[汽車(chē)之家 行業(yè)]  自2010年上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度至今，新能源發(fā)展已有10年時(shí)間，其中最大的收獲是什么？12月23日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2020）媒體溝通會(huì)上，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰回應(yīng)上述問(wèn)題稱(chēng)，他認(rèn)為是證明了純電動(dòng)技術(shù)路線是可行的。

　　電動(dòng)車(chē)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段。第一個(gè)階段是逐步上升到國(guó)家層面，此時(shí)很多投資者、創(chuàng)業(yè)者看到機(jī)會(huì)準(zhǔn)備進(jìn)入；第二階段是快速發(fā)展階段，一大批互聯(lián)網(wǎng)出身的投資者正式入局，將新理念帶入行業(yè)，同時(shí)給傳統(tǒng)車(chē)企以壓力；第三個(gè)階段即當(dāng)下的大浪淘沙階段，這時(shí)市場(chǎng)會(huì)逐步集中，且一些企業(yè)會(huì)逐漸被淘汰。

『中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰』

　　在陳清泰看來(lái)，調(diào)整期當(dāng)下，特別需要的是要堅(jiān)定信心、穩(wěn)定預(yù)期。他認(rèn)為中國(guó)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)量肯定會(huì)增長(zhǎng)，因?yàn)橹袊?guó)個(gè)人出行機(jī)動(dòng)化過(guò)程還沒(méi)有完成，千人汽車(chē)保有量大約為170輛，而美國(guó)大約是800多輛，歐盟、日本是600輛，韓國(guó)大約是450輛。因此，陳清泰指出，汽車(chē)市場(chǎng)不景氣、增速下降是短期現(xiàn)象。這一階段過(guò)去之后，行業(yè)將會(huì)迎來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　“當(dāng)下很多國(guó)際汽車(chē)企業(yè)在大幅度向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，這是受到了中國(guó)的啟發(fā)和引領(lǐng)。而中國(guó)本身更需要堅(jiān)定信心�！标惽逄┲赋�，雖然近期燃料電池路線很“火”，但中國(guó)不能因此突然全面轉(zhuǎn)向，純電動(dòng)和燃料電池路線將是并存的。目前中國(guó)在純電動(dòng)領(lǐng)域已經(jīng)到了大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化階段，技術(shù)成熟度較高，而燃料電池還有很多技術(shù)需要進(jìn)一步突破。

　　2020年我國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將逐步退出，市場(chǎng)將引來(lái)新一輪的變化，在外資大舉進(jìn)入的情況下，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)變得更加激烈。陳清泰希望，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能像過(guò)去的通訊行業(yè)、家電、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一樣，在經(jīng)歷大浪淘沙之后，能有一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)企業(yè)脫穎而出。

　　由于技術(shù)的復(fù)雜性等，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在更多的不確定性。因此在新能源行業(yè)從政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)入市場(chǎng)導(dǎo)向的當(dāng)下，陳清泰建議，企業(yè)層面要找準(zhǔn)自己的客戶(hù)群體，針對(duì)性進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)；在提高性能、降低成本上雙向發(fā)力；中國(guó)企業(yè)要橫向聯(lián)合，不僅要和本土企業(yè)聯(lián)合，也可以和外資企業(yè)聯(lián)系。此外，在打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，跨學(xué)科、跨產(chǎn)業(yè)的深度融合也至關(guān)重要。

　　政府層面，一是要穩(wěn)定預(yù)期、穩(wěn)住軍心；二是要大力支持在一些重要技術(shù)上的研發(fā)，補(bǔ)足產(chǎn)業(yè)鏈的短板和瓶頸，比如對(duì)新一代儲(chǔ)能電池的研究，IGBT的研究、激光雷達(dá)的研究等；三時(shí)要及早發(fā)布非補(bǔ)貼性支持政策；四是要打破所有制、區(qū)域、行業(yè)、甚至國(guó)內(nèi)外界限，創(chuàng)造公平、良好的市場(chǎng)環(huán)境；五是研究調(diào)整“雙積分”實(shí)施方案，通過(guò)“雙積分”政策保障實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占比逐年上升的目標(biāo)。

　　投融資層面，陳清泰建議，投資方眼光能放遠(yuǎn)一點(diǎn)，不能都只看短期回報(bào)�！捌�車(chē)產(chǎn)業(yè)是重資產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，投資回報(bào)時(shí)間較長(zhǎng)。以特斯拉為例，從成立至今其已經(jīng)有16年時(shí)間，且長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)，但通過(guò)十幾年來(lái)不斷地融資，以及產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)，當(dāng)下才迎來(lái)了較為高光時(shí)刻�！币虼�，陳清泰希望，資本市場(chǎng)能對(duì)電動(dòng)車(chē)前景有一個(gè)正確認(rèn)識(shí)或者說(shuō)新的認(rèn)識(shí)，支持一些企業(yè)度過(guò)2020年前后的這個(gè)坎。

　　實(shí)際上，在2019年這一關(guān)鍵之年，新能源行業(yè)遇到的問(wèn)題超出了過(guò)去任何一年，無(wú)論是企業(yè)、政府還是普通消費(fèi)者都關(guān)注著新能源汽車(chē)當(dāng)前現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)兼首席專(zhuān)家張永偉指出，因此明年1月10日至12日舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇將是歷年場(chǎng)次最多、時(shí)間最長(zhǎng)的一次活動(dòng)，希望通過(guò)交流、溝通，真正了解汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化、智能化發(fā)展程度，以及消費(fèi)者需要什么樣的新能源車(chē)。（文/汽車(chē)之家 章漣漪）

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