[汽車之家 新車上市]  11月4日，北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)（正文簡稱“昂希諾EV”）正式上市。新車共推出3款車型，補(bǔ)貼前售21.63-24.23萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為17.28-19.88萬元。作為KONA/昂希諾的純電動(dòng)版本，新車整體延續(xù)了海外原型車KONA Electric的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但動(dòng)力系統(tǒng)換裝了寧德時(shí)代的64.2kWh鋰電池，容量比海外規(guī)格車型更大，NEDC續(xù)航里程達(dá)到了500km。

　　值得一提的是，北京現(xiàn)代還針對昂希諾EV推出了“煥然E新”購車禮遇：凡是購買該車型的用戶，均可以享受3年免息貸款、整車5年或10萬公里質(zhì)保、三電8年或15萬公里質(zhì)保，還可免費(fèi)獲贈(zèng)家用充電樁及安裝服務(wù)。在2019年12月31日前，全國各地消費(fèi)者均可通過“守護(hù)藍(lán)天計(jì)劃”享受高達(dá)4萬元的置換補(bǔ)貼（舊車為燃油車或新能源車均可享受）。

● 新車特點(diǎn)

　　外觀方面，昂希諾EV與燃油版昂希諾造型相近，保持小巧精致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并依舊采用分體式大燈組。新車的前中網(wǎng)改為封閉式設(shè)計(jì)，但中網(wǎng)下方的大尺寸梯形進(jìn)氣口則為該車增添了運(yùn)動(dòng)氣息。與此同時(shí)，新車還換裝了一套低風(fēng)阻造型的輪圈，更符合新能源車的特點(diǎn)。車尾部分，新車的造型犀利，后包圍處采用了新的設(shè)計(jì)，層次感更強(qiáng)。尺寸方面，新車長寬高為4195/1800/1580mm，軸距為2600mm。

　　內(nèi)飾部分，新車基本維持了燃油版車型的主體設(shè)計(jì)，整體質(zhì)感和視覺效果不俗。相比之下，新車最明顯的變化在于采用了按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，其也使車內(nèi)科技感得到了提升。配置方面，高配車型提供了主/副駕駛座椅加熱、電子手剎、AUTO HOLD自動(dòng)駐車系統(tǒng)、中控大屏、7英寸儀表盤顯示屏等配置。

　　空間方面，身高181cm的李昊鵬落座前排并將座椅調(diào)至最低后，其頭部空間為一拳左右。保持前排座椅不動(dòng)，同一體驗(yàn)者來到后排，其頭部空間何腿部空間均為四指左右，同時(shí)坐墊偏短。此外，雖然這款車后排地板中央的突起較低，但縱向空間不大。三名成人共同乘坐后排的話，空間略顯勉強(qiáng)�？臻g拓展方面，新車的后排座椅支持4/6比例分割放倒，后備廂容積可由332升擴(kuò)容至1114升。不過汽油版車型后備廂地板下方的隔層在純電動(dòng)版上被取消了。

　　動(dòng)力方面，昂希諾EV搭載Vitesco Technologies（前身為大陸集團(tuán)動(dòng)力總成事業(yè)群）的三合一集成電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率150千瓦（204馬力），峰值扭矩310牛·米，配合64.2kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池組，NEDC續(xù)航可達(dá)500km，官方電耗為13.8kWh/100km，極速可達(dá)170km/h。

● 海外版車型試駕回顧

　　此前，我的同事曹昊旻在韓國濟(jì)州島針對韓國規(guī)格版KONA Electric進(jìn)行了試駕，下文摘取自試駕文章《不只是年輕個(gè)性 海外試駕現(xiàn)代昂希諾EV》，部分內(nèi)容有刪改。

　　KONA Electric配備了一臺(tái)最大功率150千瓦的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩達(dá)395�！っ祝▏�產(chǎn)昂希諾EV為150千瓦/310�！っ祝�。在踩下加速踏板時(shí)，它強(qiáng)有力的推背感在0-60km/h時(shí)特別明顯，這也是得益于電動(dòng)機(jī)直接施加的扭矩，一般城市里代步開起來會(huì)比汽油版昂希諾更爽一些。

　　除了提速更暢快，電池組增加后底盤感受也變得更穩(wěn)當(dāng)，尤其是通過減速帶的時(shí)候，多余的跳動(dòng)減少了，在快速并線時(shí)，因?yàn)橹匦牡慕档�，車身可控性也變得更�?qiáng)。在濟(jì)州島法定限速內(nèi)，它的加速能力完全夠用，駕駛的品質(zhì)和車輛NVH表現(xiàn)都有不錯(cuò)的水平。只是電動(dòng)機(jī)的聲音還是會(huì)傳遞到車內(nèi)，而且有點(diǎn)明顯，這點(diǎn)還有提升的空間。

　　在濟(jì)州島我們還體驗(yàn)了一下當(dāng)?shù)氐某潆姌�。用快充口充�?0分鐘，充入了約14kWh的電量。官方數(shù)據(jù)中，KONA Electric從0快充到80%電量大概需要54分鐘，而從0電量慢充充滿的時(shí)間是9小時(shí)35分鐘。最終我們在不到1天的時(shí)間行駛了185公里，每百公里的能耗約為13.3kWh，是一個(gè)相對較低的水平。

● 新車背景

『歐規(guī)版KONA Electric』

　　北京現(xiàn)代ENCINO 昂希諾是現(xiàn)代全球戰(zhàn)略SUV車型KONA的國產(chǎn)版本。在海外市場，現(xiàn)代KONA除擁有傳統(tǒng)燃油車型外，還提供了強(qiáng)混動(dòng)車型KONA Hybrid和純電動(dòng)車型KONA Electric。此次上市的北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)車型也正是KONA Electric的國產(chǎn)版本。

● 競爭對手

『廣汽本田VE-1』

『廣汽新能源傳祺GE3』

『北汽新能源EX3』

　　在近似價(jià)位的合資品牌純電動(dòng)小型SUV中，東風(fēng)本田X-NV、廣汽本田VE-1都是近期上市的新車型，二者分別基于東風(fēng)本田XR-V和廣汽本田繽智“油改電”而來，延續(xù)了空間表現(xiàn)，同時(shí)動(dòng)力上也共享163馬力的電機(jī)，NEDC續(xù)航里程同為401km。相比之下，昂希諾EV在車型新鮮度和性能指標(biāo)上均優(yōu)于本田的兩款競品。此外，像廣汽新能源傳祺GE3、北汽新能源EX3等中國品牌長續(xù)航純電動(dòng)小型SUV也都將與昂希諾EV展開競爭。

● 總結(jié)

　　如果說之前基于老悅動(dòng)車型“油改電”而來的伊蘭特EV只是用于應(yīng)付政策，那么此次上市的昂希諾EV可以說是北京現(xiàn)代實(shí)打?qū)嵉木�品化純電�?dòng)車型了。它基于全球車KONA打造，內(nèi)外設(shè)計(jì)和裝配工藝出色，動(dòng)力上配備了躋身沃德十佳的Vitesco Technologies三合一電驅(qū)系統(tǒng)，配合寧德時(shí)代64.2kWh電池組，NEDC續(xù)航里程也達(dá)到了500km，實(shí)力不容小覷。綜合來看，這是一款值得推薦的產(chǎn)品，期待它能在市場中獲得良好的表現(xiàn)。（文/汽車之家 刁昊）

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