā)布的脫離報告不足以代表自動駕駛汽車的安全性。他呼吁，應(yīng)該制定新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以確定自動駕駛是否為商業(yè)部署做到了足夠安全。

　　通用Cruise如此高調(diào)的表態(tài)并不是因為其成績差。2018年的脫離報告顯示，通用Cruise共完成路測447621英里，累計脫離86次，相當(dāng)于每1000英里才脫離0.19次，排在Waymo之后，在該報告中位列第二。

　　“將脫離報告的數(shù)據(jù)作為自動駕駛可商業(yè)化的積極信號，這簡直是神話�！眲P爾•沃格特表示，脫離報告數(shù)據(jù)存在缺陷，有些公司用華而不實的演示來蒙騙政府、投資人和媒體的眼睛，而這些演示只能證明他們有能力進(jìn)行一次像樣的駕駛而已。

　　 那么，如何來評判自動駕駛的安全性呢？凱爾•沃格特聲稱，通用Cruise正在努力尋求一種實用的方法來解決這個問題。脫離報告有一定可信度，但還需要加入更多維度的數(shù)據(jù)。比如，將人類駕駛員和自動駕駛汽車在特定場景下的駕駛數(shù)據(jù)逐項進(jìn)行對比分析，這樣才更具有統(tǒng)計學(xué)意義。一旦自動駕駛被認(rèn)為已經(jīng)做好了商業(yè)部署的準(zhǔn)備，交付必然會準(zhǔn)時進(jìn)行。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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