造型接近燃油版路虎極光PHEV諜照曝光

趙琮迪

2020年01月21日 18:20 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家海外諜照] 日前，有海外媒體在英國斯塔�？そ诸^拍攝到了一張全新路虎攬勝極光PHEV車型的諜照，諜照中的測試車沒有采用偽裝，且車身上帶有“路虎攬勝極光插混版原型車”的字樣。

　　友情提示：希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛l(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來，并發(fā)送到我們相應(yīng)的郵箱內(nèi)：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

『全新路虎攬勝極光PHEV諜照』

　　由于該諜照僅有車側(cè)后部角度的照片，因此無法判斷車頭是否有區(qū)別于燃油版車型的設(shè)計，但僅從曝光的這張照片來看，全新路虎攬勝極光PHEV車型尾部和車側(cè)造型非常接近燃油版車型。

『攬勝極光2020款 249PS R-DYNAMIC S 運(yùn)動版』

　　目前該車型的動力信息并未公布，外媒推測全新路虎攬勝極光PHEV車型或?qū)⒋钶d代號為AJ200 I3的1.5T三缸Ingenium英杰力發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的動力總成，并預(yù)測該車型將于2020年內(nèi)正式亮相。（諜照來源：Motor1；文/汽車之家趙琮迪）

文章標(biāo)簽：海外諜照新產(chǎn)品計劃電動車車聞

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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測試文章：用得上的第九擋路虎攬勝極光性能測試
評測編輯-李偉龍：	2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅(qū)系統(tǒng)，就變速箱而言，它的確做到了更省油，但犧牲的卻是加速性能與平順性，至于適時四驅(qū)系統(tǒng)，則在保證越野性能的前提下，進(jìn)一步幫助降低油耗，是個不錯的變化。
評測編輯-鄭宇：	技術(shù)上的進(jìn)步總是受人歡迎的，攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型，也因此備受關(guān)注。但從測試結(jié)果來看，加速成績減慢的事實難以接受，技術(shù)進(jìn)步不應(yīng)該以此為代價，幸好油耗方面有所彌補(bǔ)，不過我們希望看到的是全方位的提升。
評測編輯-胡正暘：	全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢，而它在同場競技的油耗對比中則勝出，從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級動作，對于喜歡極光獨(dú)特外觀的消費(fèi)者來說并無太大影響。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.44秒	40.21米	--升
測試文章：潮人專用測試2012款路虎極光5門耀致版
評測編輯-梁�。�	極光是個好車，小巧伶俐，路上10個人有9個說它好看，性能也不錯，如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨。好吧，我們姑且不計較這點，愛一個人不需要理由，愛一輛車也不需要理由，所以我給他10分。
評測編輯-胡正暘：	這個分?jǐn)?shù)是給車本身的，不考慮實際售價這一頭疼的因素，如果是三門版我會給10分。極光在設(shè)計水準(zhǔn)、硬件表現(xiàn)、對固有思路的突破等方面，都相當(dāng)優(yōu)秀。
評測編輯-羅浩：	人們對于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機(jī)，甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義，討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義，應(yīng)該說這是路虎的成功，也是中國汽車市場的奇觀。

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