[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)韓聯(lián)社報道，10月6日，由五位獨立工業(yè)專家組成的咨詢小組給現(xiàn)代汽車管理層和工會提交的一份報告中表示，到2025年，韓國現(xiàn)代必須將生產(chǎn)線員工減少20%-40%。若無法通過自我切割，完成這場包括人員架構調整在內的改革，那么現(xiàn)代汽車的勞資雙方將陷入危險境地。

　　第一財經(jīng)報道稱，韓國現(xiàn)代在10月7日召開了由現(xiàn)代汽車公司勞資雙方及外部專家共同組成的“現(xiàn)代汽車雇傭穩(wěn)定委員會”。參加當天會議的勞資雙方在聽取了外部專家的建議后形成初步共識，計劃在2025年前裁員20%。裁員方案涉及到1-2萬名生產(chǎn)線員工，計劃將現(xiàn)代汽車在韓國本土的生產(chǎn)、組裝員工從5萬名減少至3-4萬名之間。

　　顧問委員會認為，考慮到歐洲等主要發(fā)達國家市場紛紛宣布禁止銷售內燃機汽車，而中國等新興市場的電動化趨勢也正在逐步加深，可以預見在未來的一段時間，內燃機汽車組裝所產(chǎn)生的附加價值將進一步下降。

　　現(xiàn)代汽車勞資雙方雖然對20%的比例初步達成共識，但雙方對這一比例的理解、適用對象和具體操作等仍然存在一定分歧。

　　工會方面主張，通過退休人員自然流失來減少工人數(shù)量，并表示，截至2025年公司將有13500名員工完成退休，在此基礎上公司應當補充部分人員，以保證員工的總減少人數(shù)控制在20%的范圍內，其余員工應當通過培訓，使其在新能源生產(chǎn)線上重新得到安置。

　　現(xiàn)代汽車公司方面則認為隨著電動、氫燃料生產(chǎn)線的擴大，生產(chǎn)員工的規(guī)模仍有進一步減少的空間，因此完成退休的13500名員工則不僅不再補招，還要追加裁員20%。

　　目前，現(xiàn)代的這份裁員計劃只針對韓國工廠，但是否會拓展至全球范圍還沒有定論。根據(jù)公開信息，現(xiàn)代汽車除了位于韓國的三大工廠蔚山工廠、全州工廠、牙山工廠外，還在中國、美國、印度、土耳其、捷克、俄羅斯、巴西等國建有工廠。

　　現(xiàn)代汽車主要依托北京現(xiàn)代在中國市場布局，北京現(xiàn)代在北京順義設有三座整車生產(chǎn)工廠、三座發(fā)動機生產(chǎn)工廠，和一座技術中心，整車年產(chǎn)能達到105萬輛。2015年，北京現(xiàn)代先后啟動建設河北滄州工廠和重慶工廠項目，產(chǎn)能合計60萬輛。

　　2018年，北京現(xiàn)代銷量為75萬輛，不足總產(chǎn)能的一半，同比上一年度下降6%。今年上半年，北京現(xiàn)代銷量達35萬輛，同比增長4%。（編譯/汽車之家 肖瑩）

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