[汽車之家 行業(yè)]  作為造車新勢(shì)力代表之一的愛(ài)馳汽車終于向市場(chǎng)交出了第一份答卷。12月19日晚，純電動(dòng)中型SUV愛(ài)馳U5(參數(shù)|詢價(jià))正式上市（上市文章），新車共推出4款車型，綜合補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為19.79-29.21萬(wàn)元。作為愛(ài)馳汽車積淀3年多推出的第一款量產(chǎn)車，愛(ài)馳U5的市場(chǎng)反饋對(duì)愛(ài)馳來(lái)說(shuō)意義重大。但在新能源汽車補(bǔ)貼退坡、其他車企紛紛加快電動(dòng)車步伐等環(huán)境下，愛(ài)馳U5也要面對(duì)較大的挑戰(zhàn)。那么，愛(ài)馳U5究竟有何競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？愛(ài)馳又將如何在激烈的市場(chǎng)占據(jù)位置？發(fā)布會(huì)結(jié)束當(dāng)晚，愛(ài)馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰接受了汽車之家等媒體的對(duì)話，對(duì)諸多問(wèn)題給出了答案。

60秒讀懂全文：
　　1、截止目前，愛(ài)馳U5預(yù)售訂單約3000輛。愛(ài)馳汽車谷峰表示，2020年愛(ài)馳U5將爭(zhēng)取沖到造車新勢(shì)力產(chǎn)品銷量第一名。
　　2、愛(ài)馳方面強(qiáng)調(diào)，作為造車新勢(shì)力的一員，愛(ài)馳汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)仍瞄準(zhǔn)制造本身，并在此基礎(chǔ)上提供智能體驗(yàn)、創(chuàng)新服務(wù)，進(jìn)而積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則是國(guó)內(nèi)外的傳統(tǒng)燃油車及其市場(chǎng)份額。
　　3、為了緩解用戶充電焦慮，愛(ài)馳在充電方面還率先提出了增程包電池和充電機(jī)器人等方案，后者已專門成立小組去推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化。
　　4、愛(ài)馳汽車非�？春脷W美、日韓的電動(dòng)車前景，2020年將把愛(ài)馳U5推進(jìn)歐洲、韓國(guó)等市場(chǎng)。

■愛(ài)馳的“野心”：2020年成為造車新勢(shì)力銷量第一名

　　先來(lái)大致介紹下愛(ài)馳U5這款車。該車定位純電動(dòng)中型SUV，官方公布NEDC工況下續(xù)航里程為503km（增程電池包方案在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下可提供額外120km續(xù)航）。新車長(zhǎng)寬高分別為4680/1865/1700mm，軸距為2800mm，整體設(shè)計(jì)趨于簡(jiǎn)約并頗具科技感�？臻g體驗(yàn)較好，可適用于家庭出行。

『愛(ài)馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰接受媒體對(duì)話』

　　愛(ài)馳汽車谷峰告訴汽車之家，自愛(ài)馳U5今年成都車展（9月）開(kāi)啟預(yù)售后，截止目前收到了約3000個(gè)訂單，而在即將到來(lái)的2020年，愛(ài)馳定下的銷量目標(biāo)是“爭(zhēng)做造車新勢(shì)力第一名”。顯然，在諸如蔚來(lái)汽車、威馬汽車、小鵬汽車等早已開(kāi)啟交付的造車新勢(shì)力之間，愛(ài)馳汽車對(duì)自己有后來(lái)居上的信心。而根據(jù)其規(guī)劃來(lái)看，由于愛(ài)馳下一款量產(chǎn)車愛(ài)馳U6要在2020年底才推出，因此愛(ài)馳在2020年的主要銷量擔(dān)當(dāng)則是愛(ài)馳U5。那么，它的底氣和實(shí)力是什么？

　　愛(ài)馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)在發(fā)布會(huì)上多次提及了愛(ài)馳汽車的幾大優(yōu)勢(shì)：如生于中國(guó)、德系基因、瞄準(zhǔn)國(guó)際化市場(chǎng)，而“德系基因”則是產(chǎn)品維度的一大重點(diǎn)。愛(ài)馳方面表示，雖然愛(ài)馳是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代興起的造車新勢(shì)力之一，但其造車原則和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)仍以“制造”為先。從團(tuán)隊(duì)上來(lái)看，愛(ài)馳多位高層都在汽車行業(yè)深耕多年，在汽車生產(chǎn)、制造、研發(fā)和經(jīng)營(yíng)運(yùn)作上具備經(jīng)驗(yàn)，其中愛(ài)馳汽車首席產(chǎn)品官Roland Gumpert（羅蘭·恭博）早在1969年就加入奧迪，2017年，已經(jīng)73歲的他加入了愛(ài)馳汽車，時(shí)至今日，Roland Gumpert在汽車領(lǐng)域已有50年的經(jīng)驗(yàn)。而愛(ài)馳汽車總裁付強(qiáng)也曾在一汽-大眾、上汽大眾、北京奔馳以及沃爾沃汽車（中國(guó)）擔(dān)任高管。

『付強(qiáng)（左）與Roland Gumpert（右）在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)』

　　為了“貫穿”德系基因，愛(ài)馳在德國(guó)設(shè)立了電動(dòng)跑車研發(fā)中心和子公司，在江西上饒與西門子合作建立了“實(shí)體+數(shù)字”超級(jí)智慧工廠，在研發(fā)、生產(chǎn)制造方面也向德系標(biāo)準(zhǔn)看齊。今年9月，愛(ài)馳U5獲得了德國(guó)萊茵集團(tuán)頒發(fā)的歐盟整車型式認(rèn)證，表明整車品質(zhì)已具備進(jìn)入歐洲市場(chǎng)資格。而為了驗(yàn)證產(chǎn)品性能，愛(ài)馳U5此前用53天時(shí)間途徑12個(gè)國(guó)家，完成了15022公里的亞歐長(zhǎng)測(cè)。

　　“如果用一個(gè)詞概括愛(ài)馳汽車的核心優(yōu)勢(shì)，那應(yīng)該是品質(zhì)”，谷峰在對(duì)話中表示，愛(ài)馳汽車的定位是家庭用車，最大化的安全、人性化的智能和透明化服務(wù)是其追求的目標(biāo)。在他看來(lái)，雖然移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)改變了人們消費(fèi)方式，但汽車是一個(gè)非常理性的消費(fèi)品：“用戶只為自己需要的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)買單，不會(huì)為了車企的情懷買單”，因此愛(ài)馳方面希望把情懷轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)行動(dòng)，吸引更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

『愛(ài)馳U5』

■交車只是起點(diǎn)，如何最大化保證用戶服務(wù)？

　　愛(ài)馳U5的上市交付是愛(ài)馳汽車向市場(chǎng)交出的第一份答卷，但也是與用戶建立聯(lián)系的真正起點(diǎn)，如何高質(zhì)高效地服務(wù)用戶，對(duì)愛(ài)馳汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展至關(guān)重要。從這個(gè)維度來(lái)看，愛(ài)馳汽車強(qiáng)調(diào)的“品質(zhì)”不僅指汽車產(chǎn)品，更是指服務(wù)體驗(yàn)。

　　舉例來(lái)說(shuō)，在日常用車體驗(yàn)中，愛(ài)馳依托車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，希望可做到場(chǎng)景化（連貫一致）、精細(xì)化（精專體驗(yàn)）、個(gè)性化（用戶定義）、人性化（語(yǔ)音生態(tài)），讓智能化電動(dòng)SUV的屬性名副其實(shí)；在充電服務(wù)上，除了家用充電樁、聯(lián)合充電伙伴，還增設(shè)了綠色增程電池包（相當(dāng)于汽車充電寶）和智能充電機(jī)器人（從“車找樁”到“樁找車”），緩解用戶的里程焦慮和充電焦慮。據(jù)悉，愛(ài)馳目前已為充電機(jī)器人項(xiàng)目成立專門小組，會(huì)在試生產(chǎn)階段（克服密封性、防水性等問(wèn)題）后向產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)。

　　而在線下渠道建設(shè)上，愛(ài)馳則中和了直營(yíng)店和傳統(tǒng)4S店路線，選擇打造差異化的創(chuàng)新渠道形態(tài)：在核心城市自建幾家旗艦體驗(yàn)店+依靠招商伙伴共建門店。谷峰介紹道，愛(ài)馳在2019年6月份開(kāi)啟渠道招商，截止到11月底共有600多家報(bào)名參與，而愛(ài)馳從中選擇了25家。

　　按照計(jì)劃，到2020年，愛(ài)馳旗下所有線下門店會(huì)覆蓋到150家左右，這些門店的職能可統(tǒng)稱為“7921用戶伙伴計(jì)劃”，具體來(lái)說(shuō)：愛(ài)馳7號(hào)（生活）館主要在汽車商圈作為產(chǎn)品互動(dòng)和交付的地點(diǎn)；愛(ài)馳9號(hào)（養(yǎng)護(hù)）館位于城郊區(qū)，功能是車輛養(yǎng)護(hù)、建立區(qū)域電池安全站、智能服務(wù)體驗(yàn)和技術(shù)中心；愛(ài)馳2號(hào)（綜合）館承擔(dān)品牌宣傳、三方銷售生成及交付等作用；愛(ài)馳1號(hào)則作為品牌宣傳、集中交付、大型活動(dòng)的場(chǎng)地，即旗艦店，目前規(guī)劃在上饒、上海各建一家。

『愛(ài)馳廣州門店內(nèi)人臉識(shí)別簽到』

　　就在幾天前，愛(ài)馳汽車全國(guó)首家合作伙伴恒豐粵馳（2號(hào)館）在廣州正式開(kāi)業(yè)，該店將具備車輛交付、售后維修、用戶眾創(chuàng)與休閑小憩等多種功能。而在廣州之后，愛(ài)馳汽車在上海、天津、鄭州、杭州等地的體驗(yàn)店也將同步驗(yàn)收認(rèn)證。

　　谷峰向汽車之家等媒體表示，在線下渠道這一領(lǐng)域，愛(ài)馳還是希望“讓專業(yè)的人做專業(yè)的事兒”，在他看來(lái)，很多希望與愛(ài)馳合作的渠道伙伴都在這一領(lǐng)域積累了10年甚至20年的經(jīng)驗(yàn)，他們有非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)：“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代不會(huì)因?yàn)橛星�道商在中間服務(wù)，就取消了車企和用戶之間的連接。我們可以做到線上無(wú)縫連接，但中間渠道、體驗(yàn)可以借用傳統(tǒng)渠道積累的經(jīng)驗(yàn)去做”。

■谷峰談競(jìng)爭(zhēng)：爭(zhēng)奪海內(nèi)外傳統(tǒng)燃油車份額

　　雖然愛(ài)馳方面對(duì)愛(ài)馳U5的市場(chǎng)表現(xiàn)寄予厚望，但目前市場(chǎng)大環(huán)境仍然是其需要考慮的一大因素。國(guó)內(nèi)車市當(dāng)前已進(jìn)入低速發(fā)展階段，而此前增長(zhǎng)迅猛的新能源汽車市場(chǎng)，也在補(bǔ)貼退坡后連續(xù)下滑5個(gè)月，此外，傳統(tǒng)車企/造車新勢(shì)力的產(chǎn)品推出速度加快，電動(dòng)車市場(chǎng)面臨激烈的淘汰賽。

　　對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，谷峰在對(duì)話中透露了兩個(gè)解決思路。一是對(duì)于愛(ài)馳汽車來(lái)說(shuō)，其要“搶占”的并非是現(xiàn)有的新能源汽車市場(chǎng)，而是燃油車市場(chǎng)的巨大份額。他提到前不久工業(yè)和信息化部發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見(jiàn)稿），里面明確表示“到2025年，新能源汽車新車銷量占比要達(dá)到25%”，按照這一體量，從現(xiàn)在到2025年，他預(yù)計(jì)新能源汽車市場(chǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率將超過(guò)30%。而為了支撐這一增長(zhǎng)，國(guó)家相關(guān)政策也許會(huì)進(jìn)一步利好。

　　另一方面，愛(ài)馳汽車與其他造車新勢(shì)力的不同還在于，其一開(kāi)始就意圖開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，包括在慕尼黑成立銷售公司、在歐洲成立海外事業(yè)部等等，而此次愛(ài)馳U5也相當(dāng)于在全球同步上市，前期在國(guó)內(nèi)大規(guī)模投放后，下一步會(huì)在歐洲市場(chǎng)集中發(fā)力，據(jù)悉2020年，愛(ài)馳就將在歐洲啟動(dòng)批量交付，前期包括德國(guó)、瑞士、挪威、瑞典、荷蘭等國(guó)家，此外，2020年愛(ài)馳U5也將進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)。

　　在谷峰看來(lái)，從一開(kāi)始就著眼在歐洲布局，是愛(ài)馳做的非常正確的決定：“我們看到以前電動(dòng)車的主導(dǎo)市場(chǎng)，如中國(guó)、美國(guó)在今年的表現(xiàn)都是持平/下降，但在歐洲市場(chǎng)，電動(dòng)汽車正在大幅度增長(zhǎng)，北歐等國(guó)家的消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的認(rèn)可度、接受度越來(lái)越高，充電設(shè)施也非常完善”。而除了歐洲市場(chǎng)，愛(ài)馳汽車還計(jì)劃在2020年讓愛(ài)馳U5走入韓國(guó)市場(chǎng)，并有望“成為第一家在韓銷售汽車的中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)”。

『愛(ài)馳與韓國(guó)汽車經(jīng)銷商Prime Automobile簽署合作協(xié)議』

　　可以看到，生于中國(guó)、德系基因、發(fā)力國(guó)際市場(chǎng)既是愛(ài)馳汽車的定位，也是其競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)，其成立于中國(guó)汽車市場(chǎng)變革的關(guān)鍵時(shí)期，在新四化的推動(dòng)下，擁有了電動(dòng)化、智能化的全新土壤；而其德系基因背書，則是愛(ài)馳產(chǎn)品推進(jìn)品牌影響力的重要依托；瞄準(zhǔn)海外，既是一開(kāi)始的初衷，也將作為其增量的關(guān)鍵。

全文總結(jié)：

　　當(dāng)然了，雖然愛(ài)馳方面對(duì)首款車愛(ài)馳U5的市場(chǎng)表現(xiàn)具有信心，但愛(ài)馳在發(fā)展過(guò)程中仍然繞不開(kāi)一些問(wèn)題，例如團(tuán)隊(duì)中擁有來(lái)自傳統(tǒng)車企/互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域人士，雙方如何融合、面對(duì)問(wèn)題如何取舍，如何碰撞出最大的火花，是愛(ài)馳一直要解決的問(wèn)題；還有融資方面，也是愛(ài)馳當(dāng)前的主要任務(wù)之一。谷峰說(shuō)，愛(ài)馳從成立至今，在工廠、資質(zhì)、量產(chǎn)等各方面從沒(méi)有失言過(guò)，一旦說(shuō)了就會(huì)做到，而這一次愛(ài)馳U5量產(chǎn)后，能否取得愛(ài)馳想要的成績(jī)呢？（文/汽車之家 才麗媛）

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