銷量走勢(shì)分析│乘用車市場(chǎng)10月銷量解讀

王超-行業(yè)頻道

2019年11月21日 21:01 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業(yè)] 國內(nèi)乘用車市場(chǎng)在2019年10月的銷量成績(jī)已經(jīng)出爐，隨著國家“六穩(wěn)”政策的不斷落地，降幅已呈現(xiàn)逐漸收窄的態(tài)勢(shì)，不過乘用車市場(chǎng)消費(fèi)需求并沒有明顯改善，車企所面臨的壓力依舊存在。讓我們一起來看一下10月乘用車市場(chǎng)銷量走勢(shì)分析。

　　數(shù)據(jù)說明：本文分析所涉及到的底層數(shù)據(jù)來源于中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，由汽車之家進(jìn)行整理得出。中汽協(xié)銷量數(shù)據(jù)指由廠商至經(jīng)銷商的批發(fā)量。文中分析對(duì)象為狹義乘用車：包括轎車、SUV、MPV，車型類別按照汽車之家產(chǎn)品庫標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分。

30秒快速閱讀：

1、10月乘用車整體市場(chǎng)共銷售192.8萬輛，同比下降5.8%，相比9月降幅有所收窄。

2、新能源車同比下降47.3%，已連續(xù)四個(gè)月同比下降，插電式混合動(dòng)力車型環(huán)比相對(duì)穩(wěn)定。

3、SUV市場(chǎng)出現(xiàn)回暖跡象，中國品牌銷量同比呈下滑態(tài)勢(shì)。

■整體銷量走勢(shì)：銷量同比降幅有所收窄

　　從整體市場(chǎng)銷量情況來看，10月乘用車共銷售192.8萬輛，與上個(gè)月相比，銷量環(huán)比微降0.15%，仍舊呈下滑趨勢(shì)。同比去年下降5.8%，持續(xù)負(fù)增長。下半年以來，盡管銷量同比已呈現(xiàn)降幅逐漸收窄的走勢(shì)，但在國內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)需求不足、國六標(biāo)準(zhǔn)帶來的技術(shù)升級(jí)壓力、新能源補(bǔ)貼大幅下降等因素的影響下，市場(chǎng)整體回升速度欠佳。

　　從累計(jì)銷量數(shù)據(jù)來看，2019年1-10月，乘用車?yán)塾?jì)銷量1715.6萬輛，同比下降10.9個(gè)百分點(diǎn)。環(huán)比1-9月降幅有所收窄，下降0.8%�！敖鹁陪y十”的傳統(tǒng)消費(fèi)旺季產(chǎn)生了一定的影響，短期緩解了整體銷量下滑的態(tài)勢(shì)。年底翹尾效應(yīng)開始顯現(xiàn)，未來兩個(gè)月汽車銷量降幅預(yù)計(jì)繼續(xù)收窄。

■新能源車銷量走勢(shì)：插電式混合動(dòng)力車型環(huán)比相對(duì)穩(wěn)定

　　從能源類型角度來看，10月燃油車銷量為185.1萬輛，環(huán)比下降0.4%，同比下降4.1%，燃油車銷量持續(xù)下滑；新能源車銷量為6.5萬輛，環(huán)比下降10.2%，繼6月25日新能源車補(bǔ)貼退坡后，新能源銷量開始呈斷崖式下滑，繼7月同比下降44.8%至今，已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月同比呈現(xiàn)下滑走勢(shì)，且降幅不斷增大。

　　10月新能源車中，純電動(dòng)車銷量為4.9萬輛，環(huán)比下降13.2%，同比下滑47.3%；插電式混和動(dòng)力車型的銷量為1.6萬輛，環(huán)比上升0.7%，同比下降35.1%。在新能源車整體下降的情況下，插電式混合動(dòng)力車型銷量與上個(gè)月保持相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。

■分車型類別銷量走勢(shì)：SUV市場(chǎng)出現(xiàn)回暖跡象

　　從車型類別銷量來看，10月份轎車、SUV、MPV的銷量分別為90.0萬輛、87.0萬輛、8.5萬輛。與上個(gè)月銷量相比，轎車環(huán)比下降3.6%，SUV環(huán)比增長3.5%，MPV環(huán)比下降0.9%，其中SUV環(huán)比小幅上漲，MPV和轎車銷量有所下滑。與去年同期銷量相比，轎車同比下降10.8%，SUV同比增長0.6%，MPV同比增長6.0%，其中，中型SUV和中大型SUV的增長帶動(dòng)著整體SUV市場(chǎng)的增長。

　　從市場(chǎng)銷量占比情況來看，10月轎車、SUV、MPV銷量占比分別為48.5%、46.9%、4.6%。與上個(gè)月銷量占比相比較，轎車的銷量占比稍有下滑，下滑了1.7個(gè)百分點(diǎn)，SUV的銷量占比則上升了1.7個(gè)百分點(diǎn)，MPV的銷量占比保持不變。與去年同期銷量占比相比較，SUV和MPV的銷量占比呈上升趨勢(shì)，分別上升了2.6和0.5個(gè)百分點(diǎn)，轎車的銷量占比則呈下降趨勢(shì)，下降了3.1個(gè)百分點(diǎn)。綜合來看，下半年開始，國五到國六標(biāo)準(zhǔn)切換已經(jīng)從動(dòng)蕩轉(zhuǎn)為穩(wěn)定，再加上優(yōu)惠政策等因素推動(dòng)下，SUV的銷量占比開始回暖，并呈上升走勢(shì)。

■分廠商類型市場(chǎng)銷量走勢(shì)：中國品牌銷量同比呈下滑態(tài)勢(shì)

　　從廠商類型銷量來看，10月合資品牌銷量為116.0萬輛，中國品牌銷量為76.8萬輛，與上個(gè)月相比，合資品牌環(huán)比下降3.7%，中國品牌環(huán)比上升5.7%；與去年同期相比，合資品牌同比下降3.4%，中國品牌同比下降9.2%。從市場(chǎng)占比情況來看，合資品牌銷量占比為60.2%，中國品牌銷量占比為39.8%。往年的“金九銀十”效應(yīng)對(duì)于今年的車市起到了一定的作用，但實(shí)際影響效果與去年相比略有下降。

■分國別市場(chǎng)銷量走勢(shì)：中國品牌銷量占比環(huán)比上升

　　從國別情況來看，10月中國品牌銷量占乘用車銷量的38.8%，環(huán)比9月上升了2.1%。德國、日本、美國、韓國和其他國家乘用車分別占車用車銷量的23.3%、20.9%、8.6%、4.5%和3.9%。與上個(gè)月相比，德國、日本和美國品牌銷量占比有所下降，分別下降1.0%、0.5%和0.3%，韓國車則有所上漲，份額環(huán)比上漲0.3%。消費(fèi)者消費(fèi)信心的不足，仍關(guān)注于較低的價(jià)格車型，因此還需要進(jìn)一步提高產(chǎn)品力來增強(qiáng)消費(fèi)者的消費(fèi)信心。

■各品牌市場(chǎng)銷量走勢(shì)：中國三品牌進(jìn)入榜單

　　從品牌角度來看，10月乘用車銷量最高的五個(gè)品牌分別為大眾、本田、豐田、吉利和日產(chǎn)，其銷量分別為27.7萬、13.6萬、12.1萬、11.5萬和10.8萬，占據(jù)當(dāng)月銷售總量的39.3%。從銷量排行前10名的品牌來看，主流外國品牌占據(jù)了6席，中國品牌有3名上榜，分別為吉利、哈弗和長安。

■乘用車品牌銷量排行：軒逸成功超越朗逸獲得10月銷量冠軍

　　讓我們一起來看看本月轎車/SUV/MPV的銷量排行情況。

　　先來看一下10月轎車銷量排行。10月轎車銷量共有5款車銷量突破了3萬輛，分別是軒逸(參數(shù)|詢價(jià))、朗逸、卡羅拉、寶來、速騰，可以明顯看出這5款車的市場(chǎng)集中度較高，與其他轎車車型銷量有著明顯的差距。帝豪作為唯一的中國品牌車型進(jìn)入榜單，和帕薩特一起擠掉了9月的英朗和雅閣。

『軒逸』

　　接下來，我們?cè)倏匆幌?0月SUV的銷量排行情況。哈弗品牌成了SUV的市場(chǎng)10月份最大的贏家，旗下有3款車型上榜，分別是哈弗H6、哈弗M6和哈弗F7，這主要得益于哈弗在9月推出了金融優(yōu)惠政策，10月份同樣得到了延續(xù)，影響了用戶在購車時(shí)的選擇。哈弗H6的10月銷量達(dá)到4.06萬輛，遙遙領(lǐng)先于其他SUV車型。

『哈弗H6』

　　最后，一起來看MPV在10月銷量的排行情況。不出任何意外，別克GL8依舊霸占著MPV市場(chǎng)銷量的榜首，其銷量為1.47萬輛，依舊是消費(fèi)者眼中的MPV的典范。但寶駿卻是MPV市場(chǎng)10月的贏家，有3款車型成功進(jìn)入榜單，分別是寶駿730、寶駿RM-5和寶駿360。其中，寶駿RM-5在9月上市就取得了第二名的位置，而在10月同樣有著0.79萬的銷量，占據(jù)著MPV榜的第三名。

『寶駿RM-5』

■全文總結(jié)：

　　10月整體銷量延續(xù)了9月的走勢(shì)，與上年相比，傳統(tǒng)的“銀十”并未到來。隨著廠商各種政策的放出，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)變得更加的平穩(wěn)，我們發(fā)現(xiàn)SUV市場(chǎng)開始回暖，也帶動(dòng)著中國品牌市場(chǎng)的增長。期望年底的翹尾效應(yīng)可以為車市未來兩個(gè)月帶來進(jìn)一步回暖。（文/汽車之家王超）