[汽車之家 快評]  一年一屆的洛杉磯車展總是選擇在年末召開，2019年也是如此。相比熱鬧非凡的廣州車展來說，2019洛杉磯車展稍顯冷清，首發(fā)新車看似也距離我們很遠，但這個位于美國西海岸加利福尼亞州的城市依然在向我們展現著“山姆大叔”的獨特魅力。那么，2019洛杉磯車展都有哪些有意思的看點呢？本期的車展觀察就讓我們走進這個風格獨特的異域車展。

快速了解本文重點：
1.洛杉磯車展已經有102年的歷史，2019年有35個整車品牌參展；
2.曾經注重大氣豪華的洛杉磯車展逐漸走向性能運動范兒；
3.新能源車雖然是大趨勢，但美國人民顯然不太重視；
4.全尺寸皮卡、大排量多氣缸發(fā)動機仍然是美國汽車圈的主旋律。

●歷史悠久的洛杉磯車展：變化是永恒的主題

　　洛杉磯車展于1907年首次開幕，展出的地點是個溜冰場，僅有99輛汽車出展。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，車展曾多次改變場地，以適應供應商不斷增長的需求。在1929年的車展中，其中一個飛機展品的短路引起了一場大火，摧毀了整個場地，造成了超過100萬美元（按2019年美元計算約為1500萬美元）的損失，沒有人員受傷。遭受重創(chuàng)的洛杉磯車展并未從此一蹶不振，其參展品牌和規(guī)模逐漸擴大，影響力也進一步上升。時至今日，這個歷史悠久的車展依然有著不俗的地位。

　　2019洛杉磯車展共有35個品牌參展，相比同期開展的2019廣州車展也是不遑多讓。其中美國品牌涵蓋別克、凱迪拉克、雪佛蘭、克萊斯勒、道奇、福特、GMC、林肯、Bollinger Motors等，大約占據了四分之一的份額。此外，歐洲品牌（諸如寶馬、奔馳、奧迪、菲亞特等）、日系品牌（諸如豐田、本田、日產等）也均有出展。至于首發(fā)新車數量雖然只有40余款，但涵蓋了不同品牌的多種車型，有著豐富的多樣性。

　　 此外，曾經展品單一的洛杉磯車展不僅多出了改裝車展覽，在不同品牌的展位我們還總能發(fā)現一些有趣的東西。喜歡電競？7次英雄聯盟北美LCS競賽冠軍獲得者，ADC選手Doublelift會出現在本田展臺；想要感受棒球的魅力？雪佛蘭展臺可以嘗試虛擬全壘打的快感；想帶毛茸茸的小伙伴回家？斯巴魯展臺有領養(yǎng)流浪寵物的服務。洛杉磯車展逐漸變得更加有人文氣息，不僅歡迎愛車人士，也歡迎更多其他愛好的人們前來逛展。

●逐漸轉型的洛杉磯車展：性能車成主流

　　相比近些年稍顯衰落的歐洲車展和地域性極強的東京車展，曾經的洛杉磯車展總是少不了加長/豪華車的首發(fā)，但受到逐漸崛起的中國車展的影響，廠商們選擇在洛杉磯車展更多地展現自身的運動元素，而把豪華元素保留到中國進行釋放。在展臺方面，有不少廠家都布置了駕駛模擬器，一時吸引了不少觀眾前來排隊游玩。

『財大氣粗的保時捷干脆承包了一整個展館』

『捷豹展臺的賽車模擬器配備了VR眼鏡』

『豐田展臺的駕駛模擬器采用多項動作反饋，感受也最為真實』

　　在2019洛杉磯車展前夕，外媒紛紛猜測主打豪華牌的梅賽德斯-邁巴赫GLS會在洛杉磯車展首發(fā)，但汽車之家新聞組編輯猜測新車會在兩地車展同時發(fā)布，并且大概率會出現在廣州車展。最終結果是AMG GLS 63和AMG GLE 63于洛杉磯車展完成首發(fā)亮相，而梅賽德斯-邁巴赫GLS出現在了中國大陸。提到奔馳就不能少了寶馬，在2019洛杉磯車展中，寶馬帶來了2系Gran Coupe、M2 CS、M8 Gran Coupe、X5 M、X6 M、和MINI JCW GP等多款強調運動和性能的首發(fā)車型。至于同屬德系的奧迪在美國占有率并不高，但還是悄悄地帶來了全新S8L、RS Q8等性能車款。

『梅賽德斯-AMG GLS 63』

『寶馬M8 Gran Coupe』

『全新奧迪S8L』

　　日系品牌方面，一向深耕北美市場的斯巴魯帶來了WRX/WRX STI白色限量版，兩臺白色惡魔擺放的位置看起來頗為低調，但一旁便是本田展臺，有點與思域TYPE-R針鋒相對的意思。至于老牌美國廠商道奇則為自身經典的肌肉車——挑戰(zhàn)者推出了50周年限量版，引起無數大排量多氣缸信仰者的神往。

『斯巴魯WRX STI白色特別版』

『道奇挑戰(zhàn)者50周年紀念版』

●新能源車：探索為主，普及尚需時日

『豐田RAV4 Prime(插電混動版)』

『洛杉磯車展隨處可見的充電樁產品宣傳欄』

　　新能源車方面，電氣化在全球市場已經是不可逆轉的大趨勢，洛杉磯車展同樣如此。不過相比量產電動車車/入門純電動車泛濫的中國和歐洲市場，驕傲固執(zhí)的美國人似乎還對新能源車保持觀察的態(tài)度，從新能源車在2019洛杉磯車展的首發(fā)情況我們不難發(fā)現，美國市場的新能源車多半停留于豪華品牌/概念車領域，首發(fā)的新能源車雖然有10余款，純電車型僅占一半左右，這其中雖然有幾款像豐田RAV4插電混動版、現代新款IONIQ這類親民車型，但總體來看接地氣的量產車依舊少得可憐。

『特斯拉Cybertruck』

『大家還在為新車外形議論紛紛的時候，迪拜警方已經官宣Cybertruck將加入他們的警車陣營』

　　造車新勢力的動作也著實不小，未在展館出展的特斯拉，選擇在美國時間11月21號晚上進行了發(fā)布會，他們帶來了碩大的純電皮卡——Cybertruck，這也是特斯拉發(fā)布的第七款量產車型。這臺巨大的皮卡車長接近6米，整體設計非常“賽博朋克”，剛硬的車身基本上找不到多余的裝飾線條。性能方面，配置了三電機四驅版本的車型，0-100km/h的加速時間僅為2.9秒。目前車輛提供了250英里（約402公里）、300英里（約483公里）、500英里（約804公里）三種續(xù)航版本。

『玩過古墓麗影的朋友們，Cybertruck的設計是不是有點眼熟？』

『美國網友對特斯拉Cybertruck的喜好分布圖』

　　奇葩的造型以及發(fā)布會上的碎玻璃事件，都讓這款車短時間內成為全球話題，美國網友們也在社交平臺上展開了瘋狂的討論，從收集的結果來看，西海岸和東北部各州的網友對Cybertruck評價最好，伊利諾伊州、密蘇里州、路易斯安那州、阿拉巴馬州、猶他州、懷俄明州和科羅拉多州的網友也都比較看好Cybertruck，但中部地區(qū)的網友似乎都對新車的設計不太感冒。

『Karma SC2概念車』

『Karma Revero GTS』

　　頗為小眾的跑車廠商Karma在洛杉磯車展一舉發(fā)布了兩款車型，分別是定位全新純電動超跑概念車的SC2和定位增程式超跑的Revero GTS。前者電驅動系統(tǒng)的最大功率為1088Ps（800kW），峰值扭矩為14000N·m（是的你沒看錯），0-96km/h的加速時間僅為1.9秒；后者為Karma Revero的性能版本，其動力系統(tǒng)由寶馬1.5T三缸發(fā)動機和兩臺電動機組成，而燃油發(fā)動機不參與動力輸出。該車后橋雙電機系統(tǒng)的最大功率為543Ps（400kW），其0-96km/h加速成績?yōu)?.9秒。

『Bollinger B1（右）和Bollinger B2（左）』

　　美國初創(chuàng)企業(yè)Bollinger也在2019洛杉磯車展上帶來全新的Bollinger B1和Bollinger B2車型，兩款車型分別為純電動SUV和純電動皮卡。硬派復古是整車的設計風格，有點軍版車型的樣子。B1、B2兩款車型的動力、動力電池等參數相同，均配備了最大功率615Ps（452kW）的雙電機，0-96km/h的加速時間為4.5s，最高時速可達161km/h，并配備容量為120kWh的動力電池組。新車將于2020年開始生產，并計劃于2021年正式交付。

●獨特的美國汽車文化：地域造就的固執(zhí)情節(jié)

　　盡管在洛杉磯車展上我們能見到層出不窮的多種車型，但同樣不可忽視的是皮卡在美國的高占有度。例如豐田、雪佛蘭、GMC、Jeep等品牌都選擇在展臺的黃金位置展示大量的皮卡。事實上，美國人民對于皮卡和大排量發(fā)動機的偏愛是有原因的。

『本次出差租借的雪佛蘭索羅德皮卡塞下了一行8人的行李依然綽綽有余』

　　雖然美國堪稱世界上最強大的發(fā)達國家之一，但地廣人稀，且農產品出口占據極大份額是美國的特點，一款能拉貨能裝人還有著充沛動力的皮卡對于農場主堪稱剛需一樣的存在。巨大的貨廂可以放置多種貨物，四驅系統(tǒng)可以應付泥濘的爛路，強大的扭矩輸出可以牽引房車，帶著一家人來一趟說走就走的自駕游。

『雪佛蘭索羅德入門車型就提供4.3L V6動力』

　　在動力方面，結構簡單，易于維護保養(yǎng)的自然吸氣發(fā)動機技術成熟，故障率低下，美國相對寬松的排放法規(guī)也使得大排量自吸發(fā)動機有著存活的空間。相比之下，歐洲等地被嚴格的排放法規(guī)限制的小排量渦輪增壓發(fā)動機結構復雜，故障率更高。一旦出現問題，高昂的人工成本絕對讓車主肉疼不已。

『當美國西海岸的嘻哈范兒遇到皮卡，就出現了DUB風格的改裝，巨大的輪圈有超高的辨識度』

　　什么？你說發(fā)動機老舊參數不好看？沒事，有排量和氣缸來湊，便宜的汽油價格也使得這些城市油耗15L/100km起步的龐然大物能夠隨意馳騁。即便在高科技企業(yè)云集，對新技術有更加開放態(tài)度的加州，電動車的普及率似乎也沒有那么樂觀，但綠燈起步時從身邊呼嘯而過的“大V8”可不在少數。

●全文總結：

　　雖然洛杉磯車展并未躋身“國際五大車展”的行列，但我們依然能見到多姿多彩的首發(fā)新車。相比稍顯頹勢的歐洲車展和地域性過強的東京車展，洛杉磯車展已經更多地凸顯運動范兒，性能范兒，并與逐漸走向豪華舒適風格的中國車展有了鮮明的區(qū)別。至于新能源方面，電動化大趨勢也已經降臨到北美大陸上，各國廠商們也紛紛帶來了自身的新能源車，不過固執(zhí)的美國人似乎依舊喜好大排量發(fā)動機和皮卡車型，“和而不同”的理念也在展中得到傳達。本期《車展觀察》到這里就結束了，關于洛杉磯車展和美國汽車您有什么觀點要表達呢？歡迎各位網友在評論區(qū)積極討論，我們下期再見。（文/汽車之家 姜澈）