[汽車之家 行業(yè)]  近日，有媒體曝出，美國激光雷達(dá)公司Velodyne已經(jīng)決定裁撤中國北京辦事處超過20名員工，并將銷售模式由直銷轉(zhuǎn)為“代理模式”。汽車之家向北京威力登激光科技有限公司方面求證，對方表示，目前尚不便表態(tài)，后續(xù)會有官方公告。

『Velodyne 64線激光雷達(dá)產(chǎn)品』

　　據(jù)媒體報道消息，Velodyne在中國的業(yè)務(wù)團(tuán)隊是在上周末接到美國總部正式通知，Velodyne首席執(zhí)行官David Hall（大衛(wèi)·霍爾）最終決定將取消中國整個直銷團(tuán)隊與部分技術(shù)團(tuán)隊，僅保留幾名負(fù)責(zé)渠道與大客戶售后的人員，產(chǎn)品銷售恢復(fù)到剛進(jìn)入中國時的“代理模式”。

　　如果上述消息坐實，對于Velodyne此番的“退卻動作”，表面上是由于中國本土激光雷達(dá)初創(chuàng)公司快速崛起，而深層次的根本原因是自動駕駛行業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)不如預(yù)期。

　　在中國本土，以速騰聚創(chuàng)、禾賽科技等為代表的初創(chuàng)公司一直在激光雷達(dá)領(lǐng)域展開積極研發(fā)，產(chǎn)品力不斷提升的同時還將價格進(jìn)一步下壓，并且本土公司在技術(shù)支持上比國外供應(yīng)商來得更快。然而，自動駕駛行業(yè)進(jìn)入“寒冬”才是癥結(jié)所在。目前，行業(yè)普遍認(rèn)為自動駕駛在短期內(nèi)難以落地，技術(shù)不成熟是首要挑戰(zhàn)。此外，包括法律法規(guī)、保險、道路基礎(chǔ)設(shè)施等各方面都未健全。如果自動駕駛不能大規(guī)模商用普及，那么僅靠實驗測試車遠(yuǎn)不能撐起激光雷達(dá)市場，企業(yè)必然面臨巨大經(jīng)營壓力。

　　Velodyne成立于1983年，最早以音響業(yè)務(wù)起家，目前公司旗下激光雷達(dá)產(chǎn)品涵蓋128線、64線、32線、16線等多類產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用在傳統(tǒng)地圖、無人機(jī)、安保、機(jī)器人、自動駕駛等領(lǐng)域。激光雷達(dá)被認(rèn)為是自動駕駛不可或缺的關(guān)鍵部件，眾多公司已經(jīng)對Velodyne展開投資并與其締結(jié)戰(zhàn)略合作關(guān)系，其中就包括百度、福特、現(xiàn)代摩比斯等。根據(jù)此前報道消息，截至2019年3月，Velodyne面向自動駕駛的激光雷達(dá)產(chǎn)品已售出3萬臺。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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