[汽車之家 行業(yè)]  車市處于艱難下行期，乘用車市場“金九”不金。10月12日，乘聯(lián)會公布2019年9月乘用車產銷數(shù)據(jù)，零售端數(shù)據(jù)顯示，2019年9月，狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）零售銷量達178萬輛，同比下降6.5%，環(huán)比上升14%。

　　9月的零售環(huán)比8月增長14.0%，為歷年新低，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為主要有以下兩點因素影響了市場信心：一是消費信心仍處于恢復期，短期內帶來的購買力難以恢復到高點；二是中西部和低線城市市場房價同比高漲，持續(xù)的房地產壓力對購車和用車消費產生分流影響。

　　就2019年9月數(shù)據(jù)來看，轎車銷量85.9萬輛，同比下降11.2%，環(huán)比8月增長13.2%；SUV銷量80.9萬輛，同比微增0.6%，環(huán)比上升14.5%；MPV銷量11.4萬輛，同比下降14.5%，環(huán)比上升16%。從以上數(shù)據(jù)看，9月僅SUV車型相比去年同期有小幅增長外，轎車、MPV均出現(xiàn)兩位數(shù)同比下降。累計數(shù)據(jù)方面，2019年1-9月，狹義乘用車共計銷售1478萬輛，同比下降8.6%。

　　車企方面，2019年9月，狹義乘用車零售銷量排名前三的企業(yè)是一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用，且三者銷量基本持平；中國品牌方面，吉利汽車以9月份綜合銷售11.1萬輛排名第五，長城汽車以8.3萬輛排名第六，長安汽車再次出現(xiàn)在前十強，以8.7萬輛排名第九。

　　值得一提的是，這里列出的數(shù)據(jù)為終端銷售數(shù)據(jù)，與近期廠家披露的數(shù)據(jù)有不同程度的出入，原因在于各大汽車廠商披露的為批發(fā)量數(shù)據(jù)，包含庫存量。崔東樹表示，9月渠道庫存上升7.4萬臺，零售市場表現(xiàn)偏弱，經銷商需謹慎提車，以緩解二、三季度高庫存帶來的資金壓力。今年車市不振直接影響了汽車經銷商的盈利水平，據(jù)中國汽車流通協(xié)會專家委員蘇暉透露，2019年44%的汽車經銷商處于虧損狀態(tài)，僅有29%盈利。

　　新能源方面，2019年9月，新能源乘用車批發(fā)銷量為6.5萬臺，同比下降33.4%；分車型看，純電動乘用車批發(fā)量同比下降31%、插電式混合動力車型下降44%，其中合資品牌插電式混動車型銷量同比增長80%，中國品牌則同比下降60%。崔東樹認為，造成合資品牌新能源車型銷量上升、中國品牌下降的主要因素在于合資品牌在價格和產品力方面具備優(yōu)勢，中國品牌需加緊提升產品競爭力。累計數(shù)據(jù)方面，2019年1-9月，新能源乘用車批發(fā)77.8萬臺，同比增速29.4%。（文/汽車之家 宋愛菊）

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