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背靠奧迪 舍弗勒將賽事經(jīng)驗(yàn)反哺量產(chǎn)車

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  [汽車之家 行業(yè)日前,舍弗勒和奧迪簽署新的合作協(xié)議,雙方將維持在FIA電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽領(lǐng)域中的合作。據(jù)悉,新一代奧迪e-tron(參數(shù)|詢價(jià)) FE07賽車的聯(lián)合開發(fā)工作已經(jīng)全面展開,該款賽車將出征2020年秋季開始的Formula E第七賽季。

汽車之家

『舍弗勒與奧迪簽署新的合作協(xié)議』

  事實(shí)上,自2014年該賽事創(chuàng)立之初,舍弗勒就一直是奧迪運(yùn)動(dòng)ABT舍弗勒車隊(duì)的技術(shù)合作伙伴。除了賽事合作,舍弗勒還將從中獲得的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)直接應(yīng)用于量產(chǎn)產(chǎn)品的開發(fā)。在未來合作中,舍弗勒將繼續(xù)集中于變速箱、電機(jī)和驅(qū)動(dòng)概念開發(fā),同時(shí)提供測(cè)試臺(tái)架工作、原型車制造,以及軸承開發(fā)和生產(chǎn)等方面的支持。

  舍弗勒集團(tuán)汽車主機(jī)事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯·青克表示:“Formula E為我們提供了一個(gè)理想的平臺(tái),一方面可以充分展示舍弗勒未來電氣化交通愿景,另一方面,還可以通過高水平的賽車競(jìng)技來驗(yàn)證我們的能力。”

奧迪(進(jìn)口) 奧迪e-tron 2019款 基本型

『奧迪e-tron』

  舍弗勒集團(tuán)電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人約亨·施羅德透露,舍弗勒在2018年被確立為奧迪e-tron車型電驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品的供應(yīng)商。值得一提的是,舍弗勒不僅批量生產(chǎn)電驅(qū)動(dòng)橋的關(guān)鍵零部件,還開發(fā)了一個(gè)完整的電驅(qū)動(dòng)橋家族譜系,包括平行軸式和同軸式電橋,可選擇搭配的系統(tǒng)包括差速器、可換擋的兩擋變速箱和扭矩矢量分配單元。(文/汽車之家 彭斐)

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  • 奧迪e-tron(進(jìn)口) 2019款 55 quattro 專享型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.58 37.12 --
    測(cè)試文章:盛名之下 測(cè)試奧迪e-tron 55 quattro
    評(píng)測(cè)編輯-:

    雖然車重近3噸,但該車駕馭起來一點(diǎn)都不拖沓,動(dòng)力響應(yīng)也比較精準(zhǔn),運(yùn)動(dòng)模式下,也能找到駕駛的快感,開起來和燃油車無異,很多時(shí)候我都忘記他是一款純電動(dòng)車型。

    評(píng)測(cè)編輯-姚嘉:

    該車底盤調(diào)校非常舒服,秉承了奧迪一貫的水準(zhǔn)。NVH方面做得幾乎沒有可挑剔的地方,濾振和噪音隔絕都做得很好,即使車速在100km/h以上,風(fēng)噪和胎噪也不明顯,并不影響車內(nèi)駕乘品質(zhì),是一款非常適合家用的車型。

    評(píng)測(cè)編輯-姜田雙:

    奧迪首款電動(dòng)車,難免要和特斯拉Model X進(jìn)行一番對(duì)比。不過兩個(gè)車的取向完全不同,特斯拉Model X更加直接,性能取向更加明顯,更有“極客范”。而奧迪e-tron則比較內(nèi)斂,注重綜合素質(zhì),豪華感和舒適性上后者更勝一籌。

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奧迪e-tron(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級(jí)別:中大型SUV
詢底價(jià)