[汽車之家 行業(yè)]  盡管在2019年第三季度中，大眾汽車集團狂攬1866億歐元（約合人民幣14679.3億元）銷售額以及48.2億歐元（約合人民幣379.3億元）營業(yè)利潤，遠(yuǎn)高于分析師預(yù)期，但由于全球各國汽車市場的持續(xù)下行，“老成持重”的大眾汽車集團仍然下調(diào)了未來盈利預(yù)期。據(jù)彭博社報道，該集團預(yù)計，在2016-2020年期間，特殊項目前的營業(yè)利潤將增長25%（下調(diào)前為30%），同銷量增長預(yù)期為20%（下調(diào)前為25%）。

　　大眾汽車集團的預(yù)期下調(diào)不僅體現(xiàn)在財務(wù)數(shù)據(jù)上，同時也體現(xiàn)在高管的言行中。日前，大眾汽車集團首席財務(wù)官弗蘭克•維特（Frank Witter）在討論公司前景的電話會議上曾對分析師表示，“可以說，最好的時期已經(jīng)過去�！贝蟊娖�車集團首席執(zhí)行官赫伯特•迪斯（Herbert Diess）也表示，“我們正面臨一個下滑的市場環(huán)境，有些地區(qū)明年的銷量還將進(jìn)一步惡化�！�

『奧迪Q5L』

　　根據(jù)當(dāng)前的目標(biāo)，大眾汽車集團2019-2020年的營運利潤率將達(dá)到6.5%-7.5%；2025年將達(dá)到7%-8%。由此，大眾汽車集團需要把旗下盈利能力最強的奧迪品牌目標(biāo)回報率提升至9%-11%，這對該集團來說并不是一件容易的事。為了進(jìn)一步加快改革步伐，提升盈利能力，日前大眾汽車集團已經(jīng)任命前寶馬高層馬庫斯•杜斯曼（Markus Duesmann）為奧迪新任首席執(zhí)行官。

　　目前，大眾汽車集團目前正在進(jìn)行“大手筆”的電氣化轉(zhuǎn)型，急需資金。據(jù)了解，大眾汽車集團計劃2020-2024年間在電動出行以及數(shù)字化領(lǐng)域投資600億歐元（約合人民幣4665.36億元），這筆投資在該公司同期總投資的占比已超過40%，足以體現(xiàn)大眾汽車集團轉(zhuǎn)型之重視。

『大眾ID.3』

　　為了緩解轉(zhuǎn)型資金壓力，大眾汽車集團也做了兩手準(zhǔn)備。首先，該集團將增加利潤更高的SUV車型的銷售，其次，該集團將致力于降低電動汽車的生產(chǎn)成本。以近期推出的大眾ID.3為例，由于MEB平臺的規(guī)模效應(yīng)，這款車的制造成本比電動版高爾夫車型便宜近40%。在大眾汽車集團的預(yù)測中，電動汽車的成本將于2025年追平汽油和柴油汽車。（文/汽車之家 陳燦）

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