[汽車之家 行業(yè)]  “中國汽車和零部件產(chǎn)業(yè)未來局勢是什么？明年該怎么投入？有點(diǎn)摸不準(zhǔn)�！泵鎸ν馄蟠�表的提問，作為中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長的師建華也難以給出一個準(zhǔn)確的預(yù)測。就個人觀點(diǎn)而言，師建華對明年汽車市場走勢的看法并不樂觀，新車產(chǎn)銷降幅在-2%到0之間。這對汽車和零部件產(chǎn)業(yè)確實(shí)是非常大的壓力。

『河南天海自動化生產(chǎn)線』

　　在近日于河南鶴壁舉行的2019中國汽車零部件企業(yè)運(yùn)行和產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會上，師建華提出，“今年是不是已經(jīng)跌個‘痛快’，汽車行業(yè)是不是已經(jīng)被拍到地板上了，未來是不是可以回升了？”可以確定的是，當(dāng)前和今后一個時期，我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好、長期向好的基本趨勢沒有變，未來3-5年中國汽車市場將重回增長的軌道。

　　師建華還表示，未來中國整車企業(yè)只會留下10家左右，本土企業(yè)或許只有四五家，這與歐美汽車市場發(fā)展路線是一致的，“現(xiàn)在的一些整車和零部件企業(yè)能提升的要抓緊，不能提升的趕緊賣，現(xiàn)在有些已經(jīng)賣不出去了。”

　　今年以來，作為我國工業(yè)經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)行業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)面對的是國內(nèi)外風(fēng)險挑戰(zhàn)明顯增多的復(fù)雜局面。我國汽車產(chǎn)業(yè)已連續(xù)10年產(chǎn)銷量居世界第一，2017年產(chǎn)量達(dá)到最高值2901萬輛，遠(yuǎn)超第二名（美國）1725萬輛的產(chǎn)量。當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力，由高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時期。

　　無論整車還是零部件企業(yè)都需要由“量”向“質(zhì)”轉(zhuǎn)變。目前行業(yè)內(nèi)的共識是中國新車產(chǎn)銷天花板為3500-4000萬輛之間，但這個頂峰不會很快來臨，預(yù)計(jì)需要10年左右，屆時中國汽車市場將進(jìn)入一個動態(tài)平衡的狀態(tài)。零部件是汽車產(chǎn)業(yè)的根基，面對未來市場，不同規(guī)模和業(yè)務(wù)特征的零部件企業(yè)要采取不同的應(yīng)對方式。河南天海電器董事長張景堂認(rèn)為，或許汽車行業(yè)還未觸底，汽車零部件企業(yè)應(yīng)該聚焦本業(yè)，積極調(diào)整客戶結(jié)構(gòu)、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

　　首先，無論是多元化的大集團(tuán)零部件企業(yè)，還是中小型的高精尖技術(shù)型零部件企業(yè)，都要繼續(xù)強(qiáng)化基礎(chǔ)核心能力。海納川副總裁張文兵認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)調(diào)整中會有很多整車和零部件企業(yè)被淘汰，“我們要把精力放在基礎(chǔ)核心能力上，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品模塊化、集成化發(fā)展�！�

　　其次，加強(qiáng)國內(nèi)外的開放合作。近幾年，汽車零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個兼并重組的高峰時期，業(yè)務(wù)層面的直接整合改變了細(xì)分市場的競爭格局。當(dāng)前，零部件企業(yè)更需要技術(shù)跨界融合，加速產(chǎn)品更新，和整車企業(yè)一同加快產(chǎn)業(yè)鏈條的迭代速度。海納川公司就是基于此來調(diào)整業(yè)務(wù)方向，保證營收10%的增長速度，旗下一些為北京現(xiàn)代供貨的企業(yè)向中高端轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)為北京奔馳供貨，并拓展北汽集團(tuán)外業(yè)務(wù)，包括沃爾沃等。

『航盛鶴壁公司為長城等企業(yè)配套的控制系統(tǒng)』

　　第三，聚焦產(chǎn)業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)。2019年中國汽車市場還有一個非常明顯的特征，整車產(chǎn)銷前10位整體市場占有率繼續(xù)提升。航盛電子總裁楊洪表示，航盛的發(fā)展戰(zhàn)略中有一個關(guān)鍵點(diǎn)是聚焦，不僅是技術(shù)聚焦，還有市場聚焦。航盛業(yè)務(wù)保持今年30%以上營收增長的突破點(diǎn)在于加大與日系、德系領(lǐng)頭合資品牌的合作力度，與上汽乘用車等領(lǐng)先的本土企業(yè)同步實(shí)施國際化戰(zhàn)略。

　　時至今日，我們汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、完整的產(chǎn)業(yè)體系、高效的基礎(chǔ)設(shè)施及龐大的消費(fèi)市場，長遠(yuǎn)來看汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景依然十分廣闊，但也仍然存在整體技術(shù)儲備薄弱、創(chuàng)新能力有待進(jìn)一步提升、核心技術(shù)缺少突破等長期性問題。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，明年新車產(chǎn)銷繼續(xù)下滑成定論，而零部件企業(yè)對此要早作準(zhǔn)備。（文/汽車之家 劉宏龍）

查看同類文章：

零部件

產(chǎn)業(yè)報(bào)道

更多精彩內(nèi)容：

海外車展

碰撞成績

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)