[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒報(bào)道，11月27日，寶馬集團(tuán)對(duì)外表示，公司管理層已經(jīng)和工會(huì)就采取措施降低成本達(dá)成一致，以避免采取較為“極端的措施”。據(jù)稱，寶馬一直在與勞工代表和主要供應(yīng)商進(jìn)行談判，以期在2022年之前節(jié)省120多億歐元成本。協(xié)議包括基于公司利潤(rùn)減少員工獎(jiǎng)金以及改變一些員工的圣誕節(jié)和其他節(jié)日獎(jiǎng)金。上述措施將從2020年起生效。

　　這一結(jié)果此前已有預(yù)兆。早在今年8月，寶馬首席財(cái)務(wù)官尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）就曾表示，公司并沒(méi)有計(jì)劃在2019年或2020年對(duì)德國(guó)全職員工進(jìn)行強(qiáng)制裁員。不過(guò)將會(huì)通過(guò)提前退休和減少員工年度獎(jiǎng)金來(lái)削減成本。尼古拉斯·彼得稱，“年薪需要重新調(diào)整到一個(gè)合理的水平。寶馬已經(jīng)對(duì)管理層進(jìn)行了調(diào)整。這一水平取決于與工人代表談判的結(jié)果。”

　　縮減成本很大程度因?yàn)槔麧?rùn)率不及預(yù)期。根據(jù)此前寶馬發(fā)布的三季度財(cái)報(bào)顯示，該公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)了33%，汽車部門的利潤(rùn)率在第三季度也從一年前的4.4%增長(zhǎng)至6.6%，但這一數(shù)字仍低于原先設(shè)定的8%至10%的目標(biāo)區(qū)間。此外根據(jù)寶馬官方預(yù)測(cè)，2019年集團(tuán)稅前利潤(rùn)也將大幅下滑。

　　不止寶馬，在汽車行業(yè)整體表現(xiàn)不佳、而電動(dòng)化轉(zhuǎn)型又急需資金的情況下，各大車企都在“節(jié)衣縮食”的過(guò)日子。就在寶馬降本計(jì)劃發(fā)布的前一天，即11月26日，奧迪發(fā)布消息顯示，在2025年前，奧迪將裁員9500人（以提前退休的方式進(jìn)行），約占員工總數(shù)的10%。這一裁員計(jì)劃將為奧迪節(jié)省約60億歐元成本，而這些資金將被投入到電氣化及數(shù)字化技術(shù)研發(fā)當(dāng)中。

　　此外，今年11月中旬，奔馳也官宣了包括裁員、削減供應(yīng)鏈成本、削減固定資產(chǎn)投資、減少運(yùn)營(yíng)成本、削減車型體系及平臺(tái)數(shù)量等詳細(xì)內(nèi)容在內(nèi)的降本計(jì)劃，其中人員結(jié)構(gòu)上將削減約10%的管理職位，以期在2022年之前削減約10億歐元成本，并于2020年實(shí)現(xiàn)約4%的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率，在2021年實(shí)現(xiàn)約6%的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率。

　　半個(gè)月之間，BBA全部宣布降本計(jì)劃，可見(jiàn)當(dāng)下車企壓力之大。而在整個(gè)汽車行業(yè)處于百年變革之際的當(dāng)下，車企需要以最小成本研發(fā)生產(chǎn)出核心技術(shù)，只有“熬”過(guò)這段時(shí)間，才能重新很好的再出發(fā)。（消息來(lái)源：路透社；編譯/汽車之家 章漣漪）

查看同類文章：

整車

企業(yè)/品牌戰(zhàn)略

更多精彩內(nèi)容：

零部件

熱點(diǎn)事件挖掘

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)