[汽車之家 新聞]  Hello~各位網(wǎng)友大家好，歡迎繼續(xù)收看我們的《2019上市新車點評》系列，看過了前四期文章后，相信您對2019年上市的中國品牌轎車、中國品牌SUV、海外品牌轎車以及海外品牌SUV都有了更深入的認識。那么今天我們將繼續(xù)深入，帶大家來看8款2019年內(nèi)上市的豪華品牌SUV。相比于前幾期更加接地氣的車型，豪華品牌SUV看上去顯得更加光鮮亮麗，那么這幾款2019年上市的SUV銷量表現(xiàn)如何？和競爭對手相比怎樣？用戶們怎么說？編輯們怎么看？話不多說，讓我們一起來走進今天的文章。

往期文章回顧：

第一期：《2019年上市新車點評：中國品牌SUV篇》；

第二期：《2019年上市新車點評：中國品牌轎車篇》；

第三期：《2019年上市新車點評：海外品牌SUV篇》；

第四期：《2019年上市新車點評：海外品牌轎車篇》。

耿源點評：寶馬X7(參數(shù)|詢價)

★ 點評理由：張揚而不失體面，寶馬品牌向上的表現(xiàn)
上市時間：2019年4月15日
指導價區(qū)間為100.00-162.80萬元

　　寶馬X7在推出之前，這個名詞至少在全球?qū)汃R粉絲當中存在已超過10年，被視為X系列的旗艦產(chǎn)品，在那個寶馬X5尺寸不敵初代奧迪Q7和初代奔馳GL級的年代，寶馬粉絲一直期望能夠出現(xiàn)一臺大型SUV力纜狂瀾。而寶馬官方也始終沒有站出來透露這款產(chǎn)品的蛛絲馬跡或者給予否認，直到2018年洛杉磯車展所有人的期待幻化成了一場盛會——寶馬X7全球首發(fā)。

　　親臨現(xiàn)場的我感受到了全球媒體對于寶馬X7的瘋狂，即便展臺上還有全新8系敞篷和第一次亮相北美的新3系M40i等等重磅產(chǎn)品，但媒體們對于X7的“圍攻”讓我始終無法接近。

　　從設計來講，在寶馬的產(chǎn)品線當中唯有7字頭能夠使用如此巨大的進氣格柵，雖然遵循了雙腎設計風格，但實際上與勞斯萊斯的直瀑式帕特農(nóng)神廟格柵是異曲同工，二者追求的是相同高車頭設計，與強烈的視覺沖擊力，同時橫向的大燈組雖然不如寶馬X5那般犀利，但它的作用是為了進一步拉寬橫向視覺寬度。

　　長寬高分別為5151/2000/1805mm，軸距達到3105mm。身形龐大的寶馬X7提供三排座椅布局，并且很好的照顧了每一排的乘客，這一點從三段式天窗和最多5區(qū)空調(diào)足可以看出寶馬的用心。同樣內(nèi)飾的布局風格也能看出，寶馬在頂級豪華車陣容當中所使用的更加精良的設計手法，大面積雙色拼接的皮革搭配木紋飾板和鍍鉻裝飾條，輔以水晶換擋桿，雍容華貴之氣可以橫掃同級別中的一大片產(chǎn)品。

　　畢竟是一臺寶馬，所以產(chǎn)品實力并不需要過多闡述，我更想聊一聊他在市場當中的表現(xiàn)。對于大型SUV市場，各位能夠相當?shù)耐�往是路虎攬勝、奔馳GLS和雷克薩斯LX570，無論在全球哪個市場當中，這三款產(chǎn)品不僅僅通過實用性而獲得認可，更多的是其帶來的品牌與身份的結(jié)合。直到超豪華品牌SUV——添越、庫里南、Urus等產(chǎn)品的推出才讓富豪與富豪之間出現(xiàn)了差異化，但畢竟身價上億的富豪還是少數(shù)，豪華大型SUV市場并沒有因為它們的出現(xiàn)而變得落寞。

『寶馬X5的運動型定位遠超豪華型定位』

　　X7的登場不僅僅是完成了全球?qū)汃R粉絲的一個心愿，也是讓豪華運動SUV的創(chuàng)始者將品牌繼續(xù)向上提升，從2000年寶馬X5誕生，到2018年X7發(fā)布的這15年當中，寶馬一直固守中大SUV市場，并以主打運動操控為取向傳播X5不同于其他豪華SUV車型，但與此同時以空間和豪華度為主打的市場逐漸興起，而中國也是這一市場的始作俑者。

『作為轎車旗艦的7系無法完全滿足中國的年輕新貴』

　　正如此前我們曾經(jīng)對寶馬官方提出的一個問題：寶馬X5和7系的用戶區(qū)別是怎樣的？從寶馬官方的回復來看，雖然二者在價格上有著一定的重疊區(qū)間，但寶馬X5和7系的人群完全不同，X5的車主在職場當中會是具有強執(zhí)行力的CEO、總經(jīng)理等等，而7系的車主大多是企業(yè)老板、董事長級別更加高瞻遠矚的人群。但同時隨著中國消費理念的變化，大型轎車除了作為正式場合的座駕之外，頂層人群開始更加關(guān)注尺寸同樣相仿的大型SUV，這一產(chǎn)品不僅代表了自身的地位，同樣也突顯出對于生活的追求與向往。

　　X7的誕生正是為了結(jié)合這一人群的品味與格調(diào)，所以無論是極具沖擊力的外觀還是華貴考究的內(nèi)飾用料，都正好符合中國市場當中的年輕新貴們，張揚而不失體面。同時這也對寶馬品牌在中國市場的上升提供了空間，相比以往在運動產(chǎn)品上的造詣，未來也將在豪華產(chǎn)品上更加具有實力。

總結(jié)：

　　雖然目前我們暫不清楚寶馬X7在中國市場的具體銷量，但數(shù)量的多少與否可能并非寶馬的重點，能夠通過一款產(chǎn)品提升品牌實力就已經(jīng)是成功了，不過就算寶馬X7遇到了新奔馳GLS和路虎攬勝實力也不容小視。面對中國市場，越來越多的富豪選擇通過SUV而不是轎車來彰顯自己對于生活的理解，相信寶馬X7將成為這群新晉群體的座駕。

李娜點評：奧迪Q8

點評理由：作為豪華旗艦產(chǎn)品，個性獨立卻不失風度
上市時間：2019年10月25日
指導價格區(qū)間：76.88-101.88萬元

　　為什么想點評奧迪Q8？還不是之前的那場“烏龍營銷”給我留下了深刻印象。在朋友圈里，原本奧迪Q8的廣告，竟然播放著英菲尼迪QX50的視頻，著實引起不小的轟動。這件事看似英菲尼迪免費占了便宜，但也讓奧迪Q8順勢登上熱搜榜，甚至其他車企也來跟著湊熱鬧。

　　烏龍歸烏龍，調(diào)侃歸調(diào)侃。但不得不說，奧迪Q8確實是值得承認的實力派。作為一款旗艦轎跑SUV，奧迪Q8的定位離不開動感和豪華，從它在北美車展的概念車型亮相時，就已經(jīng)給人帶來這種感覺。

『奧迪Q8在深圳全球首發(fā)』

　　2018年6月，奧迪選擇在深圳舉辦奧迪Q8的“全球首秀”發(fā)布會，為了召喚出這款旗艦車型，奧迪SUV家族齊上陣，在前呼后擁的陣勢下，終于揭開奧迪Q8的神秘面紗。記得當天深圳下起了小雨，有人說這是好兆頭——遇水則發(fā)。

　　當你看到奧迪Q8實車時，或許會感到一絲詫異。因為奧迪Q8的造型與其他奧迪旗下SUV車型不同，可以說是目前奧迪家族中造型最為運動的一款車。但它又看起來很兇悍，熏黑的前格柵搭配“獠牙”形狀的進氣口，野性十足。尤其在車燈的設計上，這自然是奧迪的強項，造型上有一種與中網(wǎng)一體的感覺，采用的全LED的光源也是當下這個級別的主流表現(xiàn)。

　　尾燈的設計同樣值得稱贊，每次點亮都會有一個漸變的過程，看上去非常獨特。而在目前的奧迪家族當中，只有Q8、A8和A7使用這種貫穿式的尾燈。

　　作為以科技作為主打的奧迪Q8，內(nèi)飾自然也帶著強烈的科技感，尤其是12.3英寸的全液晶儀表+10.1英寸的多媒體觸控屏+8.6英寸的空調(diào)控制面板的配置，從視覺上能感受到濃濃的未來感。用料自然也是實打?qū)嵉暮廊A，除了大面積的軟質(zhì)材料，還運用了不同質(zhì)感的飾板來凸顯檔次感。

　　動力也值得稱贊，Q8 55 TFSI搭載了A8L上那臺最大功率340馬力的3.0T V6發(fā)動機，配合48V輕混系統(tǒng)，峰值扭矩達到500牛·米，匹配8速手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。45 TFSI車型則搭載2.0T直列四缸發(fā)動機，最大功率稍低一些，為245馬力，同樣匹配8速手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。底盤方面為前后多連桿結(jié)構(gòu)，配有可分5級高度調(diào)節(jié)的自適應空氣懸架。當然，配備純機械中央差速器的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)也當然不會缺席。

　　事實上，在SUV領域奧迪的動作并不算快，旗下首款SUV奧迪Q7于2005年推出，彼時奔馳GLE和寶馬X5已經(jīng)在市場深耕多年。不過奧迪Q7憑借其科技感、設計、空間等方面的突出表現(xiàn)，為其贏得這一細分市場。而奧迪Q8也面臨著同樣的局面，上市之后，便不得不面對兩位“命中注定”的對手——奔馳GLE轎跑SUV和寶馬X6。即便寶馬X6推出遭受到很大的爭議，但不可否認卻取得了不錯的市場反響。對于這類個性化極其鮮明的豪華車型，如何能夠在市場競爭中穩(wěn)操勝算，成為奧迪Q8在上市之前思考的難題。

　　另外，根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)平臺顯示，無論是正向競爭還是方向競爭，其兄弟奧迪Q7都成為不可忽視的競爭者，如此看來，倒是有些自相殘殺的意味。

　　可以說，奧迪Q8并不是一款走量的車型，但卻能夠憑借獨特設計和豐富的內(nèi)涵，讓奧迪品牌SUV豪華、運動、科技屬性更加深入人心。作為一輛百萬級別的豪華SUV，它將定義品牌高度，這也讓我更加好奇，究竟什么樣的人會買這輛車呢？