xDrive 28i的動力對于日常家用來講的話已經(jīng)夠用了。方向盤的轉(zhuǎn)向手感細膩，底盤也軟硬適中，同級別車型里競爭力很強。

內(nèi)飾一眼就能認出是寶馬車型，做工用料出色，軟質(zhì)材料使用的到位。多媒體系統(tǒng)操作方便，基本無需學(xué)習(xí)成本。哈曼卡頓音響的音質(zhì)出色，滿足大部分人的耳朵不是問題。

外觀年輕運動，大尺寸的雙腎式的進氣格柵看久了也不會覺得無聊了。國產(chǎn)寶馬X3在軸距上沒有進行加長，車身比例看起來協(xié)調(diào)，藍色的車身配色也挺炫麗的。

當我們頻道的每一位同學(xué)接觸到全新寶馬X3這款產(chǎn)品時，都對它的綜合實力贊不絕口，確實這一代車型表現(xiàn)出非常強的產(chǎn)品競爭力。而作為指導(dǎo)價40萬元以內(nèi)的入門版車型，X3 xDrive25i除了動力系統(tǒng)以及配置上的差異外，其他表現(xiàn)都很優(yōu)秀。

我感受最為深刻的，還是這臺車在舒適性與運動感之間所設(shè)定的一個完美平衡。無論這臺車在道路上的行駛穩(wěn)定性還是舒適性，都很出色。

X3的綜合表現(xiàn)非常好，同級別中的標桿水平。入門版車型動力將將夠用，如果要更全面一些，28i車型更好。

選擇國產(chǎn)并堅持不對軸距進行加長，絕對是新一代華晨寶馬X3的明智之舉。在提升性價比的同時，寶馬樂于傳遞給駕駛者的駕駛樂趣也在國產(chǎn)新車上得以延續(xù)。當然如你所見，新一代X3在越野場地內(nèi)的過人表現(xiàn)也沒有讓寶馬損失半點顏面。

相比于用標準軸距來保持新一代X3一如既往的操控表現(xiàn)。成功實現(xiàn)國產(chǎn)化顯然才是新一代國產(chǎn)X3給予Q5L和GLC更大競爭壓力的重要舉措。

與此前海外試駕的新一代寶馬X3相比，國產(chǎn)新車無論在設(shè)計品質(zhì)還是駕駛操控方面，都基本保持了海外版的原汁原味。在豪華中型SUV的細分市場，新一代X3依舊是綜合實力最為均衡的選手之一。