[汽車之家 新車上市]  12月3日，福田汽車旗下多款皮卡——拓陸者勝途、拓陸者馭途正式上市，拓陸者勝途共計推出6款車型，其官方指導(dǎo)售價區(qū)間為9.38-12.28萬元；拓陸者馭途共計推出16款車型，其官方指導(dǎo)售價區(qū)間為10.48-14.58萬元，此外，官方還推出了多項優(yōu)惠政策，詳細售價請見下表/圖。

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● 拓陸者馭途9簡介：

　　在外觀方面，這款車有著標準的皮卡式的壯實外觀設(shè)計，并且將有“FOTON”英文字母和福田LOGO兩種樣式的前臉可供選擇。而在燈光配置方面，全系標配了LED近光燈整體的燈光配置逐步在向乘用車看齊，符合福田向乘用化發(fā)展這一大方向。

　　作為一款皮卡車型，貨廂尺寸的大小對其裝載能力有著直接影響。拓陸者馭途9的貨廂尺寸為1520×1580×440mm，其在貨廂寬度上領(lǐng)先于競品車型（例如長城炮），但在貨廂高度上就遜色些。

　　倒車雷達和倒車影像為全系車型標準配置，畢竟對于一臺皮卡而言，尤其是在裝滿貨物的時候倒車入庫，司機較難判斷后方距離，因此這些輔助配置是迫切需要的。值得一提的是，拓陸者馭途9在貨廂內(nèi)外都配備了固定錨點（亦稱繩鉤），方便用戶對貨物進行捆綁固定；而龍門架（尾廂護欄）則是選裝項。

　　這款車后保險杠上還集成了踏板功能，在一定程度上方便用戶上下貨廂；至于貨廂內(nèi)則標配貨廂寶，這能在日常使用中對貨廂的鋼板起到防滑及耐腐蝕的作用。

　　而在內(nèi)飾方面，就會發(fā)現(xiàn)廠家對這款車的“乘用車化”進行得還是比較徹底的。除了方向盤尺寸要乘用車大一些之外，像中控屏、空調(diào)按鍵以及中控的設(shè)計都漸漸向乘用化靠攏，整體檔次營造得不錯。

　　值得一提的是，該車的低配車型也標配了倒車雷達和倒車影像功能，對于一輛軸距超過3米的車而言，這樣的配置很使用，高配車型還配備360度全景影像這樣的配置也值得表揚，對于提升日常用車的便利性很有幫助。此外，新車還搭載有T-LINK 4G車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可實現(xiàn)遠程操縱，AI語音交互、一鍵救援等功能。安全配置方面，新車配有9.3博世ESP系統(tǒng)，可實現(xiàn)防碰撞預(yù)警、道路偏離預(yù)警、盲點監(jiān)測等功能。

● 儲物及乘坐空間體驗：

　　新車車內(nèi)前后排均有USB接口，同時車內(nèi)的儲物空間也比較豐富且設(shè)計合理。這些都為這臺車在今后接載乘客時能提供更好的乘坐便利性體驗。同時中控臺上的7英寸屏幕支持百度CarLife手機映射功能，可以說新車進一步強化了乘用車屬性。

　　在乘坐空間方面，以身高170cm的體驗者為例，坐進前后兩排，頭部都有一拳以上的空間。第二排的腿部空間更是達到了兩拳有余，整體表現(xiàn)令人滿意。

　　動力方面，拓陸者馭途9將搭載柴油和汽油版本的發(fā)動機。2.0T柴油發(fā)動機最大功率163馬力（120千瓦），峰值扭矩為390�！っ�。汽油版發(fā)動機則為238馬力（175千瓦），峰值扭矩為360牛·米。在變速箱方面，先期上市的車型均配備6速手動變速箱。新車在懸架結(jié)構(gòu)上采用前雙叉臂式、后整體橋式懸架設(shè)計，并帶有四驅(qū)系統(tǒng)。

● 場地試駕回顧：

　　早前我們對這臺車進行了一次場地試駕體驗，這款車給試駕編輯的第一印象是一臺有著乘用車駕駛風格的皮卡車型，不論是汽油版還是柴油版車型，它的整個提速都相對輕快。開慣轎車的人在拓陸者馭途9上也能得到較好的駕駛反饋。想了解更多可點擊此前發(fā)布文章觀看：《偏向乘用化 場地試駕福田拓陸者大皮卡》

　　場地內(nèi)有段大直道，這能夠模擬日常中的公路行駛，拓陸者馭途9動力輸出平順，雖然這次試駕的“清一色”都是手動擋車型，只要習慣在每次換擋的時候補油，整個升、降擋過程也能做到平順穩(wěn)健，日后量產(chǎn)的車輛要是有換擋自動補油這種設(shè)定自然是更好、也更貼近乘用化了。

　　它的轉(zhuǎn)向手感中規(guī)中矩，對于日常較少接觸皮卡的編輯而言，拓陸者馭途9并沒有給我留下太強烈的印象。反倒是隔音方面值得一聊，車內(nèi)的隔音效果很好地抑制了發(fā)動機噪音的傳入，不看轉(zhuǎn)速表是很難察覺到車頭搭載的是汽油還是柴油發(fā)動機；全力加速時，皮卡車型的隔音水平還是和乘用車有一定差距的，發(fā)動機高轉(zhuǎn)的噪音和風噪多多少少會比乘用車高一點，這是福田拓陸者未來的進步方向。

　　拓陸者馭途9柴油版搭載2.0T國六b排放標準的發(fā)動機，峰值扭矩390牛·米，除駝峰路段外，其它道路基本上怠速稍給些油就能夠輕松通過。也就是說在以上這些越野路況下，柴油發(fā)動機展現(xiàn)出了其較強的低扭優(yōu)勢。

● 新車背景：

　　隨著國家逐漸對皮卡車型在政策層面的逐漸放開，并且這期間也出臺了不少利好的政策，如2018年決定取消噴字/反光條、2019年取消皮卡“雙證”等。使得皮卡這種從前偏工具屬性的車型有望逐漸走進我們的生活。因此皮卡的外觀/內(nèi)飾設(shè)計、乘坐舒適性也應(yīng)該相應(yīng)的轉(zhuǎn)向“乘用化”才能搶占市場份額，福田汽車的拓陸者馭途9就在這樣的情況下誕生了。

● 競爭對手分析：

『長城炮；五十鈴D-MAX』

　　在競爭對手方面，長城炮和五十鈴D-MAX將會是這款車的有力競爭對手，前者在皮卡乘用化的道路上已經(jīng)走出了不小的距離，后者的品牌號召力也會是影響大家購車選擇的因素之一。同時，這兩款競爭車型在“越野”車友圈內(nèi)也有不底的熱度，因此福田拓陸者馭途9上市之后將會面臨不小的壓力。

● 全文總結(jié)：

　　縱然福田的這款車新車在上市之后將會與一些“重量級”的對手直接競爭，不過參考其公布的售價來說，這款車的市場前景還是值得期待的。尤其是在皮卡解禁呼聲越來越高的當下，各種政策也已經(jīng)有了松動，可以遇見在未來的乘用車市場，皮卡將會成為一個新的增長點。而目前這款車已經(jīng)上市，各地4S店也會陸續(xù)到貨，關(guān)注這款車的朋友之后可以去到4S店內(nèi)，實際體驗一番。（文/汽車之家 羅奧雨）

● 福田全新中卡品牌發(fā)布

　　這次福田皮卡發(fā)布會上，除了發(fā)布全新的皮卡車型之外，其還發(fā)布了全新的中卡品牌——福田歐航以及superfleet物流管理系統(tǒng)，歐航中卡是定位在9T大輕卡與6X2重卡之間，會進一步滿足了商用車領(lǐng)域的用車需求。