[汽車之家 新聞]  哈嘍，各位汽車之家的網(wǎng)友們大家好。還有兩天就要到臘月三十（除夕）了，想必現(xiàn)在大家已經(jīng)開始收拾屋子整理囤貨來迎接新年了。新的一年新的開始，所以大家已經(jīng)對2020年將要推出的SUV車型充滿了好奇吧，或者自己心里早已對某款新車“種草”了呢？那么你絕對不能錯(cuò)過本期的《2020年將上市新車點(diǎn)評》。在這一期當(dāng)中，我們?yōu)槟鷰�來的是海外品牌SUV篇，包含有探岳Coupe、馬自達(dá)CX-30、全新豐田漢蘭達(dá)、廣汽豐田威蘭達(dá)、捷達(dá)VS7以及全新傲虎。在2020年SUV市場依舊火熱的這一情況下，這些全新車型將有怎樣的表現(xiàn)呢？您接著往下看。

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王寅點(diǎn)評：探岳Coupe

★ 點(diǎn)評理由：探岳賣的好，探岳Coupe也值得期待
上市時(shí)間：2020年第二到第三季度

　　一汽-大眾在2019年取得了不錯(cuò)的銷售成績，三大品牌2019年累計(jì)銷售212.99萬輛，其中大眾品牌銷售139.8萬輛，同比增長0.5%，在2019下滑的車市中成績十分亮眼。一汽-大眾目前在售的拳頭產(chǎn)品——探岳更是功不可沒，2019年1-11月累計(jì)銷量為15.67萬輛，月均在1萬輛以上，11月更是達(dá)到了2.48萬輛。在2020年，探岳家族還將迎來新的升級(jí)，包括探岳PHEV車型和探岳Coupe車型都將推出。

『探岳在2020年將迎來兄弟車型——探岳Coupe』

　　探岳目前銷售火爆和其比較全面的產(chǎn)品力有很大的關(guān)系，不錯(cuò)的外觀和大五座的空間表現(xiàn)，加上成熟的動(dòng)力系統(tǒng)獲得了不錯(cuò)的口碑。同時(shí)，目前這款車的終端優(yōu)惠也是非常大的，全國大部分地區(qū)的優(yōu)惠在2.5萬元以上，330TSI車型（2.0T低功率版）“拿下”的話不到22萬元，還是非常有吸引力的。

　　探岳受到不錯(cuò)的好評和別克昂科威一直銷量不錯(cuò)其實(shí)有異曲同工之妙，許多人都在說7座SUV能夠更好的滿足二胎的需求，是新的增長點(diǎn)。但其實(shí)由于生活壓力的增大，二胎家庭并沒有想象的那么多，一款20萬元左右的大五座SUV對于目前市場來看還是非常有競爭力的。CR-V姊妹車、RAV4榮放姊妹車、昂科威、探岳其實(shí)瞄準(zhǔn)的都是這個(gè)區(qū)間。

『一汽-大眾SUV Coupe概念車，預(yù)計(jì)探岳Coupe將延續(xù)該造型』

　　回過頭來再看探岳Coupe，之所以我對它有所期待，一方面是其延續(xù)了探岳不錯(cuò)的底子，另一方面，Coupe的造型更加個(gè)性，也能夠滿足想追求一些不同感覺消費(fèi)者的選擇。于2019年4月發(fā)布的SUV Coupe概念車可以視為探岳Coupe的雛形，側(cè)身和尾部則是SUV Coupe概念車最獨(dú)特的地方�？梢钥吹�，該車車頂弧線經(jīng)過B柱后開始下墜，流暢的線條與傾斜的尾窗，搭配上下雙擾流板，看起來比探岳更富有動(dòng)感氣質(zhì)。

　　動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新車量產(chǎn)后將采用與探岳一樣的動(dòng)力組合，即1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和低/高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，三者最大功率分別為150馬力、186馬力和220馬力，匹配7速雙離合變速箱，同時(shí)部分車型還擁有4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。未來，還有望補(bǔ)充插電式混動(dòng)車型。

『一汽-大眾SUV Coupe量產(chǎn)版』

　　據(jù)官方文件透露，探岳Coupe車型未來的規(guī)劃產(chǎn)量為6.5萬輛/年，這個(gè)規(guī)模相比于探岳2019年的銷量來講像是一個(gè)補(bǔ)充。如果按照探岳家族的概念來看的話，基本上這個(gè)家族能夠達(dá)到22萬輛甚至更大的規(guī)模，這么想還是很可觀的。

　　從探岳的口碑來看，大家對于其沒有前雷達(dá)/倒車影像、內(nèi)飾塑料感強(qiáng)等一些問題上表達(dá)了不滿，也希望在未來探岳Coupe上市推出時(shí)能夠進(jìn)行調(diào)整和升級(jí)。最后談下價(jià)格和命名，預(yù)計(jì)Coupe版車型和普通版車型整體售價(jià)區(qū)間接近，2.0T車型預(yù)計(jì)在20-30萬元區(qū)間。而最終名字的話，TYLCON、探岳Coupe、探岳X都有可能，您覺得哪個(gè)名字更好呢？

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丁伯駿點(diǎn)評：全新斯巴魯傲虎

★ 點(diǎn)評理由：斯巴魯?shù)娜珪r(shí)四驅(qū)和全新發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配值得期待
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2020年下半年

　　其實(shí)從車型歷史上看，傲虎這款車的換代周期并不是很長。在第五代車型生產(chǎn)了5年后，第六代車型便在2019年4月發(fā)布了。

　　相較于前輩們，全新傲虎的整體造型依然擁有濃濃的跨界車味道，從后窗開始上揚(yáng)的窗線甚至讓我感受到了最初三代車型偏向旅行車的感覺。具體到外觀上的細(xì)節(jié)特征，辨識(shí)度更高的中網(wǎng)與大燈設(shè)計(jì)反映出了明顯的家族風(fēng)格，而全新的車尾也體現(xiàn)了這一點(diǎn)。

　　最讓我眼前一亮的外觀元素是更具野性的車身包圍。黑色工程塑料的防擦部件從前保險(xiǎn)杠一直延伸至車尾，尺寸更大的同時(shí)保護(hù)面積更勝一籌。尤其是車側(cè)的黑色防擦包圍為優(yōu)化通過性做了特殊設(shè)計(jì)，在考慮到美觀的同時(shí)更強(qiáng)調(diào)功能性，這一設(shè)計(jì)為那些生活在多雪地區(qū)的消費(fèi)者提供了更大的便利性。

　　按照慣例，傲虎的內(nèi)飾會(huì)與同代的力獅共享內(nèi)飾設(shè)計(jì)，全新的第六代車型也不例外。中控臺(tái)的基礎(chǔ)布局變化不大，最主要部分便是將空調(diào)控制與多媒體系統(tǒng)整合進(jìn)了一塊縱置的11.6英寸屏幕中。作為普通消費(fèi)者，我當(dāng)然很期待整套系統(tǒng)的操作邏輯與靈活程度，畢竟智能化這個(gè)繁復(fù)的命題不是簡單地把實(shí)體按鍵轉(zhuǎn)換為液晶屏幕就能解決的問題。

　　內(nèi)飾的其他部分也延續(xù)了傲虎一貫地實(shí)用居家風(fēng)格，門板與中控臺(tái)上大量軟質(zhì)材料的包覆提供了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的表現(xiàn)，同時(shí)座椅部分也有多種不同的配色方案共消費(fèi)者選擇。雖說腿部空間看起來不太有優(yōu)勢，但座椅的舒適的還是可以期待一下的。

　　這輛基于SGP平臺(tái)打造的全新傲虎同樣采用了Full Inner Frame結(jié)構(gòu)，在保證了車身高剛性的同時(shí)也在輕量化方面有所建樹。據(jù)斯巴魯官方描述，新車較之現(xiàn)款車型擁有更優(yōu)秀的“運(yùn)動(dòng)質(zhì)感”，具體表現(xiàn)如何還需要在試駕之后才能知曉。值得一提的是，全新傲虎的前擋風(fēng)玻璃的安裝位較上代車型更為提前，A柱造型也經(jīng)過特別的優(yōu)化，其結(jié)果便是更開闊的駕駛視野，進(jìn)一步減小了駕駛時(shí)出現(xiàn)的盲區(qū)。

　　不過我相信各位最關(guān)心的變化還是全新傲虎上出現(xiàn)的那具代號(hào)為FA24的發(fā)動(dòng)機(jī)。這具發(fā)動(dòng)機(jī)依然采用了斯巴魯招牌式的水平對置4缸設(shè)計(jì)，排量為2387ml，最大功率264馬力，峰值扭矩為376牛·米。此外，在現(xiàn)款車型上出現(xiàn)的FB25發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)作為全新傲虎的入門級(jí)動(dòng)力。有斯巴魯全時(shí)四驅(qū)技術(shù)的加持，再加上全新發(fā)動(dòng)機(jī)澎湃的賬面數(shù)據(jù)，相信其在被引進(jìn)之后會(huì)吸引不少消費(fèi)者的目光。

馬艾駿點(diǎn)評：全新豐田漢蘭達(dá)

★點(diǎn)評理由：即將誕生的下一個(gè)爆款
上市時(shí)間：2020年年內(nèi)國產(chǎn)上市

　　2015年的夏天，也就是漢蘭達(dá)上市不久后，我在豐田4S店詢問價(jià)格，得到了“沒現(xiàn)車，加裝飾X萬，等三個(gè)月的答復(fù)”。時(shí)間過去了快5年，經(jīng)歷了一次中期改款后的漢蘭達(dá)已接近產(chǎn)品生命的尾聲，但即便如此，這款車依舊保持著很高的熱度，被消費(fèi)者們所認(rèn)同。

　　2019年4月的紐約車展，豐田正式發(fā)布全新一代漢蘭達(dá)。新車基于豐田TNGA-K架構(gòu)打造，同時(shí)外觀方面的提升也是肉眼可見的——全新漢蘭達(dá)采用最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體線條相較于現(xiàn)款更加流暢。但新車的設(shè)計(jì)并沒有因此變得“陰柔”，魁梧的車身依舊延續(xù)，角度垂直的車頭和車尾線條同樣顯得很有氣勢。

　　來到車內(nèi)，盡管我們都能看到全新漢蘭達(dá)的內(nèi)飾采用了最新的設(shè)計(jì)，但我認(rèn)為其內(nèi)飾的整體布局還是能看到現(xiàn)款車型的影子，不過這并不使得新車看上去老舊——更大尺寸的懸浮式中控屏看上去科技感十足，同時(shí)高配版車型還配備了豐田Safety Sense安全系統(tǒng)，包括了進(jìn)一步升級(jí)的車道偏離預(yù)警、全速下的自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警、主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、行人監(jiān)測等配置。其還進(jìn)一步加入車道標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能。

　　動(dòng)力方面，采用全新TNGA打造的新車并沒有使用現(xiàn)款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而是與大多數(shù)最新的豐田車型一樣，配備基于2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，而美國市場的3.5L V6車型顯然不會(huì)有太大可能引進(jìn)國內(nèi)，預(yù)計(jì)未來國產(chǎn)車型將會(huì)有2.5L燃油版和2.5L混動(dòng)兩種車型。

『一汽-大眾 SMV Concept概念車』

　　可以看到，全新漢蘭達(dá)在產(chǎn)品力上的提升是非常明顯的，新車也將在2020年正式實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)并上市銷售。不過從時(shí)間上來看，目前還沒有任何全新漢蘭達(dá)在國內(nèi)的諜照或是官方消息，這也讓新車的推出時(shí)間變得難以捉摸，對比2019年4月的海外發(fā)布時(shí)間，全新國產(chǎn)漢蘭達(dá)的推出周期似乎還是略長了些。同時(shí)依照現(xiàn)款車型的火熱程度來看，新車未來推出后預(yù)計(jì)也將同樣有不錯(cuò)的市場前景，并且或?qū)⑴c同樣是明年推出的大眾SMV形成直接的競爭關(guān)系。此外，參考RAV4榮放和威蘭達(dá)，目前火熱的“南北戰(zhàn)略”是否也會(huì)催生出一款漢蘭達(dá)的姊妹車型呢？更多的消息還需新車發(fā)布后才會(huì)揭曉。

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李子巍點(diǎn)評：廣汽豐田威蘭達(dá)

★ 點(diǎn)評理由：一汽豐田RAV4榮放的“姊妹車型”
預(yù)售價(jià)：17.00-25.00萬元
上市時(shí)間：2020年4月

　　要說日本品牌的一大特點(diǎn)，我想大家都會(huì)異口同聲地回答到：雙車戰(zhàn)略。代表品牌就如豐田、本田在中國市場將這個(gè)戰(zhàn)略使用的淋漓盡致。要說這個(gè)戰(zhàn)略到底好在哪，反映在具體的數(shù)字上，那便是更好的銷量。豐田旗下的卡羅拉與雷凌就是一個(gè)特別典型的案例，憑借著雙車戰(zhàn)略，其在緊湊型轎車這一市場搶奪了更多的份額。那么在2019廣州車展正式首發(fā)的廣汽豐田威蘭達(dá)，即一汽豐田RAV4榮放的姊妹車型，到底能不能繼續(xù)保持這一“傳奇佳話”呢，讓我們繼續(xù)往下看。

● 優(yōu)點(diǎn)：

　　姊妹車型最大的不同就是在外觀設(shè)計(jì)上的區(qū)別了。確實(shí)通過與卡羅拉/雷凌這對姊妹車型比較來看，威蘭達(dá)與RAV4榮放的外觀差異更明顯了。拿細(xì)節(jié)方面來講，前格柵、前大燈組、后尾燈組的設(shè)計(jì)的差別更大。由于威蘭達(dá)前臉采用了較低重心的設(shè)計(jì)，與RAV4那種粗獷的設(shè)計(jì)風(fēng)格形成了鮮明的對比，威蘭達(dá)看起來更像是一臺(tái)城市SUV車型。當(dāng)然這樣的變化還有很多，我們只是舉個(gè)例子。通過這一現(xiàn)象我想說的是，通過采用不同的外觀設(shè)計(jì)，從而滿足不同消費(fèi)者的口味需求，從而達(dá)到收益最大化，這是豐田的一大優(yōu)點(diǎn)，也是它最精明的地方之一。

　　第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是豐田自家優(yōu)秀的混動(dòng)系統(tǒng)。先說說該車的動(dòng)力，威蘭達(dá)上市之后將配備2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)/2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，參考榮放的參數(shù)來看，其中2.0L燃油版搭載M20C型2.0升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171馬力，峰值扭矩209�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配Direct Shift-CVT無級(jí)變速箱，并提供四驅(qū)車型可選。

　　也正式由于是姊妹車型，所以我們參考RAV4榮放的試駕體驗(yàn)來預(yù)測威蘭達(dá)的駕乘感受�？偟膩碚f，燃油版車型雖然其加速感不明顯，但是動(dòng)力輸出卻十分地柔順，平緩的出力保障了駕乘者的乘坐舒適度；CVT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的“天衣無縫”。

　　講完燃油版車型，再來看大家期待的混動(dòng)版車型。豐田的混動(dòng)系統(tǒng)用兩個(gè)字來形容再確切不過了，那就是——真香。2.5L雙擎版車型搭載A25B-FXS型2.5升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)、行星齒輪式E-CVT變速箱為主要部件組成的THS-II混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率178馬力，系統(tǒng)綜合最大功率為222馬力。除兩驅(qū)車型外，2.5L雙擎版還提供增加后橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)的E-Four車型，提供更強(qiáng)的非鋪裝路面行駛能力。

　　其2.5L混動(dòng)版車型在全力加速時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)肯定要比燃油版車型更好，尤其是初段加速尤為突出，但出力依舊是比較順暢的感覺，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間轉(zhuǎn)換時(shí)動(dòng)力幾乎沒有出現(xiàn)斷擋，相比豐田之前的混動(dòng)系統(tǒng)要更流暢。除了動(dòng)力表現(xiàn)的不同，其他方面的感受幾乎是一樣的。

● 不足：

　　說完優(yōu)點(diǎn)，那對應(yīng)的就要說說這車的不足了。第一就是內(nèi)飾細(xì)節(jié)表現(xiàn)有著很大的不足。威蘭達(dá)有著亮眼的設(shè)計(jì)，但是另一些地方就是不能與那么漂亮的設(shè)計(jì)達(dá)到完美的配合。換種說法就是，就是，威蘭達(dá)的空調(diào)區(qū)域設(shè)計(jì)的相當(dāng)有美感，上方的懸浮式中控屏區(qū)域搭配的相當(dāng)完美，但就是這個(gè)車機(jī)系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)以及這個(gè)觸摸屏的觀感，太不協(xié)調(diào)了。

『2.5L CVT兩驅(qū)尊貴版』

『2.0L CVT兩驅(qū)科技版』

　　值得注意的是，根據(jù)車型的不同，威蘭達(dá)會(huì)搭載兩款不同造型的儀表。例如實(shí)拍的2.5L CVT兩驅(qū)尊貴版，其使用的儀表造型讓自己懷疑是不是穿越到10年前了。這造型放到以前，也只能稱為一般設(shè)計(jì)吧。先不拿中國品牌比較，就拿自家的2.0L燃油版車型對比，差的已經(jīng)不是一點(diǎn)半點(diǎn)了。

　　1月9日，廣汽豐田威蘭達(dá)正式開啟預(yù)售。該車全系車型預(yù)售價(jià)格區(qū)間為17.00-25.00萬元，未來將推出領(lǐng)先版、豪華版、科技版以及尊貴版四個(gè)等級(jí)車型。與此同時(shí)，官方公布了豪華版四款車型的具體預(yù)售價(jià)：2.0L豪華版兩驅(qū)19.88萬、2.0L豪華版四驅(qū)（DTC）20.78萬、2.5L雙擎混動(dòng)豪華版兩驅(qū)22.88萬、2.5L雙擎混動(dòng)豪華版四驅(qū)（E-Four）24.18萬元。參考RAV4榮放的17.48-25.88萬售價(jià)來看，預(yù)計(jì)該車的售價(jià)區(qū)間會(huì)與RAV4榮放基本保持一致。

　　同時(shí)我們結(jié)合自身預(yù)售價(jià)，其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，威蘭達(dá)還是有著很強(qiáng)的競爭力的。除了一些配置方面的不足，稍顯疲軟之外，該車在動(dòng)力方面的表現(xiàn)仍然突出；而區(qū)別于RAV4的外觀又進(jìn)一步地滿足了更多消費(fèi)者對于差異化的需求。那么這一次豐田的雙車戰(zhàn)略能否延續(xù)該品牌的優(yōu)異成績呢？答案自然會(huì)在威蘭達(dá)上市后揭曉。讓我們拭目以待吧。

張雪蓮點(diǎn)評：捷達(dá)VS7

★點(diǎn)評理由：捷達(dá)品牌的又一款拳頭產(chǎn)品
預(yù)售價(jià)：11.18-14.28萬元
上市時(shí)間：2020年年內(nèi)

　　2019年2月26日，大眾品牌旗下全新子品牌“捷達(dá)”（英文名：JETTA）在德國大眾總部狼堡正式發(fā)布，品牌定位為滿足年輕用戶購車需求的純正德系品牌。捷達(dá)品牌正是源自我們熟悉的一汽-大眾捷達(dá)車型，將一款車上升為一個(gè)品牌的高度，也是大眾集團(tuán)意圖借助捷達(dá)的知名度，將品牌和產(chǎn)品快速推向市場。

　　隨后的3月22日，捷達(dá)品牌正式發(fā)布旗下三款車型：轎車（VA3），以及兩款SUV（VS5以及VS7）。當(dāng)然，對于捷達(dá)品牌，不少人存有質(zhì)疑，是否能夠延續(xù)捷達(dá)車型此前的輝煌，還是未知數(shù)。但VS5上市后，首個(gè)完整月銷量超過1萬臺(tái)，優(yōu)異的市場表現(xiàn)也讓捷達(dá)品牌迅速回?fù)袅诉@些質(zhì)疑。歸根結(jié)底，似乎還是大眾“真香”。

　　根據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)，捷達(dá)品牌2019年累計(jì)銷量43000輛，這是兩款車型近四個(gè)完整月份的銷量�，F(xiàn)在說捷達(dá)品牌已經(jīng)成功尚且過早，但目前的成績還是值得肯定的。當(dāng)然，兩款車還是讓捷達(dá)品牌稍顯單薄，因此捷達(dá)VS7即將來到消費(fèi)者面前。

　　捷達(dá)VS7是品牌的第一款中型SUV，基于MQB平臺(tái)打造，此前公布的預(yù)售價(jià)區(qū)間為11.18-14.28萬元。這樣的價(jià)格在以前買到一輛大眾品牌的中型SUV幾乎是不可能的，捷達(dá)品牌的出現(xiàn)其實(shí)就是將大眾血統(tǒng)的準(zhǔn)入門檻進(jìn)一步降低。

　　首先我們從外觀看起，VS7與VS5的差別不大，六邊形的格柵造型搭配矩陣式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，J字標(biāo)志呈三角形位于進(jìn)氣格柵中間，與捷達(dá)VS5的設(shè)計(jì)風(fēng)格保持一致。從感觀來說，我覺得VS7的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，沒有硬傷也沒有出彩的地方，可以說是比較穩(wěn)妥的手法。

　　捷達(dá)VS7的內(nèi)飾還是一如既往的大眾味道，畢竟對于大多數(shù)消費(fèi)者而言，大眾的家族風(fēng)格早已深入人心，即便捷達(dá)品牌的定位相對更低，但如果可以看到熟悉的風(fēng)格，多少也是一種心理上的慰藉。當(dāng)然，從細(xì)節(jié)來看，捷達(dá)VS7的用料確實(shí)比較普通，比如中控臺(tái)觸手可及的地方基本上都是硬質(zhì)塑料，但在鋼琴漆和紋路修飾下，看起來還是體面的。

　　配置上，中央大屏是捷達(dá)VS7上本土化的特征之一，相較于大眾品牌常用的系統(tǒng)，這款大屏交互系統(tǒng)顯然更貼合國人審美和使用習(xí)慣，熟悉的操作方式，卡片式的界面，以及對蘋果CarPlay和百度CarLife的支持，都讓它的實(shí)用性獲得了不少的加分。不過屏幕下方的空調(diào)控制區(qū)域采用了觸控方式，看起來倒是有檔次感，但實(shí)際使用中變成了“指紋收集器”，比較容易“臟”，需要經(jīng)常擦拭一下。

　　空間部分，捷達(dá)VS7還是迎合了中國消費(fèi)者對大空間的喜好。同樣作為一款家用車，這也是它的看家本領(lǐng)。從實(shí)際乘坐來看，無論是前排還是后排，只要你不是特殊體型，基本都可以找到舒服的坐姿，后排接近三拳的腿部空間相信會(huì)讓你的朋友和家人相當(dāng)滿意。要說美中不足，就是后排中央地板凸起的部分，對于中間乘坐者來講缺失了一些友好度。

　　動(dòng)力上，捷達(dá)VS7搭載EA211 1.4T+愛信6AT的組合。我們試駕的同事反饋，“發(fā)動(dòng)機(jī)偏重低速扭矩輸出，小尺寸低慣量渦輪響應(yīng)快，很適合日常市區(qū)走走停停的路況，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不需要拉高，充足的扭矩就會(huì)快速釋放出來，所以即便是VS7這種尺寸不算小的中型SUV，開起來也能得心應(yīng)手，動(dòng)力足夠應(yīng)對中國道路120km/h內(nèi)的限速標(biāo)準(zhǔn)�！�

　　愛信6AT也是大家熟悉的面孔，搭載在VS7上的6AT是第三代產(chǎn)品，在變速箱內(nèi)部減阻和換擋順滑表現(xiàn)上進(jìn)行了一定程度的優(yōu)化。普通D擋模式下，升擋非常積極，降擋確實(shí)沒有雙離合變速箱快，而且低速確實(shí)還是會(huì)偶有一些輕微的頓挫感，但是它的降擋節(jié)奏很容易掌握，遇見超車情況時(shí)，只需稍加提前深踩油門即可完成超越。

　　總體來說，捷達(dá)VS7是一款各方面表現(xiàn)都能夠基本滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，說不上多么強(qiáng)大，但也不會(huì)讓你覺得有什么硬傷。從市場中來看，成熟的產(chǎn)品已經(jīng)占據(jù)一定的市場份額與口碑，捷達(dá)VS7要想突圍并不容易。不過有捷達(dá)VS5打前陣，消費(fèi)者對VS7的接受度想必也不會(huì)太低。

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姜澈點(diǎn)評：馬自達(dá)CX-30

★點(diǎn)評理由：細(xì)分市場又一新選擇
上市時(shí)間：2020年年內(nèi)國產(chǎn)上市

　　目前在馬自達(dá)的產(chǎn)品線中，已經(jīng)有了定位小型SUV的CX-3和定位緊湊型SUV的CX-5，至于CX-4屬于中國特供車，而且走的是跨界風(fēng)格，其實(shí)嚴(yán)格來說并不能算上正規(guī)SUV產(chǎn)品線的一員對不對？（手動(dòng)滑稽）。而馬上要來到中國的CX-30，屬于一款定位入門緊湊型SUV市場的新車，整體設(shè)計(jì)走了正統(tǒng)SUV的路數(shù)。

『海外版CX-30』

『長安馬自達(dá)CX-30申報(bào)圖』

　　作為采用馬自達(dá)魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)理念的車型，馬自達(dá)CX-30整體設(shè)計(jì)較為簡潔，面積較大的盾型進(jìn)氣格，使得新車的前臉設(shè)計(jì)充滿侵略性。富有運(yùn)動(dòng)感的線條和曲面勾勒出了頗具運(yùn)動(dòng)氣息的前臉，外形看上去更加具有時(shí)尚感。

『海外版CX-30』

　　車身側(cè)面與海外版保持一致，延續(xù)了“小溜背”式設(shè)計(jì)。車尾輪廓厚重且圓潤，環(huán)尾窗的擾流造型與CX-5、CX-8等車型在風(fēng)格上保持一致。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4395/1797/1545mm，軸距為2653mm。尾部方面，車尾整體看上去較為圓潤。其尾燈組由不完整的環(huán)形與條狀燈帶組成，看起來十分獨(dú)特。此外，新車還采用了雙邊共兩出式排氣布局。

『海外版CX-30』

　　內(nèi)飾方面，參考海外版車型，新車中控臺(tái)采用雙色的設(shè)計(jì)，并橫向延伸至副駕駛位置，具有不錯(cuò)的層次感。此外，新車還采用了時(shí)下流行的懸浮式中控屏，并將多媒體控制按鍵和旋鈕集成在了擋把后端的位置。新車所采用的三輻式的方向盤同樣顯得運(yùn)動(dòng)感十足，與外觀塑造的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相得益彰。

『長安馬自達(dá)CX-30申報(bào)圖』

『海外版CX-30』

　　目前從申報(bào)圖中已經(jīng)能了解國產(chǎn)后CX-30的部分配置，新車可選裝側(cè)面/前攝像頭、天窗、行李架、前/后/后側(cè)面駐車?yán)走_(dá)以及2種尺寸輪圈（215/65 R16和215/55 R18）。動(dòng)力方面，新車搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率158馬力（116千瓦），最大扭矩為200牛·米。另外馬自達(dá)CX-30也會(huì)提供SKYACTIV-X車型，就是裝備馬自達(dá)那臺(tái)搭載均質(zhì)充量壓縮燃燒技術(shù)（HCCI）的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，不過這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)何時(shí)進(jìn)入中國還沒有具體時(shí)間。

『馬自達(dá)CX-3』

『馬自達(dá)3』

　　CX-30的定位其實(shí)不會(huì)和馬自達(dá)現(xiàn)有車型相沖突，CX-3作為進(jìn)口的小眾車型，走量是不太可能了，未來CX-30國產(chǎn)后可能會(huì)替代部分CX-3的位置，并通過跨級(jí)競爭來搶奪小型SUV的市場份額。對于CX-30這款車，網(wǎng)友們是怎么看的呢？

◆ aci67sdrc：小編你簡單的說CX-30就是兩廂的昂克賽拉多好理解。
◆ 不務(wù)正業(yè)的姚老師：原本想買昂克賽拉兩廂的，倒是可以考慮這車。
◆ 呆萌蝙蝠歡樂多：還我兩廂馬三�。�！
◆ 廣土折口：不期待，丑得XX！還不如上兩廂馬3來得實(shí)際。
◆ MaxRex：
客戶：我要正兒八經(jīng)的馬3兩廂！
長安：不，你要緊湊型SUV——CX-30！
客戶：真香......

　　看來網(wǎng)友們都對馬自達(dá)3兩廂版沒能引入留有深深的怨念，不過在評論里支持CX-30國產(chǎn)入華和反感CX-30的網(wǎng)友數(shù)量基本上處于五五開的水平，顯然是誰也說服不了誰。雖然銷量上還有差距，但目前SUV市場熱度還是高于轎車市場，為了能更好地走量，馬自達(dá)選擇僅引入馬自達(dá)3的三廂車型，并進(jìn)一步豐富SUV產(chǎn)品線的做法是沒錯(cuò)的，畢竟只有在競爭激烈的中國市場活下來，才可能進(jìn)一步導(dǎo)入更多類似于MX-5之類的，具有“玩具”特性的新車。雖然截止到目前獲得的信息來看，CX-30沒能給我們太多的驚喜，但還是期待國產(chǎn)版新車在價(jià)格上能有更多的誠意。

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全文總結(jié)：

　　通過銷量數(shù)據(jù)表明，雖然今年整體市場遭遇寒冬，但SUV市場依舊溫?zé)�，所以我們猜測2020年將SUV市場會(huì)在2020年迎來新的增長。并且越來越多的車企都將更多的精力投入在了SUV的產(chǎn)品開發(fā)上，再結(jié)合各家車企在2020年的產(chǎn)品規(guī)劃中，SUV車型占比更重，并且都在做細(xì)分市場的產(chǎn)品，推廣更多差異化車型，這對于作為消費(fèi)者的我們來說是件好事。像是文中馬自達(dá)CX-30這種差異化的產(chǎn)品，會(huì)進(jìn)一步滿足消費(fèi)者獨(dú)特的產(chǎn)品需求。我們也希望在2020年能夠看到更多優(yōu)秀的產(chǎn)品。好了，2020年上市新車海外SUV篇到此就告一段落了，同時(shí)也希望本文能夠給您2020年的購車計(jì)劃提供一定的參考。接下來，我們還將為您帶來2020年上市新車點(diǎn)評：海外品牌轎車篇，敬請期待。（文/汽車之家 汽車之家新聞組）