美女张开腿喷水高潮,日韩一级一黄2020免费,男女啪啪免费观看网站,国产精品v欧美精品超碰

當(dāng)前位置:首頁(yè) 車聞中心 新能源 正文

年度上市車點(diǎn)評(píng):7款高關(guān)注度新能源車

收藏 閱讀全文 (0條) 舉報(bào)/糾錯(cuò)
文章導(dǎo)航
展開全部目錄收起全部目錄
分頁(yè)瀏覽模式
1

李佳點(diǎn)評(píng)理想ONE

  [汽車之家 新能源]  2019年又是新能源市場(chǎng)比較熱鬧的一年,算下來(lái),2019年推出的全新、換代、改款等新能源車總共達(dá)到了140款左右;這么多新車,總有那么幾款讓人印象深刻的車型,恰逢2019年12月底這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn),不妨一起走進(jìn)新能源團(tuán)隊(duì),看看都有什么車型給編輯們留下了深刻印象。提前劇透一下,最后我們篩選出的7款車型恰好覆蓋了小型車、緊湊型車、中型車等多個(gè)級(jí)別,以及中國(guó)傳統(tǒng)品牌、中國(guó)新勢(shì)力品牌、合資品牌、進(jìn)口品牌等多個(gè)維度;相信總有一款車會(huì)讓您產(chǎn)生共鳴。

汽車之家


李佳點(diǎn)評(píng):理想ONE

汽車之家

★ 點(diǎn)評(píng)理由:精準(zhǔn)的定位,獨(dú)特的體驗(yàn)

新車上市時(shí)間:2019年10月15日

補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間:32.80萬(wàn)元

純電續(xù)航里程:180km

理想汽車 理想ONE 2020款 增程6座版

  “給奶爸奶媽的車”,這是理想ONE反復(fù)強(qiáng)調(diào)過(guò)的車型定位,像理想ONE這么精準(zhǔn)切入細(xì)分市場(chǎng)的車型不多,這足以讓用戶對(duì)其留下深刻的印象,也足以吸引目標(biāo)用戶來(lái)關(guān)注它,在體驗(yàn)這款車后,我毫不懷疑理想ONE具備滿足用戶群體用車需求的能力。而且新車在未交付前,就根據(jù)用戶反饋,對(duì)車輛部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化,這也可以看出理想ONE的誠(chéng)意。

理想汽車 理想ONE 2020款 增程6座版

理想汽車 理想ONE 2020款 增程6座版

理想汽車 理想ONE 2020款 增程6座版

  理想ONE為增程式車型,所以車頭留有和傳統(tǒng)燃油車相同的前中網(wǎng),相比2019款車型,2020款車型標(biāo)配可變進(jìn)氣格柵,優(yōu)化了增程器暖機(jī)速度及車輛風(fēng)阻/能耗;且新車還調(diào)整了近光燈的光形,使燈光照射更加均勻。車側(cè)曲面造型較多,車尾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔,但不影響理想ONE營(yíng)造豪華、大氣感。

理想汽車 理想ONE 2020款 增程6座版

  此外,2020款車型將后排玻璃升級(jí)成了雙層隔音玻璃,這也意味著新車擁有四門雙層隔音玻璃;同時(shí)為了進(jìn)一步提升車內(nèi)靜謐性,新車還采用了配備Acoustic靜音技術(shù)的米其林旅悅輪胎;以上兩點(diǎn)也凸顯了理想ONE的高端定位,在乘坐舒適性方面也為用戶帶來(lái)了強(qiáng)有力的保障。

理想汽車 理想ONE 2020款 增程6座版

理想汽車 理想ONE 2019款 增程6座版

汽車之家

  相比外觀,我認(rèn)為車內(nèi)的看點(diǎn)會(huì)更多,車內(nèi)的檔次感自然不用多說(shuō),4塊大屏很吸引眼球,中控臺(tái)由左至右的3塊大屏分別為液晶儀表、智能中心、副駕駛娛樂(lè)系統(tǒng),擋把前方的屏幕即為快捷車控區(qū)域。在智能車聯(lián)部分,用同事的話說(shuō)就是:“理想ONE已經(jīng)具有比肩市場(chǎng)最優(yōu)秀智能車聯(lián)產(chǎn)品的實(shí)力”。

理想汽車 理想ONE 2020款 增程6座版

  理想ONE有6座版、7座版可選(售價(jià)相同),為優(yōu)化用戶體驗(yàn),2020款車型第二排座椅只配備了內(nèi)側(cè)扶手,同時(shí)新車為第二排乘客提供了兩個(gè)12V電源接口、兩個(gè)USB電源接口,且后排獨(dú)立空調(diào)、第二排座椅加熱也沒(méi)有缺席;從后排座椅本身素質(zhì)、配置來(lái)說(shuō),理想ONE真是給了奶爸奶媽一份好禮物。

理想 理想ONE 2019款 增程6座版

理想 理想ONE 2019款 增程6座版

理想 理想ONE 2019款 增程6座版

  既然是一輛正兒八經(jīng)的家用SUV,那優(yōu)秀的乘坐空間必然是不可或缺的條件。以身高174cm的體驗(yàn)者為例,前排、第二排、第三排的頭部/腿部空間都可以接受,慶幸的是,理想ONE除了第二排乘坐舒適、寬敞外,第三排實(shí)用性也不差,并不是“偽六座/偽七座”?吹竭@,理想ONE擁有足夠的檔次感、實(shí)用性,在靜態(tài)部分該車已經(jīng)具備了一款中大型家用SUV應(yīng)有的素質(zhì)。在動(dòng)態(tài)方面,它還給我?guī)?lái)了獨(dú)特的體驗(yàn)。

汽車之家

  理想ONE為增程式車型,帶來(lái)的好處是用戶不必再有“里程焦慮”,在續(xù)航部分,理想ONE達(dá)到了一輛燃油車的表現(xiàn),如果用戶追求經(jīng)濟(jì)性,新車還擁有純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)形式,這是純電動(dòng)車型、插電式混動(dòng)車型、燃油車都不能帶來(lái)的出行體驗(yàn)。理想ONE擁有運(yùn)動(dòng)和舒適兩種駕駛模式,聽取了用戶的反饋后,2020款車型降低了舒適模式下的動(dòng)力輸出,運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力輸出保持不變,官方稱其0-100km/h加速時(shí)間為8.4s。

理想汽車 理想ONE 2020款 增程6座版

理想汽車 理想ONE 2020款 增程6座版

  在2020款車型交付前,理想ONE還根據(jù)用戶反饋對(duì)懸架進(jìn)行了重新標(biāo)定,提升了懸架舒適度,增加了懸架韌性。在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí),理想ONE底盤表現(xiàn)出的整體感很強(qiáng),同時(shí)懸架濾振柔和,動(dòng)作利索,能給乘客帶來(lái)一種豪華車應(yīng)有的質(zhì)感。

理想汽車 理想ONE 2020款 增程6座版

  理想ONE在2019年12月初才開始交付,暫無(wú)實(shí)際銷量數(shù)據(jù)。同價(jià)位增程式車型僅此一款,徹底打消里程焦慮,配合出色的智能車聯(lián)體驗(yàn)以及豪華車的質(zhì)感,理想ONE實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)可期。

汽車之家

總結(jié)

  目前2020款理想ONE已經(jīng)開始交付,如果您正是一位奶爸/奶媽,不妨到體驗(yàn)中心親身體驗(yàn)一下實(shí)車,好不好一試便知。不過(guò)對(duì)于理想ONE,政策似乎對(duì)其有較大影響,增程式的驅(qū)動(dòng)形式使該車在部分城市無(wú)法獲得新能源牌照,希望早日看到理想ONE在所有城市都可以獲得新能源牌照。

汽車之家

2

姚嘉點(diǎn)評(píng)比亞迪唐EV

姚嘉點(diǎn)評(píng):比亞迪唐EV

汽車之家

★ 點(diǎn)評(píng)理由:夠強(qiáng)的實(shí)力才稱得起夠高的售價(jià)

新車上市時(shí)間:2019年3月28日

補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間:25.99-35.99萬(wàn)元

NEDC續(xù)航里程:500km/520km

比亞迪 唐新能源 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版

  即便是在燃油車市場(chǎng),中國(guó)品牌車型也輕易不會(huì)探入中高端售價(jià)區(qū)間,但比亞迪唐EV/DM從進(jìn)入市場(chǎng)至今,一直在25-30萬(wàn)元的價(jià)位區(qū)間擁有著穩(wěn)固的地位。全新一代唐在推出了基于第三代DM系統(tǒng)的插電混動(dòng)版外,純電動(dòng)版本的加入讓它繼續(xù)擴(kuò)寬了用戶人群。在銷量數(shù)據(jù)上也能夠看出,即便是沒(méi)有新能源強(qiáng)制要求的地區(qū),唐EV/DM也仍然擁有著穩(wěn)固的用戶群體。

比亞迪 唐新能源 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版 5座

比亞迪 唐新能源 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版 5座

  在唐EV上,比亞迪將“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言運(yùn)用的淋漓盡致;配合上這輛體型較大的中型SUV,家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言不僅讓其車頭變得更魁梧、更具攻擊性,關(guān)注一下細(xì)節(jié),頭燈、貫穿式鍍鉻裝飾條還能帶來(lái)一種犀利且陰柔的視覺(jué)感受。

比亞迪 唐新能源 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版 5座

比亞迪 唐新能源 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版 5座

  從車側(cè)可以感受到一款中型SUV應(yīng)有的氣勢(shì),同時(shí)隱藏式D柱包括下溜的車頂線條使唐EV看起來(lái)絲毫不臃腫,反而有一種靈動(dòng)的感覺(jué),比“靈活的胖子”還強(qiáng)的多。貫穿式尾燈是當(dāng)今很多車型慣用的設(shè)計(jì)思路,不規(guī)則造型的燈帶也使尾燈成了車尾的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

比亞迪 唐新能源 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版 5座

比亞迪 唐新能源 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版 5座

  唐EV車內(nèi)將簡(jiǎn)潔做的比較到位,一塊搭載了DiLink系統(tǒng)的可旋轉(zhuǎn)中控屏取代了車內(nèi)大部分物理按鍵,中控臺(tái)大量平直線條營(yíng)造出一種敦實(shí)的視覺(jué)感受,完全符合大體型SUV應(yīng)有的感覺(jué)。作為比亞迪的旗艦產(chǎn)品,唐EV中控屏的功能性毋庸置疑,應(yīng)用數(shù)量十分可觀。

比亞迪 唐新能源 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版 5座

  唐EV的座椅配置不得不提,座椅加熱、座椅通風(fēng)、腰托、腿托等功能一應(yīng)俱全,且后排座椅靠背支持角度調(diào)節(jié),所以前后排座椅素質(zhì)足以符合該級(jí)別車型應(yīng)有的表現(xiàn),這也為乘坐舒適性提供了基礎(chǔ)保障。

比亞迪 唐新能源 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版 5座

比亞迪 唐新能源 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版 5座

  唐DM車型有5座版、6座版以及7座版三種座椅布局可選,而純電動(dòng)版車型只有5座版。對(duì)于身高177cm的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō),唐EV無(wú)疑是個(gè)地道的大五座,不過(guò)車頂下溜的造型犧牲了部分后排頭部空間;此外,后排地板平整,并不存在影響乘坐的凸起,美中不足的是,后排中間座位的座墊、靠背填充物略硬,影響乘坐體驗(yàn)。對(duì)于大部分家用需求來(lái)說(shuō),唐EV的乘坐舒適性、空間表現(xiàn)還是綽綽有余。

比亞迪 唐新能源 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版 5座

  雖然這是個(gè)整備質(zhì)量達(dá)到2.2噸的大家伙,但車尾“4.4s”的標(biāo)識(shí)足以證明它擁有讓大部分家用車“吃灰”的實(shí)力。在日常駕駛中,唐EV的動(dòng)力輸出平順,并不暴躁,但如果您趕時(shí)間,SPORT模式有能力給您足夠敏捷的加速體驗(yàn),這就足夠了。

比亞迪 唐新能源 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版 5座

  唐EV在懸架、底盤的調(diào)校上突出了扎實(shí)、舒適的風(fēng)格。與同級(jí)別合資車型相比,唐EV的底盤整體性毫不遜色,懸架濾振能力夠出色,同時(shí)懸架支撐性也足夠飽滿,駕駛一圈就能讓駕駛者感受到中高端車型應(yīng)具備的高級(jí)感,再想想25.99萬(wàn)元的起售價(jià),嗯,值。

比亞迪 唐新能源 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版

  看市場(chǎng)層面,比亞迪可以把20萬(wàn)元以內(nèi)的純電動(dòng)車賣的很好,但動(dòng)輒25萬(wàn)+的售價(jià),確實(shí)需要尋找追求性價(jià)比、實(shí)用性的消費(fèi)者來(lái)買單。在2019年1-11月份,唐DM車型累計(jì)銷量達(dá)到32986輛,而唐EV累計(jì)銷量為5215輛,至于它最直接的競(jìng)品車型榮威MARVEL X,其同期累計(jì)銷量?jī)H為2183輛,所以唐EV的市場(chǎng)表現(xiàn)已然不錯(cuò)。

汽車之家

總結(jié)

   唐EV把性價(jià)比、整車質(zhì)感做出了中國(guó)品牌車型的高水準(zhǔn),對(duì)于目標(biāo)用戶群體來(lái)說(shuō),這是一款好車,因?yàn)樗颠@個(gè)售價(jià)。另外,唐EV不是小部分人的大玩具,而是一款面向廣泛用戶群體的產(chǎn)品,從年輕人到中年人,從代步到家用,它均具備相應(yīng)素質(zhì)。

汽車之家

3

姜田雙點(diǎn)評(píng)奧迪e-tron

姜田雙點(diǎn)評(píng):奧迪e-tron

汽車之家

★ 點(diǎn)評(píng)理由:奧迪新開山之作,電動(dòng)高品質(zhì)之選

新車上市時(shí)間:2019年11月18日

補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間:69.28-82.86萬(wàn)元

NEDC續(xù)航里程:470km

奧迪(進(jìn)口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 全球限量版Edition 1

  2019年,豪華品牌開始對(duì)電氣化市場(chǎng)發(fā)力,比如奧迪帶來(lái)了電氣化新紀(jì)元的開山之作e-tron;豪華品牌造車功底深厚,幾乎大部分產(chǎn)品都讓人印象深刻,在電氣化產(chǎn)品上,e-tron也著實(shí)給我留下了深刻印象,不用反復(fù)試錯(cuò),奧迪就給用戶帶來(lái)了如此成熟、高品質(zhì)的純電動(dòng)車,哪能叫人不愛(ài)?

奧迪(進(jìn)口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

奧迪(進(jìn)口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

奧迪(進(jìn)口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

奧迪(進(jìn)口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

  豪華品牌的老練,在外觀上就能體現(xiàn)出來(lái);從整車設(shè)計(jì)來(lái)看,e-tron造型飽滿,且較寬、較低的車身使實(shí)車“低趴”效果明顯,整車大氣但不臃腫,甚至靈動(dòng)萬(wàn)分。多邊形中網(wǎng)是奧迪家族式設(shè)計(jì),在e-tron上得以保留,且針對(duì)全新車型、純電動(dòng)車型,奧迪還為e-tron注入了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言,比如大面積封閉的中網(wǎng)格柵毫無(wú)違和感,“箭羽”造型的頭燈燈帶、尾燈燈帶凸顯科技感、辨識(shí)度。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

奧迪(進(jìn)口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

奧迪(進(jìn)口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

  三屏設(shè)計(jì)是近年來(lái)奧迪剛剛在A8、Q8等高端車型上采用的設(shè)計(jì),趁著“熱乎勁兒”,這套極具科技感的內(nèi)飾上身e-tron,證明e-tron的高端定位,同時(shí)也貼合純電動(dòng)車前沿的產(chǎn)品屬性。做工不用擔(dān)心,檔次感也不言而喻;在實(shí)用性上,觸摸屏加入了觸摸反饋功能,各屏幕分工明確,功能性豐富?雌饋(lái)、用起來(lái)能讓用戶清晰感知到這是高端車型,就夠了。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

奧迪(進(jìn)口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

  奧迪e-tron車頂有下溜趨勢(shì),這似乎并沒(méi)有影響后排頭部空間,畢竟是一款中大型SUV,空間感絕對(duì)讓人滿意;遺憾的是,后排座椅中間座位的座墊、靠背相比兩側(cè)座椅的填充物硬的多,影響了乘坐舒適性。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

  奧迪e-tron的0-100km/h實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.58s,在你需要的時(shí)候,這個(gè)近2.5噸的大家伙可以像沉著有力的長(zhǎng)者一般釋放出充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備,讓你感受到足夠的信心,它會(huì)暴躁,但不會(huì)浮躁。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

  e-tron配備了自適應(yīng)空氣懸架,在懸架、底盤的調(diào)校上,奧迪深厚的造車功底使e-tron無(wú)時(shí)無(wú)刻保持著高端車應(yīng)有的厚重感;如果你是戰(zhàn)斗派,可能會(huì)覺(jué)得這款車的懸架調(diào)校偏軟,但對(duì)于大部分家用消費(fèi)者而言,它兼顧了細(xì)膩的濾振能力和足夠的支撐性。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 全球限量版Edition 1

  由于奧迪e-tron于2019年11月18日才在中國(guó)市場(chǎng)上市,所以很遺憾,截至12月底,該車在中國(guó)市場(chǎng)還并未產(chǎn)生準(zhǔn)確的銷量數(shù)據(jù)。但據(jù)挪威10月份的汽車登記數(shù)據(jù)顯示,e-tron在該月占據(jù)了8.3%的市場(chǎng)份額,以873輛的銷量成績(jī)一舉超過(guò)曾在挪威市場(chǎng)單月銷量第一的特斯拉Model 3。在目前的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng),奧迪e-tron競(jìng)品車型還只有奔馳EQC、特斯拉Model S/X和捷豹I-PACE,所以憑借奧迪e-tron強(qiáng)大的品牌力、品質(zhì)、實(shí)用性,我對(duì)其銷量表現(xiàn)還是保持樂(lè)觀態(tài)度的。

汽車之家

總結(jié)

  作為奧迪旗下首款量產(chǎn)純電動(dòng)車,e-tron將續(xù)航做的比較保守,不過(guò)對(duì)于該級(jí)別車型的消費(fèi)者而言,e-tron將成為家中的第二輛車、第三輛車,所以它的續(xù)航里程長(zhǎng)短與否或許不會(huì)成為決定性因素;而品質(zhì)、品牌力一定是目前用戶群體所追求的,e-tron恰好具備這方面的實(shí)力。

汽車之家

4

趙琮迪點(diǎn)評(píng)雷諾 e諾

趙琮迪點(diǎn)評(píng):雷諾 e諾

汽車之家

★ 點(diǎn)評(píng)理由:行駛品質(zhì)超越同級(jí)車型,購(gòu)車門檻足夠低

新車上市時(shí)間:2019年9月5日

補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間:6.18-7.18萬(wàn)元

NEDC續(xù)航里程:271km

東風(fēng)雷諾 雷諾 e諾 2019款 e智型

  即便是到了2019年末,雷諾 e諾依然是中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格較低的合資純電動(dòng)車,除了降低購(gòu)車門檻,如此低廉的售價(jià)還能讓用戶最大程度打消對(duì)“純電動(dòng)車保值率低”的顧慮。俗話說(shuō)“便宜沒(méi)好貨,好貨不便宜”,但是老牌車企+合資品牌的口碑背書能讓這臺(tái)車更容易獲得消費(fèi)者的信賴。

東風(fēng)雷諾 雷諾 e諾 2019款 e智型

  其實(shí)e諾的原型是雷諾CMF-A平臺(tái)的首款車型Kwid,后者在在印度、印尼、巴西和墨西哥等海外市場(chǎng)都有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn),所以東風(fēng)雷諾也就決定在其基礎(chǔ)上研發(fā)純電動(dòng)版車型并推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng),這就誕生了雷諾 e諾。

東風(fēng)雷諾 雷諾 e諾 2019款 e智型

  一些售價(jià)10萬(wàn)元以下的中國(guó)品牌小型電動(dòng)車常常希望營(yíng)造出或個(gè)性、或可愛(ài)的風(fēng)格,相較之下,雷諾 e諾的設(shè)計(jì)還是偏向簡(jiǎn)單、干練,前臉黑色封閉式中網(wǎng)體現(xiàn)了純電動(dòng)身份,同時(shí)輔以“U”型鍍鉻條,前臉精致感有所提升。

东风雷èˉo é›·èˉo eèˉo 2019款 eæ™oåž‹

  而且在頭燈部分,e諾采用分體式頭燈設(shè)計(jì),其上半部分為日行燈+轉(zhuǎn)向燈,下半部分為不規(guī)則造型的鹵素大燈;相比普通的一體式頭燈來(lái)說(shuō),e諾頭燈的分體式設(shè)計(jì)還是顯得比較用心。在我看來(lái),新車前臉整體設(shè)計(jì)給人的感覺(jué)比較舒服,沒(méi)有什么“用力過(guò)猛”的痕跡,同時(shí)還在細(xì)節(jié)處體現(xiàn)了自己的小心思。

东风雷èˉo é›·èˉo eèˉo 2019款 eæ™oåž‹

东风雷èˉo é›·èˉo eèˉo 2019款 eæ™oåž‹

  同屬小型SUV,與比亞迪S2相比,e諾的車身尺寸并不占優(yōu)勢(shì),但e諾還是在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面給我留下了很多好印象。比如車頂行李架在靠近車尾的位置,還加了藍(lán)色點(diǎn)綴;其后包圍也加入了SUV車型常用的亮銀色護(hù)板裝飾,即便是這么一款小型SUV,還是要賦予它一些“野性”。此外,對(duì)于六七萬(wàn)元的車型來(lái)說(shuō),e諾還配備了倒車影像以及3顆倒車?yán)走_(dá),挺給力。

東風(fēng)雷諾 雷諾 e諾 2019款 e智型

  總得來(lái)說(shuō),雷諾 e諾在外觀部分并沒(méi)有太多標(biāo)新立異的設(shè)計(jì),看上去雖談不上驚艷,但很和諧耐看,一些細(xì)節(jié)處理則有著法系車那種獨(dú)特的,富有生活情趣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。對(duì)于一款入門級(jí)純電動(dòng)小型SUV來(lái)說(shuō),似乎這已然是不錯(cuò)的表現(xiàn)。

东风雷èˉo é›·èˉo eèˉo 2019款 eæ™oåž‹

东风雷èˉo é›·èˉo eèˉo 2019款 eæ™oåž‹

  進(jìn)入車內(nèi),雷諾 e諾的表現(xiàn)還是比較符合該級(jí)別/價(jià)位車型應(yīng)有表現(xiàn)的,雖然其中控臺(tái)以及門板內(nèi)側(cè)采用了大面積硬性材質(zhì)包裹,但好在中控臺(tái)整體做工令人滿意。e諾頂配車型提供了胎壓監(jiān)測(cè)、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、語(yǔ)音控制、導(dǎo)航、藍(lán)牙、手機(jī)智能互聯(lián)系統(tǒng)以及車載Wi-Fi等配置,整體表現(xiàn)不差。

东风雷èˉo é›·èˉo eèˉo 2019款 eæ™oåž‹

东风雷èˉo é›·èˉo eèˉo 2019款 eæ™oåž‹

  e諾為4座布局,乘坐空間表現(xiàn)超出了我對(duì)它的預(yù)期,身高173cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)后,其頭部還有不小的余量,腿部空間一拳,對(duì)于日常用車場(chǎng)景來(lái)說(shuō),也可以接受。此外在第二排座椅不放倒的情況下,新車后備廂有300L的容積,數(shù)據(jù)上也比較可觀。

东风雷èˉo é›·èˉo eèˉo 2019款 eæ™oåž‹

  在點(diǎn)評(píng)理由里,我將其行駛品質(zhì)列為了第一點(diǎn)。首先在動(dòng)力部分,e諾搭載一臺(tái)最大功率33kW(45Ps),最大扭矩125N·m的電機(jī),雖然動(dòng)力參數(shù)不起眼,但其車重只有不到一噸,所以在Normal模式下的提速表現(xiàn)還比較輕快。e諾的底盤由負(fù)責(zé)開發(fā)Alpine A110跑車的Jeremy Coiffier主導(dǎo)調(diào)校,底盤整體性比較好,是該級(jí)別車型難得的表現(xiàn)。

  在2019年1-11月,雷諾 e諾累計(jì)銷量為1684輛,數(shù)據(jù)看起來(lái)毫不起眼對(duì)吧,但它在合資純電動(dòng)車市場(chǎng)中銷量?jī)H次于朗逸純電和軒逸·純電,這樣來(lái)看,是不是不錯(cuò)了。我想如果再留給它一點(diǎn)時(shí)間的話,品質(zhì)、品牌會(huì)使其銷量繼續(xù)提升。

汽車之家

總結(jié)

  雖然這款車不能完全代表雷諾在歐洲售賣的一眾精品小車,但在定價(jià)、外形設(shè)計(jì)、底盤調(diào)校、做工等方面確實(shí)體現(xiàn)出了老牌車廠的成熟老辣。綜上所述,個(gè)人很看好這臺(tái)車能成為新能源市場(chǎng)的一匹黑馬,目前北京地區(qū)部分經(jīng)銷商處已經(jīng)出現(xiàn)購(gòu)車需要一個(gè)月左右等待期的情況。

汽車之家

5

許博點(diǎn)評(píng)騰勢(shì)X

許博點(diǎn)評(píng):騰勢(shì)X

汽車之家

★ 點(diǎn)評(píng)理由:全新設(shè)計(jì)讓人印象深刻,奔馳加成更是錦上添花

新車上市時(shí)間:2019年11月22日

補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間:28.98-35.78萬(wàn)元

NEDC續(xù)航里程:500km/520km

騰勢(shì)汽車 騰勢(shì)X 2020款 純電旗艦版

  騰勢(shì)X是該品牌旗下的第二款車型,同時(shí)提供插電式混動(dòng)版和純電動(dòng)版兩種動(dòng)力形式。整車一改此前騰勢(shì)車型的跨界風(fēng)格,SUV造型更容易被市場(chǎng)接受;新車外觀、內(nèi)飾均采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,各種圓滑的弧面,給人的第一印象非常深刻,更為吸睛的是,新車在很多細(xì)節(jié)處均融入了奔馳車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,檔次感明顯。

騰勢(shì)汽車 騰勢(shì)X 2019款 PHEV

騰勢(shì)汽車 騰勢(shì)X 2019款 PHEV

騰勢(shì)汽車 騰勢(shì)X 2019款 PHEV

『插混版和純電動(dòng)版設(shè)計(jì)幾乎相同,圖為插混版車型』

  騰勢(shì)X首次采用了英文標(biāo)識(shí)“DENZA”,新車前包圍兩側(cè)進(jìn)氣口裝飾與奔馳某些車型的設(shè)計(jì)類似,設(shè)計(jì)師也毫不避諱:這就是在制造品牌特征。車側(cè)線條流暢、舒展,最特別的還是類似于“花瓣”造型的雙色輪圈;值得一提的是,新車采用Brembo剎車卡鉗+打孔剎車盤,這也預(yù)示著新車不俗的性能表現(xiàn)。

騰勢(shì)汽車 騰勢(shì)X 2019款 PHEV

騰勢(shì)汽車 騰勢(shì)X 2019款 PHEV

『插混版和純電動(dòng)版設(shè)計(jì)幾乎相同,圖為插混版車型』

  除了在設(shè)計(jì)層面融入奔馳的語(yǔ)言外,新車還配備了多個(gè)“Styled by Mercedes-Benz”的標(biāo)識(shí),突出了奔馳的高參與度。另外,以后風(fēng)擋玻璃、金屬飾條、尾燈、后備廂門的銜接處為例,細(xì)節(jié)做工很好,過(guò)渡平滑,這也在一定程度上體現(xiàn)出騰勢(shì)X的功底。

騰勢(shì)汽車 騰勢(shì)X 2019款 PHEV

騰勢(shì)汽車 騰勢(shì)X 2019款 PHEV

騰勢(shì)汽車 騰勢(shì)X 2019款 PHEV

騰勢(shì)汽車 騰勢(shì)X 2019款 PHEV

  進(jìn)入車內(nèi),有了更明顯的奔馳氛圍,中控臺(tái)的環(huán)抱式設(shè)計(jì)顯檔次,用料自然不用擔(dān)心,中控臺(tái)、門板內(nèi)側(cè)等區(qū)域采用了大面積軟性材質(zhì)包裹,而且中控臺(tái)同樣具備“Mercedes-Benz”的標(biāo)識(shí)。新車配備來(lái)自比亞迪的DiLink系統(tǒng),且中控屏同樣支持旋轉(zhuǎn),功能豐富度優(yōu)秀,這也算是“優(yōu)秀的傳承”了。

騰勢(shì)汽車 騰勢(shì)X 2019款 PHEV

騰勢(shì)汽車 騰勢(shì)X 2019款 PHEV

騰勢(shì)汽車 騰勢(shì)X 2019款 PHEV

  騰勢(shì)X全系車型均為7座布局,以身高185cm的體驗(yàn)者為例,在第一排、第二排均能獲得不錯(cuò)的空間體驗(yàn),同時(shí)座椅本身填充物夠厚實(shí),所以前兩排的乘坐舒適性可以得到保證。不過(guò)第三排空間表現(xiàn)就中規(guī)中矩了,對(duì)于身材高大的朋友來(lái)說(shuō),第三排并不友好。

騰勢(shì)汽車 騰勢(shì)X 2020款 純電旗艦版

  騰勢(shì)X上市時(shí)間還太短,我們無(wú)法看到有多少用戶真正為其買單。在比亞迪和戴姆勒的齊心協(xié)力下,新車讓我們看到騰勢(shì)挽回市場(chǎng)的決心,至少我相信騰勢(shì)X會(huì)超越老款騰勢(shì)車型的市場(chǎng)表現(xiàn)。

汽車之家

總結(jié)

  為了凸顯奔馳對(duì)騰勢(shì)X這款產(chǎn)品的重視,騰勢(shì)X還將在奔馳店中進(jìn)行銷售,奔馳的背書一定是一顆強(qiáng)有力的定心丸。插電式混動(dòng)版車型、純電動(dòng)車型兩種動(dòng)力形式也為消費(fèi)者提供了多樣的選擇,從靜態(tài)層面來(lái)看,騰勢(shì)X表現(xiàn)對(duì)得起售價(jià),最終能否被用戶認(rèn)可,還需要市場(chǎng)、時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。

汽車之家

6

胡永彬點(diǎn)評(píng)特斯拉Model 3

胡永彬點(diǎn)評(píng):特斯拉Model 3

汽車之家

★ 點(diǎn)評(píng)理由:靜態(tài)/動(dòng)態(tài)可圈可點(diǎn),香到已成為車主

新車上市時(shí)間:2019年4月14日

補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間:43.99-50.99萬(wàn)元

NEDC續(xù)航里程:590km/595km

特斯拉(進(jìn)口) Model 3(進(jìn)口) 2018款 基本型

  Model 3的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)能夠讓人過(guò)目難忘,十分有特色;在機(jī)械素質(zhì)層面,Model 3也達(dá)到了同級(jí)別標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品的水平;此外,科技感是特斯拉的拿手好戲,對(duì)于科技控的我來(lái)說(shuō),這讓我無(wú)法抗拒;結(jié)合以上三點(diǎn),一款“真香”的特斯拉Model 3誕生了,它也成功俘獲我成為了一名Model 3車主。

特斯拉(進(jìn)口) Model 3(進(jìn)口) 2019款 長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版

特斯拉(進(jìn)口) Model 3(進(jìn)口) 2019款 長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版

特斯拉(進(jìn)口) Model 3(進(jìn)口) 2019款 長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版

  當(dāng)男人真正喜歡一樣?xùn)|西,那股狂熱的勁兒,還真不見得亞于女性對(duì)于奢侈品包包的向往。相比特斯拉Model S來(lái)說(shuō),Model 3加入了更加突破性的設(shè)計(jì),比如取消傳統(tǒng)前格柵造型;緊湊精悍的車身配合較多流暢的弧線、溜背造型、雙腰線設(shè)計(jì)使Model 3視覺(jué)效果很運(yùn)動(dòng)。充滿動(dòng)感與未來(lái)感,能夠讓你在眾多車型中一眼就認(rèn)出它來(lái),這就是為什么我會(huì)對(duì)它的造型如此心動(dòng)。不過(guò),它身上還是有很多不如意的地方......

汽車之家

  嗯......在做工部分,很多同事會(huì)給我高頻打擊,這確實(shí)是特斯拉Model 3繞不開的坎兒,以至于我已經(jīng)產(chǎn)生了“抗打擊免疫體”;說(shuō)歸說(shuō)鬧歸鬧,Model 3的做工確實(shí)有點(diǎn)開玩笑,比如上圖是我通過(guò)大量車友反饋收集到的一些工藝問(wèn)題(僅供參考),對(duì)于一款售價(jià)超40萬(wàn)元的車型來(lái)說(shuō),Model 3的品控確實(shí)亟待提升。

特斯拉(進(jìn)口) Model 3(進(jìn)口) 2019款 長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版

特斯拉(進(jìn)口) Model 3(進(jìn)口) 2019款 長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版

特斯拉(進(jìn)口) Model 3(進(jìn)口) 2019款 長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版

  可能有人說(shuō),Model 3的內(nèi)飾太過(guò)顛覆、單調(diào),缺乏豪華感,不過(guò),這并沒(méi)有影響我對(duì)這輛車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的喜愛(ài)。Model 3內(nèi)飾做到了真正的極簡(jiǎn),甚至我們看不到傳統(tǒng)儀表、燈光控制撥桿,車輛絕大部分控制功能均被集成在中控屏、方向盤滾輪以及方向盤旁的撥桿上?雌饋(lái)簡(jiǎn)單,但這套設(shè)計(jì)將科技感做到了近乎極致的水準(zhǔn)。

特斯拉 Model 3 2018款 四驅(qū)高性能版

特斯拉 Model 3 2018款 四驅(qū)高性能版

  得益于兩段式天幕的設(shè)計(jì),Model 3前排頭部空間充裕,但受限于車身造型,后排頭部空間是短板,對(duì)于身高175cm的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō),一拳兩指的后排腿部空間不算出彩,但絕不遜色。

特斯拉(進(jìn)口) Model 3(進(jìn)口) 2019款 長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版

  動(dòng)力儲(chǔ)備充足是很多純電動(dòng)車都具備的素質(zhì),但動(dòng)力響應(yīng)真正迅速的車型并不多,讓腳在加速踏板上迅速的深踩一腳并收回,整個(gè)過(guò)程不到半秒鐘,Model 3能靈敏而即時(shí)的往前竄一下,一般車型面對(duì)這樣的腳法基本都會(huì)因?yàn)閬?lái)不及響應(yīng)而無(wú)動(dòng)于衷。

特斯拉(進(jìn)口) Model 3(進(jìn)口) 2019款 長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版

特斯拉(進(jìn)口) Model 3(進(jìn)口) 2019款 長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版

  話說(shuō)快速的動(dòng)力響應(yīng)還真符合Model 3的底盤、懸架調(diào)性,在高速過(guò)彎時(shí),底盤緊湊感很強(qiáng),同時(shí)懸架非常硬朗,給駕駛者的信心非常足。不過(guò)Model 3畢竟是一款偏向家用車的屬性,這樣的設(shè)定不利于帶來(lái)舒適的乘坐體驗(yàn),而且車輛行駛過(guò)程中對(duì)噪音的抑制能力一般,這也著實(shí)影響乘坐體驗(yàn);在舒適性、NVH控制方面,Model 3確實(shí)和同級(jí)別豪華車型有一定的差距。

汽車之家

  即便您不太關(guān)注純電動(dòng)車市場(chǎng),相信您也聽說(shuō)過(guò)特斯拉Model 3開掛般的銷量表現(xiàn)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),Model 3在2019年1-11月的累計(jì)銷量達(dá)到24405輛;再看到全球新能源市場(chǎng),Model 3在2019年10月以13359輛的銷量成績(jī)穩(wěn)居全球新能源車型銷量排行榜第一名,市場(chǎng)對(duì)該車的認(rèn)可度不言而喻。

總結(jié)

  喜歡特斯拉這種科技感、超前理念的人很容易對(duì)Model 3喜歡的無(wú)法自拔。在充電網(wǎng)絡(luò)方面,特斯拉的超級(jí)充電站也給出了讓車主滿意的解決方案,時(shí)代在變,科技在發(fā)展,我相信電動(dòng)車能夠擔(dān)負(fù)起人們的用車需求,甚至能夠比燃油車做的更好。

汽車之家

7

尤冬青點(diǎn)評(píng)小鵬汽車G3

尤冬青點(diǎn)評(píng):小鵬汽車G3

汽車之家

★ 點(diǎn)評(píng)理由:質(zhì)感超出預(yù)期,銷量印證實(shí)力

新車上市時(shí)間:2019年7月10日

補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間:14.38-19.68萬(wàn)元

NEDC續(xù)航里程:401km/520km

汽車之家

  相比2019款小鵬汽車G3,2020款車型的續(xù)航表現(xiàn)得到了較大提升,且配置表現(xiàn)也有優(yōu)化,這使2020款車型在當(dāng)今市場(chǎng)的競(jìng)品力大大提升。除了漂亮的參數(shù),小鵬汽車G3的質(zhì)感超越該價(jià)位應(yīng)有的表現(xiàn),這給我?guī)?lái)了深刻印象;如果您說(shuō)這是我的個(gè)人情感所致,那實(shí)際銷量可以證明它的實(shí)力。

小鵬汽車 小鵬汽車G3 2020款 520長(zhǎng)續(xù)航 尊享版

  小鵬汽車G3的整體外觀造型不算中規(guī)中矩,相反,它的細(xì)節(jié)處有著自己的個(gè)性,這樣的設(shè)計(jì)會(huì)吸引一部分年輕人,但似乎會(huì)有一部分保守的用戶不太喜歡如此“前衛(wèi)”。車頭設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔,視覺(jué)重心被轉(zhuǎn)移到設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于“星球大戰(zhàn)中光劍”的燈組,車頭整體看起來(lái)還比較和諧。

小鵬汽車 小鵬汽車G3 2020款 520長(zhǎng)續(xù)航 尊享版

小鵬汽車 小鵬汽車G3 2020款 520長(zhǎng)續(xù)航 尊享版

小鵬汽車 小鵬汽車G3 2020款 520長(zhǎng)續(xù)航 尊享版

  車頂可升降攝像頭是小鵬汽車G3的特色配置之一,其可實(shí)現(xiàn)拍照、錄像功能,明顯是狙擊年輕用戶的配置。新車車尾設(shè)計(jì)同樣不復(fù)雜,貫穿式燈帶尺寸寬大,相比狹長(zhǎng)的燈帶來(lái)說(shuō)少了幾分精神,多了幾分穩(wěn)重。說(shuō)實(shí)話,在我看來(lái),單純的外觀設(shè)計(jì)并不能為G3帶來(lái)太多優(yōu)勢(shì),畢竟如今市場(chǎng)不缺乏顏值高的產(chǎn)品,但從內(nèi)飾開始,我喜歡上了小鵬汽車G3。

小鵬汽車 小鵬汽車G3 2020款 520長(zhǎng)續(xù)航 尊享版

小鵬汽車 小鵬汽車G3 2020款 520長(zhǎng)續(xù)航 尊享版

小鵬汽車 小鵬汽車G3 2020款 520長(zhǎng)續(xù)航 尊享版

  小鵬汽車G3車內(nèi)氛圍簡(jiǎn)潔、和諧,而且大尺寸中控屏的功能豐富度較好,除了常規(guī)的車控功能的,還具備相當(dāng)多的娛樂(lè)屬性功能,比如“全民K歌”對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力比較大。此外全景式風(fēng)擋設(shè)計(jì)標(biāo)新立異,但這確實(shí)會(huì)使乘員視野開闊的多,是種不錯(cuò)的獨(dú)特體驗(yàn)。

小鵬汽車 小鵬汽車G3 2020款 520長(zhǎng)續(xù)航 尊享版

小鵬汽車 小鵬汽車G3 2020款 520長(zhǎng)續(xù)航 尊享版

  在車身數(shù)據(jù)部分我們看到,相比2018款車型,2020款車型還對(duì)軸距進(jìn)行了加長(zhǎng),以180cm體驗(yàn)者為例,在前后排均能獲得比較充裕的空間,對(duì)于一款緊湊型SUV來(lái)說(shuō),相信如此實(shí)用性可以滿足大部分用戶的需求。至此,小鵬汽車G3的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)不差,且兼顧了娛樂(lè)屬性和實(shí)用屬性,如果靜態(tài)部分可以給您留下較好印象,那動(dòng)態(tài)部分更不用擔(dān)心。

小鵬汽車 小鵬汽車G3 2020款 520長(zhǎng)續(xù)航 尊享版

  如果單看0-100km/h的加速時(shí)間(實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間7.78s),小鵬汽車G3可能并沒(méi)有多大優(yōu)勢(shì),但就實(shí)際體驗(yàn)感受來(lái)說(shuō),其動(dòng)力輸出可以做到響應(yīng)積極,不論是山路、城市道路還是高速路況,駕駛者都能感受到它充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。

小鵬汽車 小鵬汽車G3 2020款 520長(zhǎng)續(xù)航 尊享版

  懸架調(diào)校偏向舒適性取向,當(dāng)車輛中低速行駛時(shí),路面接縫、減速帶、小顛簸等帶來(lái)的振動(dòng)都能被充滿韌性的懸架過(guò)濾掉,而且在車輛高速行駛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中,懸架也難以出現(xiàn)支撐性不足的情況。同時(shí)車內(nèi)優(yōu)秀的靜謐性也是提升其行駛質(zhì)感的一大重點(diǎn),從主觀感受層面來(lái)說(shuō),乘員輕易不會(huì)被路噪、電機(jī)聲、風(fēng)噪等噪音打擾,從客觀層面來(lái)說(shuō),其各速度區(qū)間的噪音值也均小于推薦值?傊※i汽車G3的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)超越了該價(jià)位純電動(dòng)車應(yīng)有的質(zhì)感,這也是我推薦它最重要的理由。

汽車之家

  自2019年7月份補(bǔ)貼退坡開始,中國(guó)新能源車市場(chǎng)整體呈現(xiàn)銷量下滑的趨勢(shì),隨著市場(chǎng)大環(huán)境的變化,小鵬汽車G3也出現(xiàn)了明顯的銷量下滑,不過(guò)在2019年1月份-11月份,小鵬汽車G3的累計(jì)銷量已超過(guò)1.5萬(wàn)輛,這超過(guò)了競(jìng)品車型威馬EX5、新勢(shì)力品熱銷車型蔚來(lái)ES6等車的同期銷量。自2020款車型上市以來(lái),新車競(jìng)品力得到了較大提升,當(dāng)市場(chǎng)穩(wěn)定后,我相信小鵬汽車G3的銷量表現(xiàn)或許還能給我們帶來(lái)驚喜。

汽車之家

汽車之家

全文總結(jié)

  2019年的新能源市場(chǎng)依然熱鬧,但卻不是廠商們的幸運(yùn)年,補(bǔ)貼退坡把車企們折騰的夠嗆,到了2019年下半年,大市場(chǎng)環(huán)境冷淡,很多車企并來(lái)不及“御寒”,恐怕這個(gè)年是過(guò)得不太高興。在馬上到來(lái)的2020年,國(guó)補(bǔ)將徹底清零,車企們真的要自力更生了,不過(guò)殘酷的大環(huán)境或許能催生出成熟的市場(chǎng)規(guī)則,并且通過(guò)優(yōu)勝劣汰留下真正的好產(chǎn)品。相信當(dāng)產(chǎn)品成熟之時(shí),也就到了市場(chǎng)破冬之日。最后,除了我們今天提到的7款車,不知道還有沒(méi)有其它車型讓你難忘呢?不妨和我們分享一下你的想法。(文/汽車之家 尤冬青)

文章導(dǎo)航
展開全部目錄收起全部目錄
分頁(yè)瀏覽模式
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評(píng)論
您認(rèn)為文章寫的好么:
評(píng)價(jià)內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個(gè)網(wǎng)友評(píng)價(jià),其中100.00%好評(píng),0%差評(píng)。
評(píng)價(jià)理由:語(yǔ)句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
最新文章
加載中