[汽車之家 行業(yè)]  美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月14日，網(wǎng)約車公司Uber證實(shí)已啟動(dòng)新一輪裁員措施，涉及旗下外賣服務(wù)Uber Eats和自動(dòng)駕駛等多個(gè)部門團(tuán)隊(duì)的350名員工。這也是自7月以來(lái)，Uber所進(jìn)行的第三次裁員，三輪裁員總?cè)藬?shù)累計(jì)近1200人。

　　Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）在致員工的公開(kāi)郵件中稱，“今天這樣的日子對(duì)我們所有人來(lái)說(shuō)都很艱難，行政領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)和我將竭盡所能來(lái)確保我們?cè)谖磥?lái)不再會(huì)有這樣的日子�！笨扑沽_薩西明確表示，這將是Uber裁員風(fēng)波的最后一次。據(jù)悉，包括ATG（先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)）、外賣服務(wù)以及績(jī)效和招聘等在內(nèi)的多個(gè)部門都會(huì)作相應(yīng)調(diào)整。

　　Uber在美國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)中擁有著非常重要的市場(chǎng)地位，可謂“美國(guó)版滴滴”。然而，上市以來(lái)，Uber卻一直在不斷縮減團(tuán)隊(duì)規(guī)模。今年8月左右，Uber宣布全球裁員約400人，9月又對(duì)旗下產(chǎn)品和工程團(tuán)隊(duì)裁員435人。

　　接連裁員的原因便是虧損。據(jù)Uber財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，在2019年第二季度，Uber單季度虧損額超過(guò)52億美元（約367億元人民幣），刷新了2017年以來(lái)最大虧損紀(jì)錄。Uber上市前，投資機(jī)構(gòu)對(duì)其估值曾達(dá)到1200億美元（約8476億元人民幣），而現(xiàn)如今Uber市值僅530億美元（約3744億元人民幣）。

　　其實(shí)，陷入財(cái)務(wù)虧損泥潭的網(wǎng)約車平臺(tái)并不是只有Uber一家，Lyft和滴滴等公司均沒(méi)有健康的“造血能力”。以滴滴為例，從2012年成立算起，已經(jīng)完成7輪融資。2018年，滴滴全年虧損高達(dá)109億元人民幣。

　　盡管很多網(wǎng)約車平臺(tái)尚未實(shí)現(xiàn)盈利，但并不能阻礙他們開(kāi)拓新業(yè)務(wù)。以自動(dòng)駕駛為例，該技術(shù)便是被網(wǎng)約車平臺(tái)寄予厚望的創(chuàng)新業(yè)務(wù)。上述三家平臺(tái)都在積極推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，Uber旗下ATG部門和滴滴成立自動(dòng)駕駛獨(dú)立子公司的意義就在于此。

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，一方面需要巨額的資金投入，另一方面該技術(shù)在短期內(nèi)幾乎看不到回報(bào)。對(duì)Uber來(lái)說(shuō)，投資自動(dòng)駕駛的初期會(huì)產(chǎn)生比較重的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。當(dāng)前，自動(dòng)駕駛資本市場(chǎng)趨于冷靜，部分初創(chuàng)公司已經(jīng)處于破產(chǎn)邊緣。網(wǎng)約車平臺(tái)若寄希望于通過(guò)吸引資本“輸血”支撐自動(dòng)駕駛發(fā)展，在未來(lái)將會(huì)變得更加困難。當(dāng)前網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)展創(chuàng)新業(yè)務(wù)，“收緊褲腰帶”是明智之舉。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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