[汽車之家 行業(yè)]  10月25日，長城汽車股份有限公司黨委書記、歐了出行董事長張文輝在2019全球未來出行大會(huì)現(xiàn)場發(fā)表主題演講，介紹了長城汽車在未來“新四化”（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）方面的全面布局。他提到，長城企業(yè)將以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，以汽車業(yè)務(wù)為核心，積極布局動(dòng)力電池、氫能、共享出行、智能駕駛等領(lǐng)域。

　　大會(huì)上，張文輝談到了他對未來汽車行業(yè)利潤結(jié)構(gòu)變革的判斷，他表示，當(dāng)前汽車的制造+銷售大概占到了90%的利潤空間，隨著未來市場競爭由增量競爭轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪扛偁帲�預(yù)計(jì)在2025年以后，出行服務(wù)、汽車后市場帶來的利潤將占到企業(yè)的60%，未來車企、經(jīng)銷商靠著賣車賺錢的日子將會(huì)一去不復(fù)返。

　　由此，車企需要由傳統(tǒng)的制造商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。張文輝表示，擁有哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四個(gè)品牌的長城汽車會(huì)積極布局“新四化”，在5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的推動(dòng)下，從過去的以汽車為中心的模式向以消費(fèi)者為中心的模式轉(zhuǎn)變。

　　具體來說，為了支撐研發(fā)需要，長城汽車早在2015年就投資50億元建成哈弗技術(shù)中心；投資10億元建設(shè)了動(dòng)力電池研發(fā)中心、氫能研發(fā)中心，并在德國、美國、日本、韓國、奧德利等國家建立了海外技術(shù)中心，涵蓋了動(dòng)力電池、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、高效能發(fā)動(dòng)機(jī)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，在全球范圍內(nèi)推進(jìn)新能源布局。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)方面，長城智能網(wǎng)聯(lián)致力于打造以人車生活為核心，解決汽車出行場景下用戶的痛點(diǎn)為導(dǎo)向、消費(fèi)者真正喜歡的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，改變汽車交通工具的“代步”屬性，成為用戶的生活秘書、工作上的朋友，打通與用戶連接的多種場景。按照長城汽車目前的規(guī)劃，計(jì)劃到2023年將實(shí)現(xiàn)L4級自動(dòng)駕駛，2025年實(shí)L5級完全自動(dòng)駕駛。

　　而在共享出行方面，長城汽車也在加快布局。長城歐了出行是長城汽車投資10個(gè)億啟動(dòng)的共享出行戰(zhàn)略項(xiàng)目。張文輝表示，歐了出行的使命是為人類提供美好的生活方式，未來的出行不僅僅是A到B的位移，更應(yīng)該的是服務(wù)用戶和顧客到了B點(diǎn)以后的價(jià)值，長城將來會(huì)打通用戶在工作、娛樂等各個(gè)方面的場景，為他們提供定制化的解決方案。

　　從歐了出行業(yè)務(wù)規(guī)劃來看，其將會(huì)通過自有司機(jī)、自有車輛、自有技術(shù)、自有平臺為用戶提供更好的出行服務(wù)。以網(wǎng)約車為切入口，后續(xù)會(huì)逐步的擴(kuò)展到拼車、順風(fēng)車，通過與整車在金融、保險(xiǎn)、二手車領(lǐng)域的協(xié)同，打通后市場的產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)而拓展到用戶各種生活場景來構(gòu)建出行生態(tài)。

　　與此同時(shí)，人臉識別、車輛控制、無人駕駛等技術(shù)也將率先應(yīng)用于出行服務(wù)。張文輝表示，目前長城已經(jīng)在保定、石家莊等地實(shí)現(xiàn)運(yùn)營，現(xiàn)有車輛3000輛，注冊用戶100萬。未來的市場定位是立足京津冀，背靠雄安，面向全國，2022年向全球進(jìn)行拓展。（文/汽車之家 才麗媛）

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