[汽車之家 行業(yè)]　　近日，麥格納集團(tuán)公布了2019年第三季度財(cái)報(bào)業(yè)績，銷售額為93億美元（約合641億元人民幣），同比下跌3%，調(diào)整息稅前利潤為5.58億美元（約合39億元人民幣），同比下跌20%；1-9月銷售額為300億美元（約合2099億元人民幣），同比微跌2%，調(diào)整息稅前利潤為19.55億美元（約合137億元人民幣），同比下滑18%。

　　作為一家排名僅次于德國博世以及日本電裝的零部件供應(yīng)商，麥格納可以稱之為汽車行業(yè)的“全能選手”，業(yè)務(wù)范圍小到車鏡、門鎖、攝像頭，大到汽車白車身、發(fā)動(dòng)機(jī)組件和變速箱、座椅、外飾的前后模塊，甚至整車代工。其業(yè)績可以看作為判斷汽車行業(yè)是否景氣的“晴雨表”。

　　據(jù)悉，通用汽車是麥格納最大的客戶之一，9月開始的通用罷工事件給麥格納的銷售額和利潤帶來較大影響。麥格納宣稱，排除通用汽車罷工的影響，業(yè)績下滑還受到動(dòng)力總成系統(tǒng)業(yè)務(wù)變動(dòng)、ADAS較高成本的波及，以及座椅業(yè)務(wù)銷售下降、產(chǎn)品成本上升、新項(xiàng)目啟動(dòng)等因素的影響。

　　從區(qū)域來看，1-9月麥格納在中國的銷售業(yè)績下滑12%。實(shí)際上，2016年麥格納就以19億美元完成收購汽車變速器供應(yīng)商格特拉克集團(tuán)，拓展其在動(dòng)力總成業(yè)務(wù)上的產(chǎn)品線，產(chǎn)品包括手動(dòng)、雙離合、混合動(dòng)力以及其它先進(jìn)產(chǎn)品系統(tǒng)，可以提供動(dòng)力總成電氣化解決方案；2017年麥格納又與華域汽車聯(lián)合成立華域麥格納電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)公司，將高度集成的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)帶到了中國。

　　從財(cái)報(bào)可見，中國車市“寒冬”讓麥格納的業(yè)務(wù)下滑，再加上電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的增長速度低于預(yù)期，以及今年7月麥格納啟動(dòng)與北汽共同成立一家合資公司而帶來的投入，以至麥格納在中國區(qū)域的業(yè)績受到了一定影響。（文/汽車之家 彭斐）

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