[汽車之家 行業(yè)]  11月8日，廣州車展前夕，一年一度的雪佛蘭之夜如約而至，這次帶來了一個全新的朋友——MENLO（暢巡），這是雪佛蘭在華的首款純電動車，定位城際轎跑。產(chǎn)品亮相后的第二天，上汽通用雪佛蘭市場營銷部部長吉祺煒接受了汽車之家在內(nèi)的多家媒體對話，就為什么選擇當(dāng)下時間點(diǎn)推出暢巡，未來在節(jié)能和新能源領(lǐng)域雪佛蘭還有哪些動作等問題進(jìn)行了回應(yīng)。

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　　1、雪佛蘭在華首款純電動車選擇的是正向開發(fā)，其中智能化為很大亮點(diǎn)。據(jù)悉，雪佛蘭暢巡與別克微藍(lán)師出同門，從它的兄弟車型來看，暢巡最終售價或許會維持在20萬元以內(nèi)；
　　2、暢巡將于明年初上市，之所以選擇這一時間點(diǎn)，主要是出于市場和政策雙考慮。未來在銷售上，雪佛蘭新能源車型會兼顧私人和企業(yè)用戶兩大市場；
　　3、早在2017年10月，通用汽車即宣布，2020年前要在華推出10款新能源車、2023年推出20款，到2025年，別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大全球品牌旗下在華將近全部車型都將實(shí)現(xiàn)電動化，此次暢巡的推出，旨在加速新能源戰(zhàn)略落地。

■ 處于用戶需求考慮，選擇暢巡作為在華首款純電動車推出

　　通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康曾在今年3月的一次媒體溝通會上表示，未來在中國的電動車陣容將覆蓋旗下所有品牌。而2019年，通用汽車將借助其在華合資企業(yè)——上汽通用汽車推出兩款純電動車型。其中，別克VELITE 6純電動車型已于今年4月正式上市，另一款就是暢巡。

　　作為純電動領(lǐng)域的相對后來者，與其他后來者一樣，雪佛蘭在華的首款純電動車選擇的也是正向開發(fā)。據(jù)悉，暢巡采用源自雪佛蘭FNR-X概念車的運(yùn)動轎跑造型，純電驅(qū)動系統(tǒng)則是按照通用全球一致的質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)打造。除此之外，智能化也是暢巡想要突出的一大亮點(diǎn)，其搭載的最新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)可提供虛擬鑰匙、遠(yuǎn)程操控、智能語音識別等功能，

　　同時，暢巡還擁有410公里的綜合工況續(xù)航。目前中國市場500公里左右續(xù)航的新能源車型已有數(shù)十款，相對而言410公里的續(xù)航不算太高。不過在吉祺煒看來，續(xù)航多少取決于車型的使用場景，眾所周知，續(xù)航越高，意味著車重越重，這對于城市或者城際使用環(huán)境來說，可能并不能實(shí)現(xiàn)環(huán)保目的。

　　實(shí)際上，早在2016年，雪佛蘭就在海外市場推出了Bolt(參數(shù)|詢價)純電動車型，此次之所以選擇暢巡而非Bolt作為雪佛蘭在華推出的首款純電動車，吉祺煒稱，主要是因?yàn)閮蛇吺袌霏h(huán)境不同，對于中國用戶來說，更大空間的車型或能擁有更多的市場需求。

　　值得一提的是，雪佛蘭暢巡與別克微藍(lán)師出同門，從它的兄弟車型來看，最終的售價或許會維持在20萬元以內(nèi)，在這個級別中大多數(shù)熱門主力車型還是國產(chǎn)車型，而暢巡的車型以及定位比較符合當(dāng)下的審美，甚至造型上要比微藍(lán)更具特色，或能贏得更多年輕消費(fèi)者的認(rèn)可。

■ 明年初上市，雪佛蘭新能源車會兼顧私人/企業(yè)兩大市場

　　與一些車企首款新能源車為SUV車型不同，雪佛蘭選擇從城際轎跑入手。“這主要是為了突出雪佛蘭運(yùn)動、速度的基因�！奔�祺煒坦言，還有一大原因在于“城際轎跑”這一定位或可以吸引一些用戶的關(guān)注。

　　據(jù)悉，暢巡將于明年初上市，之所以選擇這一時間點(diǎn)，吉祺煒指出，主要是是因?yàn)橛X得現(xiàn)在是合適的時間，或者說是到了不得不推出新能源的時間點(diǎn)。一方面，汽車行業(yè)電氣化趨勢在不斷推進(jìn)；另一方面，雙積分政策也開始實(shí)施。

『所謂“雙積分”，即油耗積分（CAFC）和新能源汽車積分（NEV）』

　　實(shí)際上，隨著新能源補(bǔ)貼的退坡乃至全面退出，今明兩年主流合資品牌汽車都在新能源市場的大舉布陣。但與此同時，今年7月以來，隨著新的補(bǔ)貼政策實(shí)施，新能源車銷量已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)多月下滑的現(xiàn)象，在被問及此時推出新能源車是否并非最好的時機(jī)？吉祺煒回應(yīng)稱，市場沒有變的更差，只是消費(fèi)者在做更理性的思考，去判斷是否購買新能源車，在這個過程中，車企要做的事如何把客戶服務(wù)好，努力滿足用戶需求。

　　而談到對這款車型的銷量預(yù)期時，吉祺煒僅表示夢想還是要有的，并未透露具體數(shù)字。吉祺煒指出，具體如何推廣這款車型還在討論中，但可以確定的是，未來雪佛蘭新能源車型會兼顧私人和企業(yè)用戶兩大市場。

『雪佛蘭4S店』

　　在未來節(jié)能和新能源領(lǐng)域，雪佛蘭將堅持多條路走路。吉祺煒稱，一是降低傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)能耗；另一方面會陸續(xù)推出混動、插電式混合動力，以及純電動車型，以滿足環(huán)保等需求。其中，可以透露的是，明年初會有混動車型推出。

■ 不止推出新車，雪佛蘭乃至通用采取多手段推動新能源戰(zhàn)略實(shí)施

　　上述動作皆源自于通用的大計劃。早在2017年10月，通用汽車即宣布為了實(shí)現(xiàn)打造“零碰撞、零排放、零擁堵”世界的美好愿景，公司將推出一系列重要舉措，包括到2020年通用將在華發(fā)布10款新能源車。此后三年，通用汽車在華的新能源產(chǎn)品將進(jìn)一步擴(kuò)大，到2023年實(shí)現(xiàn)翻番，達(dá)到20款。此外，在2020年前，通用汽車還計劃推出全新電動汽車平臺架構(gòu)，以及一個支持網(wǎng)絡(luò)韌體升級（Over-The-Air，OTA）的車用訊息娛樂系統(tǒng)。

　　不過，截止目前，通用汽車在電動化路線還略顯保守，迄今累計銷售新能源汽車28萬輛，其中純電動車型8.2萬輛，插電式混合動力車型19.9萬輛。今年上半年，通用汽車公司的新能源化比重只有0.68%，新能源汽車?yán)塾嬩N量同比下降了1.57%。

　　就中國市場而言，通用汽車已陸續(xù)投放五款節(jié)能及新能源汽車產(chǎn)品，包括三款純電動車寶駿E100、E200、別克VELITE 6，一款增程型混合動力車型別克VELITE 5和一款插電的混合動力車型凱迪拉克CT6，但整體銷量不算優(yōu)異，且與“到2025年，別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大全球品牌旗下在華將近全部車型都將實(shí)現(xiàn)電動化”這一目標(biāo)有很大差距。

　　為了保障新能源規(guī)劃在華穩(wěn)步實(shí)施，上汽通用汽車動力電池系統(tǒng)發(fā)展中心已于2018年投入運(yùn)營。該工廠將為新能源車型供應(yīng)電池，助力通用汽車在中國推進(jìn)電氣化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)。

　　此外，在不斷拓寬新能源車陣容的同時，通用也在優(yōu)化工程設(shè)計，提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。研究表明，車身每減重10%，車輛燃油經(jīng)濟(jì)性會提高6-8%。這對于新能源汽車，意味著可以相應(yīng)地增加續(xù)航里程。而此次雪佛蘭純電動轎跑的推出，亦是通用在華新能源戰(zhàn)略的再加速。

■ 全文總結(jié)

　　面對較為低迷的市場環(huán)境，通用汽車及其合資企業(yè)今年三季度在華銷量不算理想，共銷售689531輛新車，環(huán)比下滑8.5%、同比下滑17.5%。其中，雪佛蘭品牌第三季度銷量為96808輛，同比下滑18.1%。此次暢巡等車型的推出，一方面是通用集團(tuán)長期戰(zhàn)略計劃的有序推進(jìn)；另一方面也或是想依靠新能源車扭轉(zhuǎn)現(xiàn)在局勢。而這款正向研發(fā)的純電動車，能否打響雪佛蘭，乃至通用在華新能源之路呢？我們也將持續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 章漣漪）

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