新任CEO內(nèi)田誠(chéng)如何引領(lǐng)日產(chǎn)下一個(gè)時(shí)代
[汽車(chē)之家 行業(yè)] 持續(xù)動(dòng)蕩一年之久的日產(chǎn)管理層終于迎來(lái)了平靜。就在幾天之前，日產(chǎn)緊急召開(kāi)了董事會(huì)，現(xiàn)任日產(chǎn)高級(jí)副總裁兼東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）被推舉為日產(chǎn)新的CEO。內(nèi)田誠(chéng)緣何能夠成為日產(chǎn)新任CEO？在日產(chǎn)當(dāng)前所面臨的“內(nèi)憂外患”之下，內(nèi)田誠(chéng)面臨哪些壓力，又將如何化解？
30秒讀懂全文：
1.從戈恩到西川廣人，再到內(nèi)田誠(chéng)，歷經(jīng)一年多時(shí)間，日產(chǎn)終于迎來(lái)了新的開(kāi)始；
2.從內(nèi)田誠(chéng)的履歷能夠發(fā)現(xiàn)，其與日產(chǎn)盟友雷諾關(guān)系較好，熟悉中國(guó)市場(chǎng)，采購(gòu)/財(cái)務(wù)水平較高，這是日產(chǎn)最終選擇內(nèi)田誠(chéng)作為下一任CEO的主要原因；
3.除了需要恢復(fù)聯(lián)盟關(guān)系、穩(wěn)定中國(guó)市場(chǎng)、提振日產(chǎn)財(cái)務(wù)外，內(nèi)田誠(chéng)上任后還需要注意哪些方面？
4.日產(chǎn)制定了多項(xiàng)措施來(lái)促進(jìn)日產(chǎn)進(jìn)一步發(fā)展，這些措施將為未來(lái)內(nèi)田誠(chéng)的施政綱領(lǐng)產(chǎn)生影響。
■日產(chǎn)的新主人
2018年11月19日，被認(rèn)為是“拯救了日產(chǎn)”的男人——前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）因涉嫌違反《金融商品交易法》被東京地檢特搜部逮捕，這一事件的爆發(fā)使得日產(chǎn)管理層及全球的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)長(zhǎng)期處于不穩(wěn)定的氣氛當(dāng)中。
『卡洛斯·戈恩』
在戈恩被免去董事長(zhǎng)一職后，身為“倒戈派”旗手的西川廣人（Hiroto Saikawa）未能成為日產(chǎn)長(zhǎng)時(shí)間的掌舵者。就在成功“倒戈”不到半年的時(shí)間內(nèi)，與戈恩一樣，西川廣人同樣倒在了“財(cái)務(wù)”問(wèn)題之上。盡管在日產(chǎn)在調(diào)查之后宣稱西川廣人并未違法，但西川廣人仍為此付出了沉重的代價(jià)，并在9月16日正式離開(kāi)了日產(chǎn)CEO的職位。
『西川廣人』
實(shí)際上，遴選新任CEO的想法并非日產(chǎn)的突發(fā)之想。早在今年7月份時(shí)，日產(chǎn)內(nèi)部便已經(jīng)開(kāi)始在日產(chǎn)高級(jí)副總裁關(guān)潤(rùn)（Jun Seki）、首席競(jìng)爭(zhēng)官山內(nèi)康弘（Yasuhiro Yamauchi）以及內(nèi)田誠(chéng)等候選人當(dāng)中挑選下一任CEO的人選。只不過(guò)西川廣人的提前離職，讓日產(chǎn)變更CEO的決策來(lái)得更迅速了一些。
『內(nèi)田誠(chéng)』
10月8日，在日產(chǎn)緊急董事會(huì)上，內(nèi)田誠(chéng)被推舉為新任CEO，三菱首席運(yùn)營(yíng)官阿什瓦尼•古普塔（Ashwani Gupta）為日產(chǎn)首席運(yùn)營(yíng)官，而此前被看做是CEO熱門(mén)人選的關(guān)潤(rùn)（Jun Seki）則被任命為日產(chǎn)副總運(yùn)營(yíng)官。也就是說(shuō)，在歷經(jīng)一年的動(dòng)蕩期之后，日產(chǎn)終于迎來(lái)新的CEO內(nèi)田誠(chéng)以及新的管理層架構(gòu)。
■為什么是內(nèi)田誠(chéng)？
為什么是內(nèi)田誠(chéng)？實(shí)際上，選擇內(nèi)田誠(chéng)的做法與日產(chǎn)目前所處的內(nèi)外環(huán)境有著密切關(guān)系。
首先，日產(chǎn)與盟友雷諾之間的緊張關(guān)系急需緩和。源于極其漫長(zhǎng)且復(fù)雜的聯(lián)盟史，日產(chǎn)與雷諾之間所累積的矛盾幾乎到了不可調(diào)和的地步，日產(chǎn)想擁要削弱雷諾對(duì)其的控制，而雷諾則時(shí)刻想著徹底“吞并”日產(chǎn)（雷諾擁有日產(chǎn)43.4%具有投票權(quán)的股份，而日產(chǎn)僅擁有雷諾10%不具投票權(quán)股份）。因此，不管是日產(chǎn)自身也好，還是雷諾也罷，都希望下一任CEO能夠妥善處理雙方的關(guān)系。
『日產(chǎn)與雷諾之間的關(guān)系急需破冰』
其次，日產(chǎn)急需穩(wěn)定中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。據(jù)日產(chǎn)2018財(cái)年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)在華銷量156萬(wàn)輛，占其全球銷量的28.3%；而在2019財(cái)年第一財(cái)季，日產(chǎn)在華銷量為34.4萬(wàn)輛，占其全球銷量的28%。可以說(shuō)，一方面中國(guó)市場(chǎng)的穩(wěn)定直接關(guān)系到日產(chǎn)全球業(yè)績(jī)的好壞，另一方面中國(guó)市場(chǎng)的穩(wěn)定也意味著日產(chǎn)對(duì)其美國(guó)及歐洲市場(chǎng)的起伏不會(huì)有太大的顧慮。
『日產(chǎn)必須穩(wěn)定中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展』
最后，日產(chǎn)急需穩(wěn)固自身的發(fā)展，尤其是在“后戈恩時(shí)代”盈利水平大幅下滑的當(dāng)下。據(jù)日產(chǎn)2019財(cái)年第一財(cái)季的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)營(yíng)收達(dá)到2.37萬(wàn)億，同比下滑12.7%；凈收入僅為64億日元，同比下滑了94.5%。如何拯救戈恩留下的“爛攤子”，也成為下一任CEO的主要職責(zé)。
『日產(chǎn)自身也急需提振其盈利能力』
現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看內(nèi)田誠(chéng)的履歷，其擁有十多年雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟采購(gòu)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人的工作經(jīng)驗(yàn)，相較于關(guān)潤(rùn)等候選人來(lái)說(shuō)，內(nèi)田誠(chéng)與雷諾方面的關(guān)系更為融洽；日產(chǎn)這兩年在華市場(chǎng)的發(fā)展有目共睹，盡管日產(chǎn)危機(jī)環(huán)伺，但不論是銷量還是利潤(rùn)，中國(guó)市場(chǎng)已成為日產(chǎn)的核心支柱，這一點(diǎn)內(nèi)田誠(chéng)功不可沒(méi)；而內(nèi)田誠(chéng)在采購(gòu)/財(cái)務(wù)等方面的優(yōu)勢(shì)，也是日產(chǎn)未來(lái)提振自身盈利能力的有力砝碼。當(dāng)然，這并不是說(shuō)關(guān)潤(rùn)或者山內(nèi)康弘建樹(shù)不大，只能說(shuō)在權(quán)衡多方利弊之后，內(nèi)田誠(chéng)或許是最合適的選擇。
■其它難題待解
從日產(chǎn)推舉內(nèi)田誠(chéng)成為新一任CEO的原因便能大概看出，日產(chǎn)所面臨諸多問(wèn)題，但日產(chǎn)未來(lái)所面臨的挑戰(zhàn)似乎并不止于此。
從日產(chǎn)全球業(yè)務(wù)的發(fā)展來(lái)看，除了中國(guó)與日本本土市場(chǎng)保持穩(wěn)定發(fā)展之外，美國(guó)市場(chǎng)卻成為日產(chǎn)全球市場(chǎng)的銷量“洼地”。源于此前戈恩治下在美國(guó)推行的“降價(jià)求量”策略，美國(guó)市場(chǎng)一度成為日產(chǎn)全球第一大市場(chǎng)，但隨著戈恩的下臺(tái)，日產(chǎn)在美國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)遭到重創(chuàng)。
『戈恩辭任之后日產(chǎn)美國(guó)市場(chǎng)遭到重創(chuàng)』
今年9月份，日產(chǎn)美國(guó)市場(chǎng)的銷量?jī)H為101244輛，同比下降17.6%；1-9月份累計(jì)銷量104.4萬(wàn)輛，同比下降7.1%，也就是說(shuō)如何復(fù)興美國(guó)市場(chǎng)也成為內(nèi)田誠(chéng)上任之后的難點(diǎn)。
『日產(chǎn)在全球新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位被削弱』
而在新能源汽車(chē)及自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域趕超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也成為內(nèi)田誠(chéng)關(guān)注的重點(diǎn)，因?yàn)檫@關(guān)系到未來(lái)日產(chǎn)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)的日產(chǎn)在全球市場(chǎng)長(zhǎng)期保持領(lǐng)先，但隨著其他車(chē)企的發(fā)力，日產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)地位正在被侵蝕。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年日產(chǎn)全球新能源汽車(chē)銷量為47504輛，排名第六位，排在日產(chǎn)之前的則是特斯拉、比亞迪、北汽新能源、上汽乘用車(chē)及寶馬五家企業(yè)。
『日產(chǎn)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的影響力也在降低』
而在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，在2018年Navigant Research發(fā)布的全球自動(dòng)駕駛排名當(dāng)中，日產(chǎn)還排在第8位，但在2019年3月份Navigant Research發(fā)布的新版排名當(dāng)中，日產(chǎn)已然滑落至第10位。
■編輯有話說(shuō)：內(nèi)田誠(chéng)如何引領(lǐng)下一個(gè)時(shí)代？
從戈恩到西川廣人，長(zhǎng)時(shí)間的動(dòng)蕩使得日產(chǎn)自身存在一些問(wèn)題，而復(fù)雜的聯(lián)盟關(guān)系及外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也讓日產(chǎn)壓力重重，對(duì)于已然成為日產(chǎn)最新一任掌門(mén)人的內(nèi)田誠(chéng)來(lái)說(shuō)，如何引領(lǐng)日產(chǎn)下一個(gè)時(shí)代尤為重要。
『削減產(chǎn)能、產(chǎn)品及員工成為日產(chǎn)未來(lái)的重要決策』
在2019財(cái)年第一財(cái)季的財(cái)報(bào)當(dāng)中，日產(chǎn)上一任決策層為日產(chǎn)開(kāi)出了幾張藥方。其一，提升日產(chǎn)整體利潤(rùn)率，在2022財(cái)年之前降低10％的全球產(chǎn)能、裁撤10%的產(chǎn)品陣容且將投資重點(diǎn)放在全球核心產(chǎn)品及戰(zhàn)略性區(qū)域產(chǎn)品當(dāng)中、裁員12500人；其二，作為保證未來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)ProPILOT、e-POWER動(dòng)力總成等技術(shù)的迭代與落地，加速新能源汽車(chē)產(chǎn)品及自動(dòng)駕駛技術(shù)的投資；其三，拓展以移動(dòng)出行為核心的新業(yè)務(wù)領(lǐng)域。這些方法能夠?yàn)閮?nèi)田誠(chéng)的決策提供參考。
『加強(qiáng)ProPILOT、e-POWER動(dòng)力總成等技術(shù)迭代也成重要決策』
而除了上述事務(wù)之外，內(nèi)田誠(chéng)還需要利用其與雷諾管理層的友好關(guān)系拓展日產(chǎn)自身的話語(yǔ)權(quán)，能否最終實(shí)現(xiàn)雷諾持股比例的降低等則有待內(nèi)田誠(chéng)的未來(lái)規(guī)劃。（文/汽車(chē)之家 王林）
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