[汽車之家 行業(yè)]  在汽車行業(yè)，駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)越來越普及。如今，這一概念也開始逐漸滲透到摩托車圈。日前，日本摩托車制造商川崎摩托將博世研發(fā)的騎手輔助系統(tǒng)整合到2021款及后續(xù)推出的新款摩托車型中。川崎摩托也成為首家采用博世這一系統(tǒng)的日本摩托車制造商。

　　據(jù)悉，博世的騎手輔助系統(tǒng)由三大部分組成：自適應(yīng)巡航控制、前方碰撞警示及盲點(diǎn)偵測系統(tǒng)。這一系統(tǒng)基于博世車載駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)打造而成，包括雷達(dá)傳感器、制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)及人際交互界面。上述技術(shù)能夠強(qiáng)化摩托車騎手的周邊環(huán)境意識(shí)，提升騎手的駕駛舒適度及安全感。

　　自適應(yīng)巡航控制可幫助騎手監(jiān)控自身與前方車輛的間距。在擁堵的車流中，當(dāng)騎手距離前方車輛較近時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提醒駕駛員減速，確保雙方留有充足的空間。前方碰撞警示能夠探查到周邊是否有車輛在快速接近，如果騎手未能做出相關(guān)應(yīng)對(duì)操作，系統(tǒng)則會(huì)通過警報(bào)聲或者信號(hào)燈向騎手示警。

　　盲點(diǎn)偵測系統(tǒng)可監(jiān)控摩托車的周邊環(huán)境，并在摩托車變道時(shí)為騎手提供輔助。當(dāng)有車輛或行人進(jìn)入騎手視覺盲區(qū)時(shí)，系統(tǒng)可通過信號(hào)燈向騎手預(yù)警。博世方面表示，未來還將繼續(xù)提升騎行的安全性以及車輛效能。

　　早在2015年，為融入飛速增長的世界摩托車市場，博世就整合了安全系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)等摩托車相關(guān)業(yè)務(wù)，成立了全新摩托車事業(yè)部門，希望能夠強(qiáng)化博世在全球摩托車市場業(yè)務(wù)的占有率。博世除了提供摩托車安全性保障系統(tǒng)外，還為車手提供了引擎智能電子化方案。此外，通過裝載博世的電噴系統(tǒng)，還能提升摩托車燃油效能并改善摩托車廢氣排放問題。（文/汽車之家 閻明煒）

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