[汽車之家 行業(yè)]  9月底，戴姆勒集團收到了德國檢方開具的8.7億歐元（約合人民幣67.93億元）罰單，在上交罰款后，該集團在聲明中表示“德國檢方對戴姆勒集團‘排放門’訴訟就此完全結(jié)束，此次的罰款也不會對第三季度利潤造成影響�！比欢�事與愿違的是，戴姆勒的“結(jié)案”打算可能要落空了，根據(jù)《圖片報》報道，日前德國汽車管理局對戴姆勒集團再度發(fā)起了“召回警告”，勒令其召回26萬輛安裝了“非法引擎操縱管理軟件”的Sprinter車型。

『Sprinter』

　　對于上述新聞，戴姆勒官方給予了證實，這家企業(yè)表示德國汽車管理局所說的涉及“排放問題”的Sprinter車型屬于上一代產(chǎn)品，該車型自2016年以來已經(jīng)停產(chǎn)。據(jù)了解，這已經(jīng)不是德國汽車管理局第一次對戴姆勒集團“發(fā)難”了，在今年6月，該機構(gòu)就曾要求戴姆勒集團召回6萬輛奔馳品牌柴油車。不過對于德國汽車管理局的要求，戴姆勒展示出了十分合作的態(tài)度�！澳壳暗聡�汽車管理局已經(jīng)啟動了聽證程序，未來我們將繼續(xù)與該部門全面合作。”一位戴姆勒集團發(fā)言人表示。

　　因為“排放門”丑聞， 戴姆勒集團已經(jīng)付出了慘重代價。根據(jù)該企業(yè)發(fā)布的財報，僅2019年第二季度，戴姆勒集團處理“排放門”事件的成本就達到26.7億歐元（約合人民幣208.16億元）；算上這次的26萬輛召回，自2017年-2019年間，該企業(yè)“柴油門”涉事車輛總召回數(shù)已接近400萬輛。

　　此外，在各大德國車企“排放門”丑聞曝光后，他們此前樹立的“柴油車更環(huán)�！钡男蜗笠呀�(jīng)轟然崩塌。據(jù)悉，為了減少細顆粒物和有毒氮氧化物的排放，目前德國部分城市已經(jīng)開始禁止污染嚴重的柴油車上路。針對上述政策，戴姆勒集團表示在駕駛禁令區(qū)域內(nèi)的梅賽德斯-奔馳柴油車客戶未來可以申請3000歐元（約合人民幣2.35萬元）的補貼，以升級老舊柴油車的排氣過濾器。（文/汽車之家 陳燦）

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