[汽車之家 行業(yè)]  近日，商務(wù)部對(duì)外貿(mào)易司委托中國汽車技術(shù)研究中心有限公司編制的《中國汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展報(bào)告（2019）》（以下簡稱《報(bào)告》）正式對(duì)外發(fā)布。從全球視野和歷史比較兩個(gè)維度，系統(tǒng)盤點(diǎn)了我國汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)踐和探索�！秷�(bào)告》提到，汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，是支撐貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一。2009年以來，我國汽車銷量已經(jīng)連續(xù)十年保持全球第一，近幾年占全球汽車總銷量的比例接近30%。

　　對(duì)于當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品競爭力，《報(bào)告》談到幾個(gè)主要結(jié)論：一、從汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力綜合評(píng)價(jià)結(jié)果來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力已超過韓國，與德國、日本和美國相比仍有一定差距；二、從構(gòu)成汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力綜合評(píng)價(jià)指數(shù)的具體指標(biāo)來看，國內(nèi)市場規(guī)模、國內(nèi)市場占有率、成本水平以及價(jià)格水平等是我國具有顯著優(yōu)勢的指標(biāo)；三、就基于出口數(shù)據(jù)的汽車產(chǎn)品出口競爭力評(píng)價(jià)來看，中國汽車產(chǎn)品出口競爭力近年來雖不斷提高，但總體仍處于較低水平。

　　其中出口方面，根據(jù)世界汽車組織（OICA）統(tǒng)計(jì)，2018年全球汽車產(chǎn)量達(dá)到9570萬輛，其中我國汽車產(chǎn)量達(dá)到2780萬輛，占全球產(chǎn)量的比重接近30%，而2018年整車出口101萬輛，僅占國內(nèi)產(chǎn)量的3.6%，與我國汽車產(chǎn)業(yè)自身體量和實(shí)力嚴(yán)重不相符，說明我國汽車出口仍處于初級(jí)階段。

　　具體在出口方面，《報(bào)告》指出中國品牌整車出口車型大部分集中在中低端，與國外品牌相比，出口單價(jià)和利潤率較低。且我國多數(shù)汽車企業(yè)出口方式較為單一、中國品牌乘用車對(duì)歐美發(fā)達(dá)國家出口較少，發(fā)展中國家是主要出口市場。不過近年來，我國汽車產(chǎn)品出口增速較快，汽車產(chǎn)品出口規(guī)模在我國外貿(mào)中的比重和在國際市場中的占有率在逐步提高。

　　對(duì)于中國汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展具備的優(yōu)勢和潛力，《報(bào)告》列舉了以下幾點(diǎn)：中國已經(jīng)形成了全球一流的汽車制造體系，具備大規(guī)模出口的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)；汽車市場競爭激烈，倒逼國內(nèi)企業(yè)加快“走出去”；對(duì)外開放進(jìn)一步擴(kuò)大，中國有望成為全球重要汽車出口基地，外資品牌有望擴(kuò)大出口規(guī)模；對(duì)外貿(mào)易環(huán)境持續(xù)改善，將為擴(kuò)大汽車貿(mào)易規(guī)模創(chuàng)造更有利條件；進(jìn)口汽車市場長期向好，仍有較大增長空間和潛力等等�？梢哉f，加入世貿(mào)組織以來，隨著對(duì)外開放程度不斷擴(kuò)大，汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，汽車市場消費(fèi)升級(jí)趨勢明顯，汽車貿(mào)易規(guī)模穩(wěn)定增長，質(zhì)量效益明顯提升。近年來，我國汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展已取得一定成效。（消息來源：商務(wù)部對(duì)外貿(mào)易司；編譯/汽車之家 才麗媛）

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