[汽車之家 行業(yè)]  近日，上海交通大學、申能集團、臨港集團在上海臨港簽署氫產(chǎn)業(yè)園戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃建立集制氫、加氫、燃料電池關鍵部件、示范運營等氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)。該產(chǎn)業(yè)園將落地于中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)，計劃投資100億元。

　　據(jù)悉，上海交通大學針對燃料電池領域研發(fā)已經(jīng)有15年時間，在金屬雙極板、高效膜電極、高密度電堆等方面有所突破。

　　臨港集團是上海市國資委下屬的唯一一家以產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資、開發(fā)與經(jīng)營和園區(qū)相關配套服務為主業(yè)的大型國有企業(yè)，也是臨港新片區(qū)的開發(fā)主體，多年來一直與上海交大共同推進產(chǎn)學研融合戰(zhàn)略。

　　申能集團是上海市重大能源基礎設施的投資建設主體及主要的電、氣能源產(chǎn)品供應商，一直在布局制氫、儲氫、運氫和加氫站建設等產(chǎn)業(yè)。

　　三方戰(zhàn)略性合作打造上海臨港自貿(mào)區(qū)氫產(chǎn)業(yè)園，是希望為全國布局氫能產(chǎn)業(yè)提供可復制、可推廣的模式。

　　當前，氫燃料電池汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)越來越關注的技術方向，日韓等國家已經(jīng)有較成熟的技術儲備，我國也把其同純電動汽車、插電式混合動力汽車合稱為新能源汽車，并提供一定補貼支持。

　　近兩年，針對純電動、插電式混合動力車型的補貼正在逐漸退坡，但對氫燃料電池車型的補貼仍保持較大力度，得益于此，已經(jīng)有越來越多的社會資本進入這一領域。

　　另一點值得關注的是，上海臨港在今年8月正式被劃入中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)，區(qū)域覆蓋上海大治河以南、金匯港以東以及小洋山島、浦東國際機場南側區(qū)域，美國知名電動車公司特斯拉的上海工廠也位于這一區(qū)域，可見，上海臨港有望成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地。（文/汽車之家 肖瑩）

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