[汽車之家 行業(yè)]  12月5日，長城炮第10000輛下線儀式在長城汽車重慶基地下線。長城汽車股份有限公司皮卡品牌總經(jīng)理張佳明表示，目前長城炮已陸續(xù)在全球市場上市，未來將與國際主流皮卡品牌展開正面競爭，助力長城汽車皮卡品牌“1-2-3”戰(zhàn)略達成——即皮卡業(yè)務保持國內(nèi)、出口銷量絕對第一；到2020年，皮卡業(yè)務實現(xiàn)年銷突破20萬；2025年，皮卡業(yè)務全球累計銷量突破300萬。

30秒讀懂全文：

1.在傳統(tǒng)乘用車市場增速下滑的大背景之下，此前被排除在“主流乘用車”之外的皮卡細分市場有望成為下一個車市增長“藍�！保�
2.在國家政策對皮卡細分市場松綁之外，包括長城汽車在內(nèi)的車企開始在皮卡市場布局，皮卡車型“乘用化”開始流行；
3.對于皮卡細分市場的未來，長城汽車是非�？春玫�，因此制定了2025年累銷300萬輛的“小目標”，長城汽車到底如何達成？

■下一個“藍�！保�

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，中國乘用車市場銷量達到192.8萬輛，同比下降5.8%；1-10月份，中國乘用車市場累計銷量達到1717.4萬輛，同比下降11%。而在新能源汽車市場方面，其10月份銷量達到7.5萬輛，同比下降45.6%；1-10月份的累計銷量為94.7萬輛，同比增長10.1%。

　　不管是傳統(tǒng)的乘用車市場，還是此前呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的新能源汽車市場，增速放緩的狀態(tài)仍在持續(xù)。在上述大背景下，尋找新的市場增長點成為各大主流汽車企業(yè)保證自身業(yè)務穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的重要方式，其中“商轉(zhuǎn)乘”業(yè)務也再度成為一些車企關(guān)注的焦點。

　　當然，這里的“商轉(zhuǎn)乘”并非此前外界熟知的“商用車企業(yè)向乘用車轉(zhuǎn)型”，而是指“皮卡乘用化”。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月份，國內(nèi)皮卡市場累計銷量達到306077輛，同比增長了5.1%。也就是說，相對于增速放緩的傳統(tǒng)汽車及新能源汽車市場，皮卡市場仍有不小的增長潛力可以挖掘。

■政策松綁 “皮卡乘用化”大行其道

　　2017年9月，《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258—2017）正式發(fā)布，其中對多用途貨車（也就是我們俗稱的皮卡車）作出了“不再要求在駕駛室（區(qū)）兩側(cè)噴涂總質(zhì)量，不再要求在后部、側(cè)部設置車身反光標識”的規(guī)定。

　　2018年12月，交通運輸部對外發(fā)布消息稱，自2019年1月1日起，取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證，也就是說皮卡車“雙證”正式取消（在以往的政策當中，皮卡用戶需要獲取普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證之后方能上路）。

　　在“皮卡解禁試點”方面，2019年6月份，國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、商務部三部門聯(lián)合發(fā)布《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案(2019-2020年)》，明確鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制。也就是說，除了河北、河南、遼寧、云南、湖北、新疆等六個試點之外，未來或會有更多的省市推出皮卡解禁政策。

　　而隨著國家政策上的松綁，皮卡市場的熱度漸漸開始升高，有不少汽車企業(yè)開始嘗試在“皮卡乘用化”上面進行布局，以期能夠在這一領(lǐng)域取得先機，其中就包括在皮卡市場浸淫已久的長城汽車。

■皮卡會是長城穩(wěn)定發(fā)展的助推劑嗎？

　　眾所周知的是，長城汽車以“皮卡”起家，多年來在皮卡市場積蓄了不小的能量。隨著國家政策層面的利好，皮卡會成為長城汽車實現(xiàn)整體銷量穩(wěn)定發(fā)展的助推劑嗎？

　　早在1996年，長城汽車第一款皮卡車型迪爾下線，兩年之后，長城汽車便成為中國皮卡市場上的銷量冠軍，而截至2018年，長城汽車已經(jīng)蟬聯(lián)中國皮卡銷量冠軍二十一年。除此之外，長城汽車旗下皮卡業(yè)務在國際市場上也是做得風生水起，截至目前為止，長城皮卡已經(jīng)殺入中東、阿聯(lián)酋、古巴、澳洲、歐洲等區(qū)域市場。

　　隨著業(yè)務的持續(xù)精進，長城汽車旗下皮卡業(yè)務開始謀求品牌獨立。在2018年9月，“長城皮卡”正式獨立；而在2019年8月，長城皮卡發(fā)布“長城炮”品牌，隨后長城炮發(fā)布旗下乘用皮卡產(chǎn)品，在品牌建設上順利完成向“乘用化”的轉(zhuǎn)型。

　　據(jù)長城汽車此前發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，長城汽車旗下皮卡業(yè)務銷量達到1.6萬輛，其中長城炮銷量為5020輛。而據(jù)張佳明表示，“自重慶工廠8月30日正式竣工投產(chǎn)之后，長城炮的累計訂單已突破1萬臺。從上市首月的銷量表現(xiàn)來看，皮卡市場確實存在增量需求�！�

　　除了“乘用化”之外，長城汽車還有別的“殺招”。據(jù)長城汽車股份有限公司皮卡產(chǎn)品總監(jiān)呂文斌稱，除了“乘用化”之外，長城炮還有“商用皮卡”及“越野皮卡”兩大類型，其中商用皮卡的重點是實用性、經(jīng)濟型，主打傳統(tǒng)皮卡市場；越野皮卡則是針對越野愛好者進行開發(fā)，其中三把鎖、絞盤，涉水喉等配置，能夠讓長城炮實現(xiàn)很強的越野能力和改裝潛力。

　　也就是說，以市場需求為導向，長城汽車開始加緊布局皮卡市場。與此同時，長城汽車還在堅守傳統(tǒng)皮卡市場的前提下，拓展乘用皮卡及越野皮卡兩個新的“增量市場”。而長城炮上市之后的銷量及訂單表現(xiàn)，則給了長城汽車巨大的信心。長城汽車股份有限公司皮卡營銷總監(jiān)張昊保就表示，按照其預計，2020年3月或4月份，長城炮的月銷量就能達到2萬輛。

　　按照張佳明所述，除了皮卡市場的常青樹風駿之外，未來長城炮還要做到全品類、全細分市場的布局。此外，張佳明還對長城汽車旗下皮卡業(yè)務制定了一個“小目標”，即2020年年銷30萬輛，2025年全球累銷300萬輛，其中長城炮將扮演十分重要的角色。

■編輯觀點：

　　在中國汽車市場，“唯銷量論”已然根深蒂固，因此長城炮上市首月超5000輛的銷量確實給了長城汽車很大的信心，尤其是在國家政策層面不斷放開對皮卡車型限制的大背景之下，長城汽車希望其皮卡業(yè)務能夠?qū)崿F(xiàn)更大的發(fā)展。（文/汽車之家 王林）

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