[汽車之家 行業(yè)]  九月的新能源車市場，熱度持續(xù)攀升。其中，不止中國品牌，合資車企也在不斷發(fā)力，而這以上汽大眾為甚，其一舉拿下“用戶意向增幅最大”廠商稱號(hào)。當(dāng)然，與燃油車不同，新能源領(lǐng)域中國品牌依然強(qiáng)勢，比亞迪、上汽集團(tuán)仍為用戶最為青睞的兩個(gè)廠商。除此之外，9月新能源行業(yè)還呈現(xiàn)哪些特點(diǎn)？我們一起來看一下——

　　【車市搶先看】是我們?nèi)�新推出的汽車市場趨勢解讀節(jié)目，依托汽車之家的海量用戶行為大數(shù)據(jù)，從整體市場、細(xì)分市場、區(qū)域市場、價(jià)區(qū)分布、用戶偏好等維度，對(duì)用戶購車熱度進(jìn)行精準(zhǔn)分析與深入解讀，幫助您及時(shí)了解市場熱度，全面掌握市場行情。汽車之家的用戶行為數(shù)據(jù)是汽車銷售的先導(dǎo)性指標(biāo)，其中的銷售線索數(shù)據(jù)代表用戶的購車意向，對(duì)市場走勢極具參考價(jià)值。2018年，汽車之家全年線索量達(dá)到1.1億條，相對(duì)于傳統(tǒng)基于汽車銷量的市場分析，基于銷售線索的市場解讀更具時(shí)效性與前瞻性。

　　本文分析對(duì)象為新能源乘用車：包括轎車、SUV、MPV，車型級(jí)別按照汽車之家產(chǎn)品庫車型劃分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分。文中的用戶購車意向數(shù)量即銷售線索數(shù)量，是指用戶通過汽車之家的網(wǎng)站和App對(duì)意向車型的下單數(shù)。據(jù)測算，用戶從意向下單到實(shí)際購車會(huì)有3個(gè)月左右的延遲，因此某月的線索走勢會(huì)預(yù)示未來1-3個(gè)月的市場走勢。

■ 整體走勢：新能源市場熱度攀升，不過增幅有所收窄

　　  首先，我們來看一下新能源汽車的整體走勢如何。2019年9月，新能源車用戶購車意向數(shù)量環(huán)比增長7.3%，相較上月環(huán)比增長率下滑15.4個(gè)百分點(diǎn)，市場熱度持續(xù)攀升，但增幅有所收窄。汽車市場具有明顯的季節(jié)性和周期性，我們將今年的用戶購車意向數(shù)據(jù)與上一年的數(shù)據(jù)對(duì)比來看，上漲走勢有所放緩，整體來看，市場呈現(xiàn)“倒V”走勢。

　　  今年9月，新能源車中純電動(dòng)車型用戶購車意向占比為55.4%，相較上月小幅下跌1.2個(gè)百分點(diǎn)，購車意向占比見頂回落；插電式混合動(dòng)力車型購車意向占比為43.9%，與上月相比小幅上漲1.2個(gè)百分點(diǎn)，購車意向占比經(jīng)歷連續(xù)下滑后開始反彈；增程式車型用戶意向占比僅為0.7%。

　　整體來看，插電式混合動(dòng)力車型用戶意向占比迎來了持續(xù)擴(kuò)張，它可以享受新能源的優(yōu)惠政策，又不像純電動(dòng)車型具有里程焦慮、充電困難等瓶頸，同時(shí)，隨著產(chǎn)品技術(shù)的提升，插電式混動(dòng)車型的成本也有了較好的控制。隨著新能源車補(bǔ)貼逐漸退坡直至退出，新能源市場由政策驅(qū)動(dòng)向市場驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變后，插電式混動(dòng)車型會(huì)強(qiáng)化在私人領(lǐng)域的銷售優(yōu)勢。

■ 分車型級(jí)別走勢：轎車用戶意向占比回落，SUV意向轉(zhuǎn)跌為升

　　  9月，新能源車中轎車、SUV、MPV用戶購車意向占比分別為59.9%、37.6%、2.5%。轎車用戶意向占比相較上月下降0.8個(gè)百分點(diǎn)，份額開始回落。SUV用戶意向占比開始轉(zhuǎn)跌為升，環(huán)比增加2.2個(gè)百分點(diǎn)。MPV用戶意向占比9月環(huán)比降低1.4個(gè)百分點(diǎn)，意向占比仍較低。

　　整體來看，SUV車型用戶意向在經(jīng)歷了一段時(shí)間的份額擴(kuò)張后逐步回調(diào)，轎車市場熱度逐步回溫，市場回歸理性。一方面，純電動(dòng)SUV相對(duì)更大更重的車身，會(huì)影響其續(xù)航里程，同時(shí)續(xù)航里程及充電設(shè)施的限制，也使純電動(dòng)SUV不適合長途旅行，無法發(fā)揮車型自身的優(yōu)勢；另一方面，插電式混合動(dòng)力SUV，也隨SUV市場的低迷而下滑。目前從用戶的意向來看，作為日常家用車，新能源轎車車型相對(duì)SUV車型更具優(yōu)勢。

■ 分廠商類型走勢：中國品牌份額下滑，合資品牌份額微增

　　  9月，中國品牌用戶購車意向占比相較上月，降低0.6個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到70.4%，用戶熱度有所下滑。合資品牌用戶意向占比為23.2%，相對(duì)上月意向份額上升0.3%。進(jìn)口品牌份額呈現(xiàn)下滑走勢。中國品牌在新能源市場仍居絕對(duì)主力，但隨著合資企業(yè)在新能源領(lǐng)域的加速布局及外資品牌的進(jìn)入，新能源領(lǐng)域的市場競爭將會(huì)加劇，產(chǎn)業(yè)鏈整合也會(huì)加速。后補(bǔ)貼時(shí)代，唯有真正掌握核心技術(shù)的企業(yè)才會(huì)具備競爭優(yōu)勢。

■ 分區(qū)域走勢：非限購城市用戶意向高，為市場主力

　　  今年9月，用戶購車意向占比最高的5個(gè)省份包括廣東、北京、上海、浙江、河南，其中廣東以17.1%的意向占比獨(dú)居鰲頭，大幅甩開其他省份。用戶購車意向TOP 10省份意向份額累計(jì)達(dá)75.7%，相較上月增加3.8個(gè)百分點(diǎn)，市場區(qū)域集中度進(jìn)一步提升。全部省份中有8個(gè)省份用戶意向占比有所增加，而18個(gè)省份的意向占比出現(xiàn)下滑，其中，上海、天津、江蘇相較上月用戶意向占比分別增加1.7%、0.6%、0.5%，為意向占比增長最高的3個(gè)省份；廣西、云南、福建用戶意向占比分別減少0.6%、0.5%、0.4%，為下降最多的3個(gè)省份。

　　  了解了用戶購車意向的省份分布，我們再來看一下城市格局。今年9月，非限購城市的用戶意向占比達(dá)53.3%，仍居市場主力。用戶購車意向占比最高的5個(gè)城市包括北京、上海、深圳、廣州、天津，其中北京以11.6%的意向占比榮登榜首。TOP 10城市用戶意向占比累計(jì)達(dá)52.5%，相較上月增加6.1個(gè)百分點(diǎn)，市場城市集中度進(jìn)一步提升。全部城市中有25個(gè)城市用戶意向占比有所增加，而91個(gè)城市的意向占比出現(xiàn)下滑，其中，上海、廣州、天津相較上月用戶意向占比分別增加1.7%、1.0%、0.6%，為用戶意向占比增長最高的3個(gè)城市；東莞、臨沂、�？谟脩粢庀蛘急确謩e減少0.3%、0.2%、0.2%，為下降最多的3個(gè)城市。

■ 分價(jià)區(qū)走勢：高低價(jià)區(qū)購車熱度升溫，中價(jià)區(qū)購車熱度下降

　　  價(jià)格是用戶購車時(shí)最主要的考慮因素之一，那么用戶對(duì)不同價(jià)位車型的意向度究竟如何？今年9月，12萬元以下價(jià)區(qū)用戶購車意向占比為25.4%，相較上月增加3.5個(gè)百分點(diǎn)；12-20萬元價(jià)區(qū)用戶購車意向占比達(dá)30.7%，對(duì)比上月下滑0.9%；20-30萬元價(jià)區(qū)用戶意向占比為24.9%，相較上月下滑3.8%；30-50萬元價(jià)區(qū)用戶意向占比為13.4%，比上月增加1個(gè)百分點(diǎn)；50萬以上價(jià)區(qū)用戶意向占比為5.8%，較上月上漲0.5%。

　　通過分析近12個(gè)月的用戶意向數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2018年10月至今年9月，12萬元以下價(jià)區(qū)用戶意向占比降低3.3個(gè)百分點(diǎn)，低價(jià)市場有所萎縮；12-20萬元價(jià)區(qū)用戶意向占比上漲6%，市場熱度保持大幅增長；20萬元以上價(jià)區(qū)用戶意向占比下跌2.5個(gè)百分點(diǎn)，其中，20-30萬元價(jià)區(qū)市場熱度下滑明顯，近12個(gè)月線索占比下跌7.6%。未來，隨著新能源車型的布局更全面，市場將進(jìn)一步細(xì)分，價(jià)區(qū)覆蓋也會(huì)更加均勻。

■ 分廠商走勢：比亞迪用戶購車意向下跌，但仍霸占榜首位置

　　  在日趨激烈的市場競爭中，各車企對(duì)于用戶的爭奪也是愈演愈烈�？v觀9月市場，TOP 10廠商用戶購車意向占比累計(jì)達(dá)69.1%，相較上月份額增加0.5個(gè)百分點(diǎn)，市場集中度進(jìn)一步提升。十個(gè)廠商中，有6個(gè)廠商用戶意向占比實(shí)現(xiàn)上漲，份額增幅最大的廠商為上汽大眾，以1.1%的增幅領(lǐng)漲TOP 10廠商；跌幅最大的廠商為比亞迪，下降比例為2.4%。不過，比亞迪、上汽集團(tuán)仍為用戶最為青睞的兩個(gè)廠商，用戶意向占比分別為23.4%、7.1%，市場地位穩(wěn)固。

■ 全文總結(jié)

　　  此前產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2019年8月，新能源車銷量同比下跌16%。銷量連續(xù)兩個(gè)月下滑，這在國內(nèi)新能源車發(fā)展史上還屬首次，且跌幅在加深。目前，9月銷量數(shù)據(jù)還未發(fā)布，但從購車熱度可知，9月新能源熱度正在不斷攀升，補(bǔ)貼退坡影響開始逐漸被市場消化。

　　而從車型級(jí)別來看，轎車用戶熱度雖有所回落，但依然吸引多數(shù)用戶的目光；從廠商類型來看，中國品牌在新能源市場雖仍居絕對(duì)主力，但占比有所下降；從價(jià)區(qū)走勢來看，高價(jià)和低價(jià)市場逐步擴(kuò)張，中價(jià)區(qū)意向份額有所下滑。不過，整體來看，9月市場呈現(xiàn)了逐步回暖的態(tài)勢，我們也期待新能源車進(jìn)入更加積極、健康發(fā)展的軌道。（文/汽車之家 數(shù)說行業(yè)）

查看同類文章：

電動(dòng)車車聞

行業(yè)報(bào)告

行情分析

更多精彩內(nèi)容：

2022F1賽事

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)