停車即充電 德國建設(shè)地面無線充電設(shè)施
[汽車之家 行業(yè)] 據(jù)新華社消息，德國杜伊斯堡-埃森大學在德國經(jīng)濟部的資助下，正在與其他機構(gòu)和企業(yè)共同探索電動出租車無線充電技術(shù)。
杜伊斯堡-埃森大學在今年10月初啟動了一個名為“TALAKO”的項目，TALAKO意為“出租車公共空間充電方案”。項目建設(shè)將歷時三年，德國政府為該項目提供200萬歐元的資助。
據(jù)介紹，該項目首先將在德國科隆建設(shè)無線充電設(shè)施。這些充電設(shè)施將安裝在出租車停放點的下方，利用電磁感應(yīng)式無線充電技術(shù)為等候區(qū)的出租車充電，可同時滿足6輛出租車的無線充電需求。配套的出租車原型樣車將在項目啟動后6個月內(nèi)生產(chǎn)完成。據(jù)了解，參與這一項目的機構(gòu)和企業(yè)還包括德國伍珀塔爾大學、英國倫敦電動汽車公司等。
德國并不是第一個針對出租車提出無線充電的國家。今年3月，挪威成為世界上第一個為其出租車車隊實現(xiàn)無線快速充電的國家。作為世界上電動汽車比例最高的國家，這也是其為實現(xiàn)2030年全部使用電動出租車所做的準備之一。與TALAKO原理相似，挪威的無線充電板也是安裝在停車位下方，而充電器放在出租車站臺上，采用電磁感應(yīng)技術(shù)，每次充電可達75千瓦。
我國也十分重視電動汽車的無線充電技術(shù)，從2014年開始，共部署有十幾條商用車無線充電商用示范線；2016年初，建立了首條乘用車移動式無線充電示范道路。
中國電力企業(yè)聯(lián)合會標準化管理中心副主任劉永東表示，目前，我國無線充電的相關(guān)技術(shù)和標準正在逐步完善。預(yù)計到2020年，無線充電標準基本可以支撐無線充電的互操作性要求；2020-2025年期間，無線充電技術(shù)將逐步實現(xiàn)商業(yè)化運營，從局部特定場合下應(yīng)用向普通商業(yè)化應(yīng)用擴展。（文/汽車之家 翁萌）
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