印度政府?dāng)M要求網(wǎng)約車抽成不得高于10%
[汽車之家 行業(yè)] 據(jù)外媒The Economic Times報道，印度政府正在考慮限制出行服務(wù)平臺Uber和Ola的抽成，要求對司機端收取的每單抽成不得超過10%，目前的抽成比例約為20%。
在一份長達23頁的草案當(dāng)中，印度政府還提出了針對司機更嚴格的安全檢查計劃，并希望將其每天的工作時間限制為12個小時，因為人們擔(dān)心疲勞駕駛會危及乘客安全。草案還提議，網(wǎng)約車平臺應(yīng)建立一個控制室，每三個小時跟蹤一次車輛并對司機進行面部識別。
另外，網(wǎng)約車平臺還應(yīng)該為司機和乘客提供保險，并將平臺上收集的所有數(shù)據(jù)儲存在本地服務(wù)器上，存儲時間為兩年。
印度是出行服務(wù)平臺的重要市場，占Uber全球市場的11%，該草案的通過會使Uber及Ola平臺在印度的收入減半。Ola前高管Joy Bandekar表示，10%的抽成行并不可行，必須要在20%左右，否則公司無法生存下去。
早在今年3月，這兩個平臺上超過一萬名司機啟動了無限期大罷工，要求全面改善網(wǎng)約車司機的工作條件和報酬。據(jù)悉，這些罷工的司機要求在網(wǎng)約車內(nèi)部安裝攝像頭，確保消費者和司機的人身安全，要求網(wǎng)約車公司必須為司機繳納工傷等保險費，以及要求平臺的車費抽成比例從四分之一降低到一成。
從本月曝光的信息來看，Uber的命運略顯曲折。11月25日，因存在安全隱患，Uber遭遇倫敦運輸當(dāng)局拒絕續(xù)簽營業(yè)執(zhí)照，倫敦也是Uber的主要市場之一，在這里，Uber擁有350萬名用戶和4.5萬名持照駕駛員。從拒簽營業(yè)執(zhí)照起，Uber有21天的上訴時間，可以在上訴過程中繼續(xù)運營。（編譯/汽車之家 肖瑩）
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